别看造车新势力了，别克ELECTRA E5才是最优解

　　根据最新数据显示，2023年一季度国内新能源汽车的销量达到了200万辆，与去年同期相比销量增长了50%。这一数字显示，新能源汽车市场在持续增长，并且未来的发展空间巨大。在排放法规日益严苛的大背景下，很多车企不会再投入更多的精力和资金去研发传统内燃机，转而向新能源进军，这也促使了未来很长时间，国内汽车市场的新风向。上汽通用别克在奥特能平台的加持下，推出了首款奥特能平台纯电SUV——别克ELECTRA E5。作为百年大厂，别克ELECTRA E5上市之余对标的竞争对手为特斯拉Model Y以及大众ID.4 CROZZ，这两款车也是目前国内最火热的造车新势力和合资车型，综合对比下来，别克ELECTRA E5才是当下这一级别电动SUV的最优解。

　　

　　合资车企玩智能座舱，新势力也得靠边站

　　当下电动车比拼的不仅仅是三电技术，随着造车新势力的逐渐成型，智能化、网联化成为了它们的杀手锏。对于别克这样的百年大厂来讲，只有在推出新车上发力，才能与造车新势力抗衡，别克ELECTRA E5的入市，在智能座舱方面确实给新势力好好的上了一课。

　　

　　别克Electra E5采用了全新一代VCS智能座舱，最大的亮点当属EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，堪称同级最大的车机屏幕，并且采用了8155芯片加持，配合5G网络，极大程度保证了车机整体运行流畅不卡顿。无线CarPlay和百度车联应用双生态让用户体验到不同的风格，在百度车联应用里和CarPlay中来回切换，体验不用音乐软件带来的视听感受，“可见即可说”的语音互动，免唤醒词可以让用户和车机对话畅通无阻，并且无需唤醒次即可实现连续对话功能，BOSE 14扬声器在同级别车型中也是奢华的存在。

　　

　　宽幅12.6英寸的HUD平视系统可以将车辆的信息直接投射到前挡风玻璃上，亮度和显示模式可以自行调节，并且信息呈现得非常清晰。连同最新迭代的别克eConnect智联科技，不仅提供了极其流畅、愉悦的智能交互体验，同时支持整车多模块OTA并行刷新，让用户的智电出行能够始终与时代同行。

　　

　　再看特斯拉Model Y，作为最早一批的造车新势力品牌，中控独立液晶屏内置流畅度确实不错，但太过于集中，导致操作起来比较麻烦，在国内市场不支持CarPlay确实有点寒酸，导航功能也并不像百度那样根据国人喜好进行调整，语音控制功能只能提供简单的指令，可以说科技氛围在特斯拉上确实需要再加强。

　　

　　ID.4 CROZZ内饰采用了12寸中控屏，内置了三星芯片，和8155芯片相比在反应速度上确实不是一个级别，并且ID.4 CROZZ在使用过程中出现了卡顿、黑屏、死机的情况。

　　里子装潢面面俱到

　　在内饰设计上，别克Electra E5可以说将内饰设计完全提升了一个层级，除了EYEMAX30吋一体弧面6K屏外，前排双层隔音玻璃，拥有2.5道隔音胶条，带来了出色的NVH体验，这也是别克旗下车型非常在意的细节，让车内乘客之间的交流更惬意。在座椅的设计上，别克Electra E5也玩起了人机工程学，座宽520mm带双硬度发泡技术，悬浮式头枕带两侧耳片，可以说让舒适性得到了进一步加强，毕竟在当下的理性购车大环境里，消费者对舒适的理解更加理性，因此别克Electra E5做到了。

　　

　　别克Electra E5的尺寸为4892mm×1905mm×1684mm，配合2954mm轴距，数据上已经超越了很多竞争对手，并且车内一二排拥有945mm超宽间距，同级最大，可以说将车内每一处空间都利用了起来。别克Electra E5的前后排座椅间距为945mm ，ID.4 CROZZ为890mm，这样可以让腿部空间多出将近半拳的距离。并且前者的后备厢底部配备了分层收纳，对于很多物品而言，可以按照规格进行放置，可谓是强迫症患者的福音。

　　

　　在舒适度方面，别克Electra E5相比特斯拉Model Y要更优秀，座椅乘坐舒适配合更宽裕的乘坐空间，可以说满足了国人购车的实际需求，配合121色音乐律动氛围灯和14个BOSE扬声器，让车内的律动环境更真实，车内的豪华氛围也并不落伍，紧跟时代潮流。特斯拉Model Y的悬挂很硬，搭配上较硬的座椅填充物，长时间在后排乘坐会有一定的不适，加上较小的头枕设计，舒适性远不如别克Electra E5。

　　智能辅助驾驶领域，别克未忘初心

　　别克Electra E5配备了Super Cruise超级辅助驾驶系统拥有同级唯一的厘米级高精地图，同级最多毫米波雷达（6个），同级唯一“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测和电容感应功能，更及时协助驾驶员接管车辆，可实现指令变道，自动变道功能。Super Cruise在北美可实现脱手驾驶，但由于国内的法律法规，目前国内还并不支持，不过侧面也证实了别克在智能辅助驾驶领域的实力。

　　

　　单凭高精地图一点，特斯拉Model Y和ID.4 CROZZ就已经落于下风，虽然特斯拉主打的就是驾驶辅助，但没有高精地图的加持，在技术上已经处于落后阶段。毕竟造车新势力主打的就是科技，这一点如果不能实现，被合资品牌后续反超已经是顺理成章的事。

　　写在最后：

　　如今的消费者对于新车的了解可谓非常全面，他们不再是买车只认品牌，而是非常的理性购买，对于自己的用车需求非常明确。别克Electra E5在20-30万的区间中可谓是一颗新星，不论是车内空间、智能座舱、智能驾驶都足以和新势力以及传统车企掰一掰手腕。凭借百年大厂的技术积累，别克Electra E5相比Model Y而言更安全可靠，比ID.4 CROZZ更智能，可称得上是这一级别电动SUV中的最优选择。

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