“在惠州不打表才正常！”这位出租车司机凭什么这么霸气？

　　搭乘出租车打表计价，这对于目前的惠州市民来说已经是十分正常的事了，但在惠州的个别地方，出租车不打表仍然存在。有市民表示，出租车是城市的一面镜子，有关部门应该把这块镜子尽量搽干净。有市民向记者反映，在惠州火车站、惠州市汽车客运站、高铁惠州南站等交通枢纽，出租车不打表的一直存在。事实是否果真如此呢？

　　惠州汽车总站

　　01:29

　　记者首先来到惠州汽车总站，在出站口附近，秩序已大有改观。由于这里进行了严管，加上交警现场执勤，之前胡乱停放、等候拉客的出租车已经不见了踪影。

　　在地下候车区，建筑立柱上醒目的提示“乘坐出租车向前走”，与此同时，有小喇叭不停的循环播放，提醒乘客。记者沿着指引方向来到出租车专用通道观察发现，当天的出租车都是按顺序停放，只要有乘客过来，第一辆车就会接上旅客并按下计价器。之后第二辆车出租车又停在这个位置上，等待下一位乘客。

　　

　　记者：是打表还是怎么走法？

　　司机：去哪里？

　　记者：到南坛那边。

　　司机：打表也可以，多少钱也可以。

　　记者：按常规是打表还是不打表的？

　　司机：打表不打表随便你。

　　记者：打也可以，不打表多少钱呢？

　　司机：你说多少钱”

　　

　　记者随后了解到，由于在汽车总站搭车的乘客比较特殊，有时一些乘客会去一些比较偏僻的地方，因为担心司机绕路，反而喜欢提前讲好价格后再走。针对这些情况，市出租车行业协会对这里的司机有个要求：可以不打表，但必须乘客先提出后才能这样做。

　　惠州火车站

　　随后，记者又来到了惠州火车站。火车站门前广场的乘车问题，一直被市民所诟病。记者在这里看到，许多出租车排在出租车通道上，但司机却并不在车上，反而围在火车站出站口附近。记者以需要从火车站打车到江北义乌小商品批发城为名要求打车，对方这样回应：

　　

　　现场声

　　记者：这边江北的义乌 。

　　司机：不去 。

　　记者：怎么呢？

　　司机：太近了，太近了，不去。挣不到钱的，不去的。

　　从惠州火车站到江北义乌，正常的距离大概只有3公里，通常也就是出租车的一个起步价。但在惠州车站站前广场，记者连续找了近10个出租车司机，他们不是不理记者，直接拒载，就是干脆提出一口价30元。

　　两位刚刚下火车的外地人也正好需要搭车到下角康帝国际酒店，与出租车司机的对话更是让记者惊讶。

　　

　　现场声

　　乘客：康帝。

　　司机：康帝国际酒店是吧？

　　乘客：对。

　　司机：可以啊，两个人是吧？60块钱。

　　乘客：康帝60啊？ 我们要票的。

　　司机：有票，100的票。

　　乘客：你不是车子打票，手撕票。

　　乘客：不打表的 ？

　　司机：现在哪里有打表？

　　乘客：惠州都不打表吗？

　　司机：很正常的。

　　记者了解到，在惠州火车站站前广场，出租车不打表已经司空见惯。对于这种现象，市民怨声载道，却又无可奈何。

　　惠州南站

　　惠州南站是厦深铁路省内沿线最大的站点，也是惠州市对外的一个重要城市门户和形象窗口。那么惠州南站的站前秩序如何呢？我们的记者也专门进行了走访。

　　上午11点左右，记者在惠州南站看到，这个时间段，陆续有乘客抵达，站前广场上一派忙碌的景象，整个广场秩序井然，几乎看不到乱停乱放的车辆，不过在广场外，有不少摩的司机在招揽生意，这些司机将车辆放在附近的停车场内，遇到有需要的客人再一同离开。

　　记者：摩托在哪？

　　司机：就在这里，这里肯定是停的摩托车。

　　记者：不让你们放进来是吧？

　　司机：对。15块钱

　　记者：那么近！

　　司机：都这个价格，不骗你的。我们经常在这拉，都这个价格。

　　记者看到，虽然广场外，摩的拉客的现象依然存在，不过相对文明不少。而广场内，交通秩序也较为良好。从出站口出来后大约200米，就可以看到出租车等候区，排队侯客的出租车，以蛇形接龙的形式排列，进入等候区后，出租车只能依次排队，乘客上一辆走一辆。

　　记者观察，在近半个小时的时间里，陆续有乘客排队出站搭乘出租车，这当中既有拎着大包小包的长途客人，也有轻装上阵的短途乘客，在附近管理人员的指引下，没有出现出租车挑客的现象。

　　随后，记者也以乘客的身份，选择了一个距离惠州南站约4公里的小区作为目的地，搭乘出租车进行体验。由于距离较近，上车后，虽然出租车司机略有抱怨，但是并没有拒载。

　　出租车司机

　　排了一个半小时等你这一个活儿，这么近司机都赔钱你知道吗？（出租车）不走，你不乐意，没人拉你，你乐意吗？对不对！

　　不过，在出租车开出约200米左右时，记者突然发现，出租车司机没有打表，于是善意的提醒司机注意。

　　记者：不打表吗师傅？忘了吧？司机：忘了就忘了吧，无所谓，没事。记者：打上吧。司机：没事，讲实话，近了人家都不乐意打。

　　显然这位司机并没有打表的意思，大约几分钟后，记者到达了目的地，出租车司机直接报了一口价15块钱，而记者之前通过某打车软件预估的费用，则大约在11块钱左右。

　　

　　司机：正常也13.5块到15.5块，有时看等不等红绿灯。你看刚才那个临时红绿灯没有照相，我都闯红灯过来了，比方说我在那等几分钟，都会有（费用），堵车 15 16块都不止。

　　随后，记者又通过打车软件，呼叫了一辆打表来接的出租车，继续返回惠州南站进行体验。这一次，这位出租车司机没忘了打表，不过到达目的地后，司机又以“规定”为由，让记者多付两块钱。

　　

　　记者：不是10.5块吗？司机：2块附加费，加你1.5块。记者：在哪里写的（规定）？ 扫一下（付款码）。司机：本来加2块，你就给12块钱。记者：加2块？你们这边什么规定？

　　司机：一直都有。

　　记者体验发现，短途乘客大多不受出租车欢迎，虽然没有出现拒载现象，但是变相不打表，或是变相加价的情况依然存在。

　　记者了解到，近日，惠州市交通运输协会出租车分会，已成立出租车企业联合管理办公室，将对出租车运营和服务进行更细致的管理。惠州市交通局综合行政执法局，接下来也将加强与有关部门的联合执法行动，重点打击非法营运、网约车、巡游出租车拉客、议价等违规行为。惠州市交警支队有关负责人也表示，对于这些运输乱象，将开展更多常态化的联合执法，以维护正常的交通运输秩序。

　　小编点评：交通枢纽的出租车长期不打表、拒载是惠州的一个城市顽疾，要想根本治理，可不是嘴上说说加强管理就能解决的，假设一下，相关部门经常像我们的记者一样进行暗访，将违规司机列入黑名单清退出租车行业，严厉打击、杀一儆百，试问，还会有司机敢这样违规操作吗？希望相关执法部门能真正行动起来，我们拭目以待！