驾驶乐趣拉满，这才是年轻人要的大玩具

　　【太平洋汽车网】六一儿童节转眼就要到了，近年来，这一节日逐渐在成年人之间盛行，越来越多的“大龄儿童”也蹭入了“六一狂欢”的队伍。有句话说，人从不会长大，只是玩具变得越来越大、越来越贵。如果这句话是真的，那么汽车一定是大朋友们最重要的大玩具之一。

　　

　　这个玩具如何让人感到兴奋？对于汽车爱好者来说，他们想要追求纯粹的驾驶乐趣，更愿意享受人和汽车之间的互动。当前的豪华中级轿车市场不乏“好看的皮囊”，却越来越缺少让人心潮澎湃的“有趣灵魂”。当BBA中以运动和操控作为卖点的车型更加偏向于舒适时，凭借“无后驱不豪华”的卖点圈粉年轻人。

　　

　　因为只有后驱才能做到既运动又舒适，既好开又好坐，既有乐趣又有质感。而在后驱之上，还有一套足以独步江湖的“宇宙无敌四件套”（MRC主动电磁感应、mLSD机械式、高性能、米其林PS4S高性能），更将CT5的驾驶乐趣拉满。

　　

　　小时候听神话故事就很羡慕主人公可以乘坐神奇的飞毯各处冒险，随着科技的进步，现在也可以在汽车上体验这种感受了。凯迪拉克CT5搭载的MRC主动电磁感应悬挂，掌握毫秒世界的规则，可以让你体验如魔毯般行走。

　　在瞬息万变的1秒里，MRC主动电磁感应悬挂能够动态呼应1000次，一毫秒即可完成一次路面侦测，并实时调整阻尼，大量吸收路面和车轮的震动，带来坚如磐石的驾驶和稳定性，同时无损精准操控感受。某专业汽车媒体曾做过一个实验，让射击选手站在行驶在颠簸石子路上的CT5进行高难度的车顶设计，结果成功射中目标，这就是MRC主动电磁感应悬挂的功劳。

　　

　　当然，让车辆高速更稳、更易操控，只是MRC主动电磁感应悬挂众多强大功能的其中之一而已。在日常行驶中MRC主动电磁感应悬挂除了能过滤路面的颠簸，还能缓解“晕车”。众所周知，“晕车、晕船、晕机”等，是由多种因素导致人体对运动状态错误感知的一系列生理反应。要克服晕车，最关键的就是要尽可能减少运动状态的改变。由于MRC主动电磁感应悬挂能集合车身大量的传感器数据，并作出合理的规划，使得车辆能在行驶时处于一种相对稳定的状态。无论车辆正常行驶、制动和过弯，MRC主动电磁感应悬挂均可以在前后左右实时赋予不同的悬挂阻尼，达到控制车身平衡、并使轮胎达到最佳抓地状态的目的，真正地实现“如履平地”。

　　

　　 凯迪拉克CT5“宇宙无敌四件套”的另一件法宝，则是在同级车中唯一配备的mLSD机械式限滑，能够确保动力输出在复杂路况下也能持续平稳。驾驶时当一侧车轮失去抓地力时，限滑差速器可以防止车轮空转，将驱动力传递到有抓地力一侧的车轮上；大力加速或极限过弯时，驱动轮一旦突破地面摩擦力也会产生空转，限滑差速器可以确保动力传输持续、平稳。

　　米其林PS4S高性能轮胎自不用多说，它融合了凯迪拉克在赛道积累的丰富轮胎技术与调校经验，兼具强大抓地力与出色耐磨性，在大力加速、紧急制动亦或极限过弯时，都能让CT5自如应对，全面提升驾控乐趣。

　　

　　加速不易，想要停住更难，性能越强的车在制动成本上投入也越大。车辆在100km/h时速下0.1秒就可驶过2.7米，因此制动时一刹那的迟疑都会带来不小的制动差距，导致安全事故。CT5搭载的高性能Brembo制动系统采用对向4刹车卡钳，制动盘采用碳氮共渗技术，在急刹车时能够产生强大制动力。在Brembo制动系统和米其林PS4S高性能轮胎的共同协力下，CT5百公里时速刹停只用36.7米，在同级车型中名列前茅。

　　

　　“宇宙无敌四件套”让凯迪拉克CT5充满了驾驶乐趣，这样的硬件配置几乎很难在家用轿车中看到，更多的时候都是出现在改装车或者是超跑里。不仅仅是机械素质过硬，凯迪拉克CT5还配备“My Mode我的驾驶模式”，允许驾驶者自定义引擎声浪、刹车、方向盘阻尼、MRC电磁悬挂等车辆设定，让每一次驾控都能真正做到“随心所驭”。

　　作为颜值和实力兼备的全能座驾，凯迪拉克CT5妥妥是车圈的“六边形战士”，更能与年轻人共鸣。不论是跑山还是下赛道，它都能游刃有余地去应对。近期，凯迪拉克为CT5推出5年超长贷、Easygo超级月供999、置换补贴等给力金融政策，想要轻松拥有一辆驾趣满满的“大玩具”，现在正是入手的好时机。

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