“花莲”轮的前身：“るぴなす”轮

　　抱歉，这艘船的船外观的照片没有，只好用“はまゆう”轮代替

　　“るぴなす”轮，所属公司为宮崎カーフェリー，在1971年左右，当时新设立的宮崎カーフェリー向林兼造船下関造船所建造两艘客滚船，这艘船就是其中之一，在1971年１２月投入使用，在此之前，进行了舾装和试航，此前，11月，姐妹船“はまゆう”轮投入使用，主要寸法：全長１１８．０ｍ型幅２０．４ｍ型深１２．７ｍ，总吨位是５，９０９トン，载客量是９８０名，随后在神戸(青木)～日向(細島)的航线上搭载旅客和汽车来往于两地，好景不长，在1972年7月并入日本カーフェリー，这艘船继续运营，一直到1975年。

　　另外展出几个姐妹船“はまゆう”轮的外观照片：

　　里面设施为：

　　船室：貴賓室２名*１室

　　特等(洋)２名*１２室特等(和)４名*９室

　　１等(洋)４名*３４室１等(和)６名*１３室

　　２等６６８名

　　設備：カフェテリアレストランそばコーナー大浴場売店

　　ゲームルーム

　　略同型船：ふえにっくすはいびすかすせんとぽーりあぶーげんびりあ

　　1975年，这艘船从日本退役后，随后卖给中国台湾的一家叫“豪華快輪”的公司，船名更名为“花莲”轮（花蓮，注意这艘船的真实名称是繁体字），在这艘船右侧的船头，进行了改造，以满足汽车上船的条件，同时也对各标识进行了更换（主要的涂装是红色线条的保留），在7月20日，首航花莲-基隆的航线，，由于当时花莲的交通不便，随后生意兴隆，搭载了很多车辆和旅客来往两地，也成为了那时候花莲人走出去的交通象征和回忆，后花莲地区交通发达的原因，客流量也不如以前了，1983年4月19日，这艘船因为触礁全损沉没，退出运营。虽然只有8年，但也为当地经济发展做出了贡献。

　　另外我写的这个关于这艘船的文章也可能写的不够准确，就这样了。