北京摇号中签无绝招,摩拜OFO合并取悦用户是归途
今天,新一期的摇号结果已经揭晓。在各种大神的烧香拜佛之下,依然还是有280多万人望号兴叹,各种神仙们总结出的摇号绝并没有什么屌用,北京小客车摇号817人中一签,中签率为低至0.122%。显然,自驾出行对大部分人来说今生无望。
与此相关的是,据北京交通委有关部门负责人介绍,去年8月以来,北京的共享自行车数量爆发式增长,ofo、摩拜、小蓝、酷骑等企业先后投放车辆规模近70万辆,注册用户近1100万,北京常住人口的一半都采用了共享单车出行。
就是这种庞大的用户需求基数之下,4月21日,北京市交通委出台了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)(征求意见稿)》。在指导意见中,北京市交通委围绕厂商的准入准出机制、单车总量控制、投放车辆要求、押金等数个关键性问题进行了详细规定。
标准之下,ofo、摩拜等共享单车的无序竞争必将加速洗牌。尤其在摩拜一周岁的时候,共享单车的火拼更是进入了白热化。借着政策的喊话,借着资本的力量,共享单车正在上演当年滴滴与快的竞争复盘。
从单一的体量竞争,用户掘取竞争,到资本补贴的竞争,ofo与摩拜已经打得不可开交。
然而,在利益面前,敌人随时变朋友。历史也从来不缺少类似的案例:优酷、土豆大战,滴滴、优步交锋, 58同城与赶集血拼、美团与大众点评互攻、携程与去哪儿较劲,但一切都在资本的整合下,对手握手为和成为一家人。由此,我们是否可以下结论,摩拜和 ofo“在一起”应该是一个“大概率”事件。
这样一来,用户安心享受共享单车出行,无需再考虑摇号中签。于是乎,生活竞争如何美好!
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