为台湾花莲地震祈福，愿这些美景依旧雄浑壮美

　　位于欧亚板块和菲律宾海板块，聚合交界地带的台湾花莲花东纵谷地区，是两个板块挤压对抗的交界线，因为两个板块的互相推挤、挤压，花莲地区的景色极其雄浑，时常会产生地震。2018年2月6日23时50分，台湾花莲县附近海域发生6.5级地震，震源深度11公里，这可能是近半个世纪中，花莲遭到到最严重的地震了，为花莲祈福，也为这片土地上和自然力抗争的人们致敬。

　　但也正是因为这里地质情况复杂，花莲段的海岸线与崇峻山岭风貌，可以说是被造物神所特别眷顾，是造物神与人类共同缔造并继续演变中的神奇地方。地震、台风、地热等看似灾害的伟大自然力营造，台湾花莲才成为世界级的地质景观之地，这里的太鲁阁与清水断崖奇绝天下，附近的苏花公路、中横公路更也是台湾最险峻的奇迹公路。到这里去旅行，需要勇气和小心，但也会收获对于自然的敬畏和赞叹之心。

　　到达花莲的火车，沿途多在太平洋海岸边行驶，在那海边和高山隧道中行进，那是一种百里海景长廊的旅程，这里的沿海公路和铁路，绝对交通工程环境杰作。

　　乘坐台铁到花莲，旅行者不少会选择在新城太鲁阁车站下车。这座新城车站，斜立面的建筑风格非常现代，车站里有游客中心，站前广场上还有去太鲁阁旅游观巴，车站就在太鲁阁、清水断崖和七星潭中间，交通位置优越。

　　花莲新城车站因为邻近太鲁阁国家公园，因此又名太鲁阁站，从到达这座火车站的时候，你就会看到众多的形式题材在讴歌这里的美，火车站大厅里悬吊着一束巨大的花束来迎送过往的人们，大厅中的彩色窑烧玻璃大型组画“太鲁阁之美”，呈现太鲁阁自然景观的磅礡气势。

　　来到沿海岸公路来到崇德隧道附近，这里是崇德、清水、和平等山临海悬崖所连成的大块大石崖，前后绵亘达21公里，地质以片麻岩和大理岩为主，成90度角直插入太平洋，高度均在800米以上。清水断崖位于清水山东侧，所以名字才有“清水”二字，不过这里实则是太平洋深邃的蓝，清水两字颇有形象误导之意。这段景观公路自苏花公路和平至崇德之间，其中清水山东南大断崖尤其险峻，绝壁临海面长达5公里，景色无比壮观。

　　在没有台风的季节，这里海面平静海天碧蓝。因为这里断崖高山高度太高，完全拍不到山的全景，空拍机在山壁断崖与无垠汪海之间凌空掠过，可以感受到前人建筑这条路的艰辛。这条道路从花莲通往宜莲，宜莲在以前，属于台湾的陆上孤岛，只能用乘船才能达到，完全被高大山脉阻隔，从陆路很难到达，也正是大量沿海公路和隧道工程建设，才最终将整个环岛公路和铁路连通。

　　现在的苏花公路清水断崖路段，大部分重新建过，以截弯取直及开凿新隧道来拓宽道路，而依傍清水断崖雄伟景色的苏花公路临海旧道，比较安全的路段被改造成观景步道，但很多旧道被废弃，一些旧道中间都开始长树了。

　　临海旧道多数路段因属落石频繁危险区封闭，目前仅规划开放汇德景观道路(步道)，位于汇德隧道北口休憩据点旧道路段，景观道路开放终端，为临海路段徒步区。从崇德步道观景平台的石阶下去，是一条短程步道，底下还有一个观景平台，可以靠近观赏下面的沙滩和海浪。

　　离开清水断崖后，乘车折返进入太鲁阁峡谷景区，这里山高谷深，隧道极多，道路险峻，处处可见到塌方、泥石流和巨大的落石痕迹，在地震后、大雨或台风后，这路段是非常危险，不过每次花莲人也用无比的决心和毅力，一次次的修复重新了这段神奇的道路。

