无惧夜障／迷雾，重新定义智驾安全，埃安星灵架构量产发布

　　截至2022年9月，中国新能源乘用车销量占全球的67%，是全球新能源汽车销量第一大国，到2030年预计将有1.2亿辆新能源，随着市场保有量的发展也直接带动了各个汽车企业不断加码智能驾驶，形成新的“内卷”。

　　今晚（11月8日），埃安正式发布了全新一代高端电子电气架构——星灵架构。架构在去年已经发布的行业第三代电子电气架构EEA 3.0基础上，通过 （ 丨 ）三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等多项技术，针对智驾安全进行了全面升级，对新一代智能纯电车的安全问题给出了系统性的解决方案，解决了用户对“敢装不敢用”的痛点问题。

　　那么，这款拥有黑科技附体的技术，到底有多“神”呢？

　　解决“安全”痛点

　　以往汽车采用分布式电子电气架构，在智能车时代，电子电气架构向集中式发展。基于全新架构，智能座舱、智能驾驶等方面也均能得到提升。在辅助驾驶方面，星灵架构搭载第二代可变焦激光雷达，其拥有10-30Hz智能变频刷新帧率、0.2°~0.05°智能调控分辨率，响应速度比第一代快三倍。另外，新架构还采用了风云三号红外遥感技术，提升感知能力，从而帮助辅助驾驶系统实现全场景、全天候的覆盖。

　　针对目前尤其是夜障、雨雾、眩光等对视觉感知系统有明显影响的场景下，摄像头很容易出现错误识别，从而导致事故的情况，星灵架构给出的多融合感知方案可以全面系统的解决这一问题。

　　在城市中从容应对加塞、鬼探头等突发状况；城区中更准确地判断安全转向的空档，减少不必要的原地等待；高速中实现远距离预判风险，提前进行减速、变道等。

　　星灵架构采用智驾域、车身域、座舱域的集中式布局，带来算力、传输效率、线束及控制器减少等方面的全面提升，实现硬件即插即用，软件常用常新。

　　打通产业链闭环

