汽车保值率就是个骗局!大家都在讲日系车保值率高,但是你有没有想过一个问题
“你们这些傻子!汽车保值率就是个骗局!大家都在讲日系车保值率高,但是你有没有想过一个问题:
1、那些加价的车,比如30万加价1万,落地得35万了,卖车的时候车贩子25万收走,30万卖掉;
2、那些不加价的车,30万优惠5万,落地也就是30万,车贩子20万收走,25万卖掉;
这样看起来就是一个原价卖,另一个是亏损5万卖,看上去像是后面的保值率低,懂了吗?
举个例子哈:雷克萨斯ES 200定价29万,但是一般提车要加一两万,全办下来就得33-34万左右;你开个两年卖给车贩子,人家只出26万收,但是人家车贩子扭头就能卖29万,所以,所谓的保值率跟你没关,保值率全让车贩子给赚走了!
这就是很多人的误区!有些人觉得买车得看保值率,但是保值率高,赚钱最多的是车贩子,而不是你!
还是上面那个例子,你买一台雷克萨斯ES花了33-34万,卖车的时候要亏掉加价的钱、税钱和折旧的钱,二手贩子收车价会往下压一些,只给你26w;但是这车保值率高啊,所以车贩子卖价就高,人家26万收,能卖29万!所以车贩子能从中赚走3万!
一来二去,你把车卖给车贩子,没有多赚钱;买家从车贩子手里买车,得多掏钱;买卖双方都吃亏,最后只有车贩子从中间挣走了好几万!
所以道理很简单,保值率再高,也不会让卖家多赚钱,因为本身买车就多花了钱!保值率低的车,新车价格也必然低!卖车的时候价格肯定也低!所以说,保值率高只能让车贩子多挣钱!
而且保值率高还有一个好处就是销路好,我去咨询过,车贩子手里的日系车很少,基本上收回来没多久就能卖出去,因为日系车在二手车市场比较受欢迎,车贩子不会砸在手里或者堆积很久才能出手。
日系车相比较其他德系、美系,年代长了毛病少一点,所以一般客户去买个二手车开开,选择日系的比较多,买二手车的人不怕那些小毛病,就怕大件有问题,发动机、变速箱这方面,日系车确实做得不错。
所以说,吹捧保值率的,要么是傻子,要么是车贩子!因为大部分车贩子收车价本身就低很多,保值率炒热了卖得更高,利润率比一般车高很多,他们当然喜欢这些保值率漂亮的车了。
丰田普拉多、兰德酷路泽之前说绝版了,结果二手车价格飞涨,后来有消息说有国六以后,还不是跌回去了?说白了,这就是车贩子的套路,炒热保值率,然后从中赚钱!
普通人买个车开开而已,天天在乎什么保值率不保值率的,真的没这个必要!”
上述说法有一定道理,但是从汽车市场整体来讲,保值率更高的车子,消费者确实更省钱,咱也举个例子:(1)丰田汉兰达3年的保值率大概是90%左右,如果你3年前花30万买了一台汉兰达,现在这款车还能卖27万;(2)福特锐界的3年保值率为60%左右,如果你3年前花30万买了一台锐界,现在这款车还能卖18万;里里外外相差了9万块,这都是你自己的钱啊!就算锐界买车的时候便宜,比如你花25万买的,但是3年之后,你只能卖15万,亏损10万,还是比汉兰达多。而且保值率是一个比值,它是卖车的价格除以买车的价格,保值率越高,意味着你的损失越小,所以我的观点是:从经济省钱的角度来看,买车还是要参考保值率的。
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