中国北极政策公布：承包驯鹿养殖还要造核动力破冰船

　　近年来，中国加大了对北极事务的参与力度，1月26日中国发布的《中国的北极政策白皮书》引起了各国高度重视，其中指出要打造冰上丝绸之路，还要建造大型的破冰科考船，未来甚至是核动力破冰船也在选择范围内！

　　还有一个有趣的消息是，中国参加了过去只有北极圈国家参加的世界驯鹿养殖者大会，以后圣诞老人的驯鹿也是Made in CHINA啦！厉害了我的国！

　　图片：白皮书明确指出中国首艘破冰科考船“雪龙2”号将于明年交付使用。

　　为什么中国要远渡重洋参合北极的事务呢？

　　因为北极和南极一样，属于国际公共海域，海底拥有丰富的自然资源，北极航道也具有更大的战略意义，中国到欧洲的航运距离比传统走中东一线的海运航线能缩短约20%的航程，航道一旦开通可以大幅降低货物运输的成本。

　　

　　图片：中国在挪威设立的黄河站，一对石狮子是要镇住什么吗？

　　中国早在2004年就在挪威斯匹次卑尔根群岛的新奥尔松建立了中国黄河北极科考站，黄河站还拥有全球极地科考中规模最大的空间物理观测点。外国网友笑称：中国人是想在北极找变形金刚吗？

　　图片：中国人在北极找变现金刚还是找高达啊？

　　至于说驯鹿，这不是圣诞老人的座驾吗？一般出现在极北地带。

　　其实鲜为人知的是，中国的敖鲁古雅鄂温克民族也是一个饲养驯鹿的民族，中国凭此加入了驯鹿养殖者大会，成为了最后一个入会的驯鹿养殖国。这个大会会员包括俄罗斯、挪威、瑞典、芬兰等9个国家，他们也是北极理事会的永久观察员。

　　2013年中国还承办了第五届世界驯鹿养殖者大会，被网友称为“圣诞老人家的驯鹿以后是中国养的”！

　　图片：圣诞老人的驯鹿说不定都是中国养的咯！

　　但是北极的自然条件相当恶劣，要在北极开展工作或者航运，离不开破冰船。中国目前只有一艘“雪龙”号远洋科考船可以在极地冰区航行，但由于只是一艘改装船，破冰能力难以与美俄的核动力破冰船比拼。加上南极、北极两极科考，已经让“雪龙”号忙得头昏脑涨，急需要一艘新破冰科考船。

　　图片：在冰上开道的“雪龙”号，南北极科考使其疲于应付。

　　2016年12月20日，中国新一代H2560型破冰船已经开建，该船未来可能“雪龙2”号，是世界上首艘双向破冰船，前后都能够破冰，可以实现全球无限航区航行。

　　图片：新型科考船已经开工建造，未来将航行于北极航道。

　　该船为13000吨级，总长122.5米、型宽22.3米、结构吃水8.3米，装载能力约为4500吨，最大航速16.8节。可搭载科考人员和船员共90人，续航力为2万海里，自持力在额定人员编制情况下可达60天。

　　不过这还不是终点，只是自行建造破冰船的始端，中国已经展出了核动力破冰船的模型，核动力在北极具有更加强悍的动力，所以俄罗斯拥有大量超大型的核动力破冰船，为自己的北极航运服务。

　　图片：俄罗斯“50周年胜利”号核动力破冰船。

　　未来，在北极航道中，我们可以看到飘扬着五星红旗的核动力破冰船破开万年冰封，带领中国的船队驶向彼岸！

　　

　　（作者署名：军评陈光文）

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