　　太鲁阁大峡谷的原住民为泰雅族，该族曾经在峡谷附近建有近百个部落，形成了独特的泰雅文化。“鲁阁”泰雅语意为桶，太鲁阁在泰雅语中的意思就是“伟大的山脉”。太鲁阁国家公园涵盖了剧烈造山运动隆起形成的变质岩区，区内岩层走向大致成东北往西南向，园内高山突兀，峡谷深邃，奇景美不胜收，极具特色之处。

　　这是一条伟大神奇的峡谷，也是一条和自然伟大抗争的峡谷。在峡谷中的长春祠，供奉着中横公路兴建工程殉职的225位筑路人灵位，唐式风格建筑依地势嵌入山壁间，清新的泉水自山壁涌出，形成一道飞瀑，成為中横公路具特殊意义的地标。1980年长春祠首次坍塌，1987年峭壁崩坍，落石击毁祠体及周边建物设施，于1996年完成重建，翌年才重新对外开放。

　　祠后峭壁上建有阶梯，循阶而上沿途经观音洞、太鲁阁楼、钟楼、再过一吊桥可至禅光寺，俗称为“天堂步道”，禅光寺是太鲁阁公园内位置最高的寺庙。

　　大多数游人游览太鲁阁，会从砂卡礑大桥站下车开始游览，而其实在砂卡礑前面的小锥麓步道，就可以开始下车步行游览了。小锥麓步道的起始位置，是公路隧道口，可以走隧道里的人行通道，然后从侧洞穿出隧道，来到绿意盎然的立雾溪谷下游区段。这样的游览，可以从小锥麓步道直接走到砂卡礑步道，从立雾溪走到砂卡礑溪，欣赏两条溪流的不同之美。

　　小锥麓步道非常的短，只有0.6公里长，走路拍照大概20分钟即可走完，沿途都是山谷溪流区域，危险地段都采用了钢栏步道。步道中有一座绳索吊桥，游客可以选择走吊桥，也可以走普通的步道，吊桥底部踩踏区，宽度只有两根粗麻绳大小。

　　不同于其他游客众多的热门步道，这里小锥麓步道很是幽静，沿途可以看到很多蝴蝶和蜘蛛，生态环境很优美，较为小众，没有旅行团来这里。有些路段，甚至还有1/3幅路面，被巨大的蜘蛛网覆盖，走过时只能低头小心钻过。

　　小锥麓步道走到头，就看到一条宽阔碎石路，再之后就可以看到砂卡礑溪上的砂卡礑桥了，公路桥高高在上，需要攀登之字形台阶才能登桥。在太鲁阁境内，河川以脊梁山脉为主要分水岭向东西奔流，东侧是立雾溪流域，面积约占整个太鲁阁公园的三分之二，河流主干贯穿公园中部，支流则由西方及北方汇来。脊梁山脉西侧狭长区域，是大甲溪上游的南湖溪、耳无溪、毕绿溪等等。

　　从这里开始就是砂卡礑步道了，砂卡礑步道共有4.1公里长，从砂卡礑桥到三间屋，是太鲁阁的精华景点所在，步道景色奇绝优，动植物群落丰富，沿线观景平台采用生态工法，可游览的时间很长，细细全程游玩，往返时间大约需要4~5小时，多数游客只会走其中部分。站在砂卡礑桥上，看到砂卡礑溪是富含矿物质呈现宝蓝色，就像玉带一样。

　　大多数游人游览太鲁阁，会从砂卡礑大桥站下车开始游览，而其实在砂卡礑前面的小锥麓步道，就可以开始下车步行游览了。小锥麓步道的起始位置，是公路隧道口，可以走隧道里的人行通道，然后从侧洞穿出隧道，来到绿意盎然的立雾溪谷下游区段。这样的游览，可以从小锥麓步道直接走到砂卡礑步道，从立雾溪走到砂卡礑溪，欣赏两条溪流的不同之美。

