特斯拉的速度与激情

　　从来没有考虑过，我不知道什么叫放弃，除非我不得不面临死亡或者丧失行动力。现实版钢铁侠特斯拉CEO马斯克争议不断，他的spaceX项目引发全球关注，仅用一年特斯拉国产车投产交付使用。

　　在 21 世纪 20 年代，出行工具将发生革命性的变化，这是载入史册的好机会。这一次电动出行领域，中国不再是跟随世界，而是作为创新者在引领世界。

　　2020年一月特斯拉刷屏了中国汽车届，30万开上世界一流的电动汽车不再是梦想。

　　被称为钢铁侠的特斯拉CEO马斯克在他的自传中说，他本来想造火箭，可是造火箭成本太高，所以他就研究怎么降低火箭的成本，就研发了一种续航能力特强的电池。这款功率200千瓦以上的高性能电机成就了世界电动车企业特斯拉。

　　就像特斯拉的最终目的不只是造车，而是重新构建能源的分布一样，发射回收的火箭也不仅仅是为了去往火星，马斯克在卫星领域的布局从 2015 年就透露出来了。在他的构想中，Space X 要将 12000 颗卫星送入近地轨道，所有卫星将为全球提供大面积、无死角的互联网服务。2019 年 10 月，Space X 把卫星数量提升到了 42000 颗，这是目前 StarLink 的最终目标，「太空互联网」。在马斯克头脑里装满了疯狂的想法，且都能落地。国产特斯拉如此，发射火箭如此，他不仅在造车行业混的风生水起，还能跨界发射火箭。

　　2020年，马斯克没有停下他的脚步。在中国市场，显然国产特斯拉只是迈过了第一个门槛。1月3日，特斯拉官方宣布了一件轰动全国的事情：Model 3的价格从35.58万一口气直降至29.905万。

　　1月7日马斯克参加上海超级工厂（Gigafactory 3）的国产版Model 3大规模交付仪式和国产版Model Y项目启动仪式，作为首个在交付仪式上跳舞的汽车CEO，他的心情如此愉悦。 马斯克表示，“2019年是特斯拉重要一年，上海政府和我们一同创造了奇迹。未来特斯拉将继续践行承诺，深耕中国市场，为推动智慧交通发展做出更大贡献。”

　　交付仪式上，第一批 10 位车主已经拿到了马斯克亲手交给他们的 Model 3 车钥匙，进入一旁属于自己的车辆。其实国产版Model 3实现大规模交付已经不足以让人感到惊讶了，毕竟上海超级工厂的“神速”早已是众人皆知了，此次Model Y项目的正式启动才是重大的利好消息。

　　据特斯拉方面公布的数据，2019 全年，特斯拉交付量约为 36.75 万辆，同比增长 50％，完成了马斯克设定的年度目标，即 36-40 万辆。特斯拉 2019 年上半年在中国地区的营收 15 亿美元，相比 2018 年同期的 10 亿美元，增长 41%。

　　要知道，从2019年1月宣布在上海建厂开始算起，到2019年12月30日首批特斯拉Model3交付，马斯克仅用了357天就“杀”到了中国，开启了自己汽车帝国的序幕！

　　其实无论是国产Model 3已然来到还是国产Model Y即将来到，都离不开上海超级工厂的落地。

　　2019年1月7日，在上海浦东新区临港的一片农田上，特斯拉召开了盛大的工厂奠基仪式。

　　从废墟到一期工厂建设完毕，再到开启大规模交付，刚好365天，特斯拉联手中国的“杰作”让全世界为之赞叹。创下全球汽车制造商在中国的纪录。创造这一速度离不开中国政府和银行的大力支持：

　　2019年1月10日，国家发改委颁布的《汽车产业投资管理规定》正式实施，允许新能源汽车外企在华独资设厂。当天，特斯拉就完成备案，在造车资质方面迈出关键一步。2019年下半年，特斯拉车型被纳入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，享受新能源车税务减免和补贴。 在土地方面，上海工厂的地价仅为市场价的一半（1125元/平方米）。

　　在金融方面，2019年3月，特斯拉从银团获得规模35亿元人民币的无抵押贷款，贷款利率为央行年基准利率的90%。近日，特斯拉又从中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行和上海浦东发展银行等多家银行拿到了期限为5年、累计100亿元的贷款，利率仅为一年期基准利率的90%，即3.915%，这相当于“最优质的的国企才可能拿到的最低利率”。

　　目前，特斯拉已经获得高达185亿人民币贷款，远超此前上海超级工厂预估建设成本（约140亿人民币），加上目前特斯拉整体市值和资金状况，特斯拉现在拥有充足的现金来推进中国地区各项业务。当然给予特斯拉如此多“优惠”，并不是单纯刺激行业发展，也是有两手考虑。临港地区对拥有50年使用权的特斯拉上海工厂的许多指标做了详细要求。特斯拉被要求在未来的5年中投资140.8亿元人民币，并在2023年年底时实现产值750亿元人民币以上，并产生22.3亿元人民币的年税收。否则，特斯拉就要交出土地，但会获得有关土地租用、楼房及设备的相应资金补偿。

　　特斯拉在中国市场的表现一举改变此前股票颓势，资本市场已经表现出对特斯拉及其产业链未来的看好。截至1月6日，在过去60个交易日里，特斯拉的股价大涨84%，市值达814亿美元。

　　中信证券在报告中提到，预计特斯拉Model 3在中国的稳态年销量将达到30万辆以上。其理由是，特斯拉的产品定价体系对标 BBA（奔驰、宝马、奥迪），目前 Model 3与BBA竞品中国销量比值约为 0.1，中国销售比值将介于美国和欧洲之间。2018年中国奔驰C级、奥迪A4与宝马3系车型销量之和为34万，因此预计2020年Model 3订单也将超30万。

　　中信建投报告提到的销量预期直接缩水一半多。其在报告中提到，2019年特斯拉全球销量达36.75万辆，创造新记录；其中Model 3是年度最佳销量单品，全年实现销量30万辆。预计2020 年 Model 3 仍然是特斯拉的销量引擎，其中中国销量在10万辆以上是极大概率事件，12-15万辆均属合理，全年全球销量或处于35-40万辆区间。

　　投行报告中提及“特斯拉Model 3与10年之前的iPhone非常类似，国产model3有望媲美iPhone4，成为特斯拉史上里程碑式的产品”。2010年，作为智能手机里程碑之作iPhone4，横空出世开启智能机的盛世华章，更是一举将Nokia、摩托罗拉雪藏至今。

　　不知道今日的特斯拉Model 3，会否一举将智能汽车销量的高速提升，开启一个属于智能汽车的新时代？反观今天特斯拉的创始人马斯克，他是誉为乔布斯后世界上“最伟大的发明家”。而作为电动车行业中的翘楚，今天的特斯拉在电动汽车行业的地位无疑就和当年苹果在手机行业的地位一样强大。斯拉上海超级工厂的“神速”，其实还透露着一个信号，那就是新能源时代即将到来。哪怕燃油车还会存在几十年，但无论你是否喜欢，这是未来发展的必然。

　　这并不是环保与否的问题，也不是弯道超车的问题，而仅仅是因为能源本身性质决定的。基于上海工厂的供应链在全世界范围的电动车领域也将拥有更强的话语权，而这也将直接带来相关供应链企业的价值成长。只不过，中国汽车产业好不容易熬到弯道超车，结果半路杀出一个新玩家。 而特斯拉对于中国电动汽车厂家来说的确是个强劲对手。

　　也许，2020就是个拼速度机会，“蔚来”再不努力，可能就要凉凉。