2012年卖得非常好，造型前卫的起亚K5，为什么现在几乎看不到了？

　　2011年3月，现代集团的东风大瑞起亚终于推出了一款双门型B级车。 这就是那年引起轰动的起亚K5。 这款车是起亚品牌，品牌影响力较小，但它带来了深刻的变化。 起亚的整体低端形象由于起亚K5的出现而完全颠倒了。 这辆车的确有非常前卫和前瞻性的外形。 刘波的风格从车前延伸到车后的镀铬银边。

　　这辆车在2011年和2012年也卖得很好。 每月数万台的销量非常好。 最重要的是，那一年这辆车的起价非常贵。 当时，韩国汽车也敢于将高价的起亚K5定价为28万元。 这是因为它非常受欢迎。 有一段时间，出现了价格大幅上涨的现象。 我没想到它会持续很久。 离2013年只有一年了。 起亚K5在2013年每月售出2000台，而最初的峰值是每月10000台，2018年5月仅售出500台。 事实上，中国人不再喜欢这辆车了。

　　那么到底是什么原因呢？事实上，很多人都清楚地明白，一方面，韩国的萨德是助推器，但萨德事件后，现代的明图，索纳塔和起亚的其他模型的销售都恢复了很多。 唯一的原因是这款起亚K5的销量一路下滑。 为什么人们不喜欢这辆车，似乎问题在于车本身。

　　作为起亚的第一个合资B级车，该车有很高的价格和定位，16。 5%。480，000到24，000之间。88万元的价格实际上非常不可预测。 要知道现代地图的价格只有不到12万元，和地图一样大小和水平的起亚K5在现代有自己的品牌价值。 这辆车的价格比名牌地图高出4万多元，所以我们不得不说这辆车的价格相当贵，稍微体面一点。0T电源版本只有一种型号，即23。 5%汽油加满版。98万元的要价太贵了。

　　作为目前汽车的主要销售版本，它是1。 5%的人认为现代的活跃车型非常受欢迎。6t发动机+7速干式双离合器，汽车在极低速时有一种三缸发动机抖动的问题。 这在冬天更明显，降档有明显的挫折感。 对于旧起亚K5，动力换挡的新车型是相似的，没有像大众DSG那样的质的飞跃。

　　除了汽车的相对较差的双离合器变速箱，这起亚K5仍然有一个良好的底盘纹理，并没有很好的控制。 最重要的是它是否是1。6T或2。0升汽车有很好的超车能力和很好的过弯极限能力。 它没有太多的倾斜，坚实的底盘和独立的悬挂，在艰难的道路上也没有太多的暴露。

　　然而，这辆车的噪音甚至比本田雅阁还要大，尤其是在90码以上的高速时。 如果轮胎噪音太高，舒适的轮胎不会有太大的影响，并且油耗相对较低。 目前，1。6T的总油耗只有8升左右。 6%。0升以下，2。0T是10升的突破，但是谁会买最大功率的版本？

　　这辆车的内部有很好的舒适座椅，而且包装也很好。 可以说，这是一款B级轿车，已经流行了一段时间。 然而，今天它已经完全退化成一辆无人问津的边缘车。 这辆车过时的设计和外观还没有升级。 除非汽车升级到新的改进水平，否则它只有一条出路。 毕竟，数十万辆本田思域现在是如此美丽，更别说五年前的起亚了。