　　砂卡礑步道很多道路都是悬壁开凿，完全在陡崖中间开出一条路来，这里山高崖壁陡直，流水直接由石头崖壁流下，相信在大雨的时候，这里步道外面一定是瀑布飞流。太鲁阁景区附近共有十多个步道可供游览，每个步道都有自己的特色，全部走完需要游玩好几天。

　　每次地震和大台风都会破坏太鲁阁的景观，这里几乎不存在长期原状的建筑，很多建筑和桥梁都被自然力量损毁过，有些还损毁了很多次，还有一些名人题字石碑经过多次损毁甚至“尸骨”无存。峡谷中，许多路段会不断的重修，新隧道和桥梁不断建设，这里地势险要危险，很多地方都有小心落石的提示牌。

　　太鲁阁这里这条道路，属于中横公路，因为自然环境恶劣，这条道路也是台湾最容易被封路的道路之一。和这里地质条件同样恶劣的，估计国内只有西藏波密的通麦可以相比，两者都是在地质板块的挤压交汇处。

　　峡谷中很多路段不允许游客步行，需要乘车进入深谷，因为以前这里出过多起落石伤人事件，所以建议游人，一定要带上安全帽再进行游览，安全帽必须全程携带，因为有发生过游客休息时摘下安全帽，结果被石头砸中的悲剧。在路上，有专门的安全帽租用点。

　　当到达燕子口后，立雾溪峡谷在此变得更狭窄了，从这裡向西延伸到慈母桥，是立雾溪峡谷景色最美的一段。

　　燕子口步道从燕子口到靳珩桥，途中可欣赏太鲁阁峡谷、壶穴、涌泉、印地安酋长岩等景观。

　　燕子口对岸山壁有许多洞穴，这即是“壶穴”，是燕子口最具特色的地形景观。

　　壶穴的形成有两种，一种是地下水的出口，地下水在饱和的状态时，便会从岩缝中渗出，久而久之就将岩石裂缝溶蚀成一个个的洞穴，大雨过后，有时还可观察到一条一条水柱从岩洞中涌出，这即是“涌泉”。另一种形成的原因是立雾溪水侵蚀出来的，立雾溪在发育的过程中，湍急的溪水有时受到阻碍便形成漩涡，漩涡水流带动河沙，不断淘蚀岩壁，经长久的岁月后就形成壶穴地形。

　　燕子口后，全长二公里的九曲洞步道是太鲁阁峡谷精华的路段，步道紧倚着高山深壑，向下俯瞰则是急湍的立雾溪水，两岸山壁紧峙，鬼斧神工与险峻的地势令人叹为观止。九曲洞步道原本是中横公路旧道，为疏解中横公路交通及让游客便于欣赏峡谷景观，太鲁阁国家公园管理处拟定人车分道计划。1996年九曲洞隧道开通，让车辆行驶隧道，原中横路段则改成人行步道，使游客能在没有车辆的干扰下，悠闲地欣赏太鲁阁峡谷景色。

　　印地安酋长岩景点，在长廊公路的前面左侧山崖是一个人头轮廓，男性的五官轮廓非常清楚，是绝对不能错过的景点。太鲁阁的旅行，游人一般会到达天祥地区后折返花莲市区，天祥这里有游客中心，还有不少酒店住宿，是太鲁阁峡谷中少有的一块开阔地，很多服务设置都坐落与此。

　　此时此刻，诸多诸多花莲的美景历历在目，很想再回到那个心中惦记花莲，再看看花莲的朋友安好，雄浑壮美的景观安好，我为花莲地震祈福，愿早日能如愿，重返这片伟大雄浑的地方。

　　文章作者：钱玮，中国国家地理认证作者、风景评价师，百度签约度旅人，飞猪达人，搜狐旅游自媒体，乐途专栏作家，同程验客，途牛大玩家，驴妈妈达人，智慧旅游咨询师，自由拟稿人，旅行家。