纯正品质再进阶 试驾皓影 PHEV

　　30 万落地想买一台插混 SUV，如果这个问题放到 5 年前，大多数只有新势力备选，而如今的答案就千变万化了，合资品牌的插混车陆续上马。最近，本田发布了第四代 i-MMD 混动系统，我们来看 CR-V 的姊妹车型皓影，在全新插混系统夹持下会擦出怎样的火花。

　　按照惯例还是先来看下外观，皓影 PHEV 与燃油版皓影并没有很大差别，新一季的设计语言看起来更加利落干练，前脸采用宽大的镀铬饰条，和两侧大灯连为一体，增强了视觉宽度。插混车主要针对细节进行调整，比如后视镜造型、钢琴黑的鲨鱼鳍天线、前后保险杠的细节处理等都起到深化新能源身份的目的。

　　侧面的整体风格和燃油版皓影也没有太大的区别，融入了很多立体感十足的线条，再加上贯穿前后的腰线，凸显出力量感。镶嵌在车窗和侧裙的镀铬饰条，增添了精致的氛围。

　　车尾采用上窄下宽的整体造型，层次感分明。扁平设计的尾灯组，外侧还加入了熏黑的罩壳，符合当下年轻人的审美。下包围两侧的镀铬饰条，与车侧窗线的设计相呼应。

　　皓影 PHEV 的中控布局和燃油版皓影也有很多相似之处，看似常规的造型风格有着良好的实用性。10.1 英寸中控显示屏，虽然尺寸不大，但功能还是挺丰富的，其中有更符合中国消费者使用习惯的百度地图。当然，车主也能通过百度 Carlife 投屏，手机应用秒连车机。本田新一代的智能语音助理更加好用，动动嘴就能实现大部分功能操作，同时还支持大量免唤醒词，对于合资车型来说已经是很大的进步了。

　　多屏联动不再是新势力的基操，皓影 PHEV 同样也能提供类似的体验，10.2 英寸仪表盘、10.1 英寸中控屏以及面积可观的 HUD 抬头显示，令皓影 PHEV 的座舱真正实现 " 三屏联动 "，带来易用领先的数字化科技体验。

　　尺寸方面，紧凑型 SUV 身份的本田皓影 PHEV，拥有 4716/1866/1681mm 的尺寸数据，轴距来到了 2701mm。尺寸数据虽然不占优势，但号称空间魔术师的本田，在空间分布上还是很有话语权的，坐在本田皓影 PHEV 的后排，无论是腿部还是头部都可以获得较为宽敞的空间，长途乘坐几乎没有疲劳感，而且后排座椅还支持靠背调节和坐垫的前后滑移，便利性进一步增强。值得一提的是，得益于良好的空间布置，皓影 PHEV 并没有因为插混的身份减少后备箱空间，后备箱尺寸与燃油版保持相同。

　　皓影 PHEV 最大的亮点莫过于使用了第四代 i-MMD 系统。发动机部分，第四代系统取代了那台 2.0L 阿特金森循环发动机，那台老发动机使用的是多点电喷技术。而从全新思域混动开始，第四代 i-MMD 系列开始搭载应用 350Bar 缸内直喷技术的新发动机，得益于阿特金森循环带来的 13.9:1 高压缩比，热效率也进一步提升至 41%，账面数据相对于老款发动机也有所提升。

　　电机部分，皓影 PHEV 使用的双电机单元，发电机的最大输出功率提升到了 135kW，最大扭矩 335Nm。此外，驱动电机的最高转速也提升至 14500r/min，纯电模式极速可达 175km/h。

　　目前自主品牌的插混方案，都会在 " 混动专用发动机 + 前桥双电机 " 的基础上额外增加 2-3 个挡位的变速装置，本田第四代 -iMMD 的插混方案也有类似的做法。根据官方描述，第四代 i-MMD 由于采用多档位的变速只需 40km/h 左右的车速，发动机就可以进入直驱模式。

　　电池部分，皓影 PHEV 的后排座椅下方配备了容量达 17.7kWh 的三元锂电池组，由宁德时代提供，更高的能量密度减少了电池包的体积。不过，整车 NEDC 工况下的纯电续航里程只有 91km，与自主品牌动辄一两百的纯电续航相比还有一些差距，当然和某些合资对手相比还是有优势的。本田的解释是目前大城市每天的通勤距离大约 50km，NEDC 工况下 91km 的纯电续航里程可以满足用户日常纯电行驶的需求。

　　实际驾驶，发动机和电机的配合近乎完美，能用 " 顺 " 来形容。无论是低速蠕行，还是中高速超车，动力系统的表现非常顺滑。皓影 PHEV 开起来更像是配备了单档变速的纯电车，但是它没有电动车那样前段推背感极强，令人眩晕的加速感。动力加速度会缓慢上升，所以高速超车得做好提前量。有意思的是，皓影 PHEV 的加速踏板还配备了类似油车 kickdown 的功能，如果使用纯电模式行驶，而此时需要急加速，加速踏板踩到底之后，发动机会强制介入。悬架的表现也符合家用的需求，整体调教偏舒适，过沟砍时能过滤掉几乎所有的细碎振动。

　　油耗方面，我们试驾的路况涵盖了高速路，城市道路以及城市快速路，里程大约 120km，在满油满电出发的情况下，油耗大约是 1.2L/100km。

　　智能辅助驾驶层面，皓影 PHEV 搭载了全面进化的 Honda SENSING 360 安全超感系统，前后各 5 个毫米波雷达 + 传感器 + 摄像头的方案，大幅提升了探测精度和距离。强大的硬件配置为皓影 PHEV 提供了车身四周 360 ° 无死角的安全守护，更让用户的出行更加安心便捷。

　　FCTW 穿行先知和 LCCM 变道后卫能分别在低速行驶过路口和中高速行驶变更车道时检测和预判是否有发生碰撞的可能，并及时提醒驾驶员，保证驾驶安全，这两项功能在日常驾驶时很受用。

　　ALCA 变道智驾让驾驶者在 70km/h 以上只需轻拨转向灯即可完成变道。不过，实际驾驶过程中，这套自动变道系统的触发机制还不够 " 老司机 "，在路况负责的区域还是需要驾驶者长时间介入。ACC 弯道智驾则会识别弯道曲率自动调整车速，帮助驾驶者轻松驶过弯道，极大减轻驾驶疲劳。

　　传统合资品牌电气化战略一般分三步走，以畅销的燃油车为基盘，积极导入混动车和插混车的同时推出纯电平台的电动车。而皓影就是典型车款，目前涵盖燃油、混动、插混共三种动力的 10 余款车型，依托领先的产品实力与进阶的产品价值，全面满足新时代年轻消费群体的多元化出行需求，为用户带来超越期待的出行体验。

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