1月份中国SUV销冠罗生门,再夺SUV销冠的长城食言了?
谁是中国最大的SUV销售商?
这应该是一月份最受欢迎的汽车市场之一。
长期以来,长城汽车旗下的哈弗品牌一直自称“SUV细分号”1品牌”。 在每次销售发布后,它必须加上“领先的运动型多功能车市场”和“哈弗运动型多功能车排名第一”中国SUV销量第一”保证其在细分市场的霸主地位。最近,长城汽车公司发布了一月份的销售数据:哈弗+威威越野车的销售总额为6。 5%。然而,许多人对这款5万辆的SUV颇有微词,声称“再次赢得SUV销售桂冠”,并“保持中国SUV销售冠军”。
因为根据美国1月份发布的10大SUV销售排名,长城汽车(包括WEY)仅排在第三位,其次是吉利汽车(包括链接)和一汽大众(包括奥迪和捷达)。所以,问题是,一月份谁是最畅销的SUV品牌?是长城汽车、吉利汽车还是其他品牌?
有数据也有事实:一月份的SUV销量冠军绝不是长城吗?
销售量是否第一取决于数据。如BAILE Auto编制发布的批发销量趋势图(2020年1月国内十大SUV企业销量变化)所示。吉利汽车(包括领英)是7。10,000辆车在国内十大SUV销售公司中排名第一;第二名是一汽大众(包括奥迪和捷达),销量为6辆。 5%。80,000辆汽车;长城汽车(哈弗品牌+WEY)是6。5万辆车,排名第三。
当看到这些数据时,阿桂有点惊讶。 毕竟,吉利官方的SUV总销量(包括LinkedIn)是68,765辆,相比之下只有7辆。高卢汽车网络发布的数字为5%。一万辆车略有不同。出于这个原因,Agui与吉利汽车的相关负责人进行了核对,并了解到出口数据可能已经由GALLEY Auto重新计算。 正确的销售数据是68765。与此同时,阿圭从一汽-大众的官方数据中了解到,其1月份的SUV销量包括68,407辆奥迪和捷达品牌,而长城汽车(Haver +WEY)的官方销量数据为65,115辆,比吉利和一汽-大众少了近3,000辆。 这绝不是可以通过舍入来平滑的差异。因此,它的官方声明“哈弗SUV是中国第一SUV”或“再次赢得SUV销售桂冠”有些不真实。
由此可以推断,上表是2020年1月国内SUV销量前10名企业的正确变动表,也可以看出吉利是1月国内SUV销量的真正冠军。
在越野车销售冠军赛中,哈维尔和吉利是一对?
当然,有些人可能不相信这个结论,认为哈弗品牌是真正的SUV销售冠军。但话说回来,哈弗品牌在SUV市场是一个神话。 除此之外,哈弗·H6是一个传奇。在赢得了80个月的SUV月度销售冠军后,据估计,除了五菱洪光,Havh6在中国汽车市场绝对是一个无与伦比的记录。
然而,对于我这样一个对爱情认真的人来说,我仍然很认真地想要赢得“哈弗SUV在中国SUV销量稳居榜首”或者“SUV销量再次加冕”的称号。但不要不服气,不要说长城汽车在一月份不再是企业的SUV销售冠军,事实上哈弗品牌不是单一品牌的SUV销售冠军。
如果前三大销售公司都扣除高端品牌,那么哈维尔SUV的性能为58,720辆,比没有奥迪的一汽大众(47,260)的10,000多辆好,但仍比吉利的64,876辆少6,156辆,几乎是WEY的一个销量!因此,从单个品牌的市场表现来看,吉利SUV仍以64876辆的绝对优势在1月份赢得了SUV销售冠军。
事实上,对具体销售数字的仔细分析表明,从细分市场的表现可以看出两者之间的差距。如下表所示:在10万元的细分市场中,只有H6和F7两个车型的哈弗品牌销量超过1万辆,这也是哈弗目前的核心销量。 然而,吉利有三款车型:约伯、帝豪和岳斌(此外,X6和X3的销量也超过8000辆)。 更重要的是,哈夫H6和约伯的销量没有以前的优势。此外,在70-100,000元的运动型多功能车市场,旧的HavH2和两极分化的HavH4已经被边缘化,很难反击。
相比之下,吉利的Plantronics和Emgrand GS牢牢掌握着这一市场份额,一些2020 Boxing车型低于100,000,这意味着吉利有两款或更多的车型可以突破10,000元的市场,这是军事战略家必须竞争的地方,并拥有更大的细分市场份额。同时,视觉X6和视觉X3也保持了稳定的势头,帮助品牌在2020年初赢得竞争。可以说,无论高端品牌是否被扣除,1月份吉利SUV阵营的市场表现都比长城SUV强,这是不争的事实。
写在最后
毫无疑问,哈维尔品牌作为“中国SUV的领导者”,在中国SUV市场拥有许多品牌无法比拟的记录和神话,这也是长城汽车从保定走向中国乃至全世界的基础。然而,在1月份国内SUV销售冠军的基础上,无论是企业销售还是单一品牌销售,长城汽车显然不再是销售冠军,吉利汽车已经取而代之。
可以看出,随着今年两大品牌新车的上市(其中吉利汽车包括icon、郝跃、领英05、领英06等重量级越野车),对SUV销售冠军的争夺将会更加激烈。也许一月份的SUV皇冠之争只是开始。
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