大众新速腾上市，销量神话将终结？这点说明他仍是最好的A+级车！

　　20款新速腾上市，颜值性能爆表，竞争力依旧十足！

　　大众2019年的全球销量公布，以1000W+的全球销量再次问鼎汽车销量榜，值得一提的是大众集团是唯一一家销量突破千万的车企，是整体的销量和丰田、日产差距不大，面对日渐饱和的本土和美洲市场，中国市场成为了各家车企竞争的重点，大众去年1000万的销量仅国内的上汽大众和一汽大众就贡献了超过400万辆车，贡献率超过40%，可见得中国市场者得天下的基本格局已经形成。随着大众新一代的设计语言上市速腾优先搭载，但是被兄弟朗逸抢了风头，速腾的销售神话终结了？

　　这款新一代的速腾在前脸来看识别度不高，这似乎也成了新一代大众的通病，整个前脸的设计风格趋于精致化，无论是进气格栅还是大灯和其他的造型整体的留白不多，紧凑的前脸成了定局。图上这款是速腾的顶配280豪华版，也就是1.4T的高功率版本。整个车系在外观上区别不大，除了大灯卤素和LED之分其他的还是一致的。他的兄弟车型宝来就像是这款车的简化版本，不管是前脸还是造型都和这款新迈腾差不多，在可识别度这块大众应该能做的更好。

　　其实推荐买哪个版本的话还是推荐买这款1.4T高功率版本的车型，动力永远是最困扰的问题，这款版本的车型最大可提供的动力就是这款1.4T最大150P马力的配置，其它的像是1.2T版本的在纸面上就有一些疲软了，毕竟这款车的车重和身形在这摆着，动力问题是很关键的，很多的车有说这车很肉，归根到底还是动力不对，高尔夫这样的车型搭载1.2T是可以的，但是对于速腾来讲还是小一些，250牛米得最大扭矩也还是可以，毕竟是买菜车嘛。

　　这款EA-211CSS版本的发动机是大众经典的一款发动机，从上市至今搭载了无数的车型，无论是质量还是燃油经济性调校的都很不错，与之相匹配的是一款大众的7挡双离合变速器，这款变速器和帕萨特上面的那款是同款，大众新一代双离合的问题改善了很多，不再是那么的“脆弱”，整体的纳耐用性还是提升了不少，这款传动组合还是不错的。

　　这款车的车身尺寸长宽高为4753*1800*1462mm，轴距为2730mm。众所周知，大众的每款全球车型在大陆市场上市的话都会微调这款车的轴距和车身尺寸，这款速腾也没有例外。这款合资版本的速腾轴距比海外版的提升了45mm，长度也是增加了50mm，轴距比上代足足提升了80mm，说明现款车空间更大更舒适了。因为国内的迈腾是美国版的捷达版本演化过来的，整体上还是延续的美国版捷达的特征，这也是大众的海内外车型战略。

　　上图是这款顶配版本的内饰，乍一看科技感还是很强的，但是老是感觉平淡无奇，是大众的车子看太多了。这款顶配的版本还是搭载了三温区域调节，驾乘感受还是不错的，包括大众的主动安全，车内的智能互联，车道保持系统都是不错的，智能化和驾驶安全上还是速腾这款顶配版本来的更直接一些。

　　这款车在销量上虽说是仅次于朗逸，但是在大众的系统里这款速腾地位和定位是比朗逸和宝来高一些的，低于帕萨特和迈腾是一部A+级的车型，不管是驾驶体验还是车身的构造上都是要比朗逸和宝来强上不少。在车型车款的饱满度上大众还是独领风骚的，这点很多的车企难以企及，这款速腾的独特定位是独特的，就品质而言配得上这个定位，算是大众的一款良心车型，毕竟还是驾驶体验最重要。

　　本文章由话车记原创，想了解更多的汽车信息请关注话车记，懂车更懂你，我们下期再见！