要想富,先修路!南港岛线西段规划9年未动工,浪费南区旅游资源
文|邓飞
《铁路发展策略2014》构想中,港府要在南区西部延伸出一条支线,即南港岛线西段,来串联南区西部的各个景点和住宅区。
这条线中会设5个车站,名字都拟好了,分别是香港仔、田湾、华富、数码港和玛丽医院。按照当时的规划,该段铁路最快会于2021年动工,2026年便能投入使用。但从2014年到现在,九年过去了,这条铁路仍停在规划阶段,只闻楼梯响,动工遥无期。
香港全面复常后,港府大力重启旅游业,以期用旅游业带动零售业、餐饮业和酒店等相关行业的发展。而南区拥有丰富的文化和旅游资源,海洋公园、香港仔海滨及鱼市场、华富瀑布等,充满香港特色,对外地游客充满吸引力。
但这些景点彼此间相隔较远,加上交通不便,极大阻碍了南区旅游业的发展。“要想富,先修路”,不少区内市民认为,若有港铁贯通,南区必能吸引更多的游客。同时,港铁开通后,当地居民生活也将更加便利,尤其是对较远的上班族,将是极大的福音。
行政长官李家超明确提出,土地发展要“提量、速、效、质”,要“基建先行”并“创造容量”,但南港岛线已经规划多年,东段已经在2016年实现全线通车,唯西段的建设,一拖再拖,直至今日还在研究建议书阶段,这速度确实有些跟不上香港的发展速度了。
现在香港正在积极融入国家发展大局,粤港澳大湾区的发展也开始提上日程,两地间的交流往来愈发频繁,港府在复常和发展过程中,遇到任何问题都可向内地提出,向内地寻求帮助。
尤其是基建方面,内地“基建狂魔”的实力是毋庸置疑的,港府可以考虑与内地基建公司合作,在最短的时间内做好规划,并施工完工。有内地公司的参与,相关进程和效率或将提升很多。同时,在建设南港岛线西段时,香港还可以学习借鉴一下内地铁路建设模式,率先引入自助检票、售票和线上购票这些先进技术。这些都是“智慧城市”中必不可少的一部分。
复常过程中,经济和民生缺一不可,港府不可为加速经济复常,而忽略了民生发展。复常经济的最终目的,还是在于保证民生,让港人过上富足安定的日子,不可本末倒置了。
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