“波音之父”是中国人？曾帮助波音起死回生，24岁辞职回国造飞机

　　导读：“波音之父”是中国人？曾帮助波音起死回生，24岁辞职回国造飞机

　　说到波音公司大家应该都知道，它在世界航空领域处于领导地位，是全球最大的民用飞机以及军用飞机提供商，业务可谓是遍布了全球。在每年 SIPRI发布的全球军工百强企业排行榜，波音公司一直都保持世界前三的位置。由此可见这个公司的军工技术是有多么的强大了，然而很多不知道是，波音公司之所以能够有今天，跟一个中国人有非常大的关系。

　　这个人就是王助，王助在1916年取得航空工程硕士学位之后，一出校门立即被美国太平洋公司（波音前身）聘请为工程师。然而那时候的波音公司生意并不是很理想，很多制造出来的飞机根本没有人买，于是王助利用自己的脑洞，将B&W-C飞机进行改造设计，并且经过他改造的飞机，系统性能十分的优越，为波音公司赢得了一笔50万美元的订单，要知道当时的他才23岁。而从此之后波音开始崛起，由于其贡献卓越，被世人亲切地称他为“波音之父”。

　　出人意外的是，年纪轻轻就有如此成就的王助，在24岁那年，毅然决然的放弃了在波音的高新职位，和自己的同学回国造飞机，开始自己报国之路。1917年11月，王助在福州地区建设了一家正规的飞机制造厂，并且所有的设计以及打造工程都是自己把关，并且在他的努力之下，打造了中国首批拥有国际水平的飞机，而且为了让祖国拥有更多的航空人才，他建造了航空学校，将自己的宝贵经验教授给学生，为中国培养了第一批航空工程师。

　　据史料记载，王助回国仅2年的时间就制造出了军队专用的教练机--“甲一”号飞机。当时正值日本侵华战争爆发，王助的飞机可谓是及时雨；他深知如果想抵御外敌侵略，把日军赶出国门，必须要用先进的战斗机对抗，因此为了完善战机的性能，使其用途更加广泛，在1922年它又制造了全球第一个水上飞机浮站，让战斗机的停靠和维护没有后顾之忧。

　　可以说王助对祖国航空事业的贡献是非常巨大的，是中国近代航空工业最不可缺少的奠基人之一，而大家熟知的中国导弹之父钱学森就是王助的学生。由此可见，正是这些不忘初心，不惧利益诱惑的人才，中国才有了现在如此强大的实力，对于这些人我们应该报以最诚挚的敬意，你们觉得呢？