蔚小理打擂台:理想拿下“宁王”,小鹏“扶摇”,蔚来不提手机
“蔚小理”的三个“半小时”
作者/ IT时报记者 王昕 沈毅斌 见习记者 毛宇
编辑/ 王昕 孙妍
4月18日,上海车展首个上午的90分钟内,理想、小鹏、蔚来默契地先后完成了自家的新技术和产品发布,三个“半小时”,造车新势力“蔚小理”的掌门人李想、何小鹏、李斌均粉墨登场。
面对疫情后全面开放的汽车市场传递而来的强烈紧迫感,三家似乎都感觉到时间已经不够用了,迫不及待地将新车和技术投放向市场,三家的新车预计将在第二季度晚些时候和第三季度掀起一波热潮。
纵观“蔚小理”的三个“半小时”:理想汽车,踌躇满志,拿下“宁王”;小鹏汽车,“扶摇”问路,在此一搏;蔚来汽车,认真卖车,不提手机。
关键信息:
牵手“宁王”、未来两年将发布五款纯电新车、“充电10分钟,续航400公里”
理想汽车可能是本届车展第一个完成重大发布的厂商,从内容来看,除了没有展示纯电新车,似乎没有什么遗憾了。
如果说争夺高通芯片的首发权,是过去手机大厂每年争锋相对的一场大戏,那么理想汽车宣布已经拿下了宁德时代重要新品4C麒麟电池的首发权;“充电5分钟,通话2小时”曾经是一句广为人知的手机充电广告语,如今理想汽车发布的800V超充解决方案,可以实现“充电10分钟,续航400km”;“双模”是如今智能手机的标配能力,理想汽车也玩双模,其明确表示,随着车展首日纯电解决方案的发布,理想汽车将迈入增程与纯电并驾齐驱的“双模”发展新阶段。
理想汽车总裁、总工程师马东辉明确表示,到2025年,理想将形成“1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局 ,面向20万元以上的市场。
在上海车展现场,宁德时代董事长曾毓群可谓给足了理想汽车的面子,在他与理想汽车创始人、董事长兼CEO李想的见证下,双方签署战略合作协议。
纯电车型将至,理想汽车表示要让车主的出行半径不仅仅限于城市,让纯电用户的补能体验与加油看齐。
到今年年底,理想汽车计划建成300+高速超充站,覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带,到2025年,理想超充站将建成3000座,覆盖90%的国家高速里程和主要城市。
“我们的超充桩可以实现‘充电10分钟,续航400公里’,因为增程式的电力续航较短,所以超充桩主要针对未来的理想纯电车型,将为所有纯电车主服务。”理想现场工作人员告诉《IT时报》记者,目前已在江浙沪开启了试运营,未来将覆盖全国。
兵马未动,粮草先行。5月底前,理想汽车超级充电站的首批25个场站将开启试运营,并对所有电动车车主开放,每个场站配备3个快充桩和1个800V的4C超充桩。
同时,理想汽车并没有停下在自动驾驶等领域的前进。此次全新发布的AD Max 3.0城市NOA将于本季度开始推送内测用户,且承诺终身免费。从北京实测路况来看,AD Max 3.0在复杂施工、人车混杂、路口左转等典型场景都有稳定表现。理想表示,AD Max 3.0拥有中国最多的自动驾驶训练里程,超过4亿公里和1074万小时,“相当于不间断行驶了1226年”。
根据布局,到2025年,理想汽车将形成“1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局,而目前,理想汽车有理想ONE、理想L7、理想L8、理想L9四款增程车型。也就是说,未来两年,理想还将推出1款超级旗舰、1款增程、5款纯电,从这个角度来说,未来,纯电车型隐隐成为理想汽车的侧重点。
早在3月初,理想即将进军纯电的消息不胫而走。据业内人士消息,理想对于纯电的计划是为代号为W01的纯电MPV。此前,《IT时报》记者走访理想线下门店,销售人员也表示,理想预计将在今年下半年发布首款纯电MPV车型。
至于这款纯电车型的具体信息以及究竟何时面世,发布会现场包括李想本人都没有给出确切的答案,但发布会即将结束之时却预告了“我们6月见”,一位现场理想汽车工作人员向记者表示:“虽然现在无可奉告,但说不定真的就在6月呢!”
关键信息:
“扶摇”架构车型亮相、将“技术牌”一打到底
也许是因为在车展前,已经提前发布了全新“扶摇”架构,所以在车展首日,小鹏汽车将主角交给了小鹏G6——“扶摇”架构打造的首款新车。
小鹏汽车联合创始人、联席总裁夏珩放言:“G6在中型智能纯电SUV市场拥有技术标杆地位,在智能汽车的新赛道,G6是智驾新物种,是实现无人驾驶前的最后一款车!”
技术依然是小鹏品牌逃不开的核心价值。小鹏G6搭载了行业唯一量产的自动导航辅助驾驶系统XNGP,该系统于今年3月完成最新一代发布。目前,XNGP已实现第一阶段能力,覆盖G9 Max及P7i Max版车型,主要在上海、深圳、广州三座有高精地图覆盖的城市开放。根据媒体和车主实测,XNGP虽然自动驾驶程度已经很高,但仍需要在驾驶过程中不定期人工接管。小鹏计划在今年下半年开放XNGP第二阶段的能力。
在外观设计上,小鹏汽车特别邀请知名科幻作家刘慈欣受邀担任小鹏G6前瞻设计顾问,小鹏汽车造型设计副总裁Derta Emanoel表示:“G6从设计上也是一台为驾控而生的车。540mm的低质心、50:50的前后轴荷比,打造出更适合驾乘的乘风黄金比例。”
小鹏G6虽然定位可能不如G9等更高端的车型,但整体智能化水平、整车理念却处于小鹏汽车的最前端,这也是技术导向产品的特点,同时也是小鹏扶摇架构的意义所在——让出色的产品力成为旗下产品的“标配”。
在今天的G6发布会上,小鹏汽车创始人何小鹏虽然登台露面,但没有再发布演讲。也许两天之前该说的都已经说过了,“XNGP是智能辅助驾驶的终极形态,让无人驾驶绝非扯淡。”
截至发稿,小鹏G6并未公布售价,鲜艳的红色样车停在小鹏展区的正中央,年轻人的第一辆纯电轿跑SUV?G6对于现在的小鹏汽车来说太重要了,价格的拿捏,并不容易。
关键信息:
头部市场销量崭露头角、充换电布局至珠峰、新车ES6将是下阶段重点
蔚来的上海车展展台设计与众不同,作为“最爱车主”的汽车品牌,硕大的Nio house是彰显着蔚来汽车一如既往的强大社交属性,而在车辆展示区,蔚来似乎为每辆车都安排了至少四位工作人员,看上去也是各大品牌中,密度最高的。看来,卖车,蔚来是认真的!
蔚来汽车CEO李斌是“蔚小理”中唯一一位在车展现场坚持亲自上阵、为发布会主讲的老板,他兴奋地表示,上海一直都是中国汽车消费的风向标,在今年一季度,蔚来汽车在上海市场的销量已经无限接近传统豪华车品牌,准确地说,“只差9辆!”而在细分市场,ET5车型已经成为第一季度上海市场高端品牌中型轿车的销量冠军。
虽然5月下旬才正式发布,李斌还是为上海车展带来一些关于新车蔚来ES6的提前曝光。
“无论是马力,还是算力,全新ES6都是高端中型SUV的天花板。”李斌的介绍方式似乎延续了近来车厂一贯的高调风格,他说,“永远可以相信蔚来的设计,蔚来的实车总是比照片更好看。”
全新ES6搭载最新一代智能系统“Banyan·榕”,拥有NOP自动辅助、高速辅助、拥堵辅助等众多功能;汽车内部配备了全新的N-BOX增强娱乐主机,支持多人共享观影;在续航动力方面,全新ES6分为三个版本,标准的75kWh续航电池包,续航为465公里;100kWh的长续航电池包,续航605公里;150kWh的超长续航包,续航900公里。
现场蔚来工作人员透露,ES6全系售价预计会在38.6万元以内。
对于如何缓解电量焦虑,李斌给出的答案是“充、换两条腿走路”。截至目前,蔚来在全国布局的换电站1356座、充电桩14768根,为车主提供超过2065万次换电服务,平均每天增加6万次。值得一提的是,换电在蔚来用户加电总电量中占比60%,已经成为主流。
目前,蔚来第三代换电站已经开始布局。在第一批10座三代换电站上线的同时,蔚来又新建了一座换电工厂,目标是从6月份开始,每月新增200座换电站。李斌肯定了今年2月宣布的2023年新增1000座换电站,并计划到年底累计建成超过2300座换电站。
蔚来工作人员向《IT时报》记者介绍,三代换电站与二代最大的差别在于电池存储数量从13块升级到21块,同时将换电站设计成“充换一体”。换电速度更快,续航时间更长。
与此同时,蔚来500千瓦超快充电桩,也于4月17日正式投入运营。目前,蔚来第一批超快充电桩上线15座,预计到2023年累计建成24000座充电桩。
“甚至可以体验到燃油车去不了的地方,例如珠峰大本营只有新能源汽车允许到达。”李斌说,可换、可充、可升级的蔚来能源服务体系还会得到更大幅度的提升。
排版/ 季嘉颖
来源/《IT时报》公众号vittimes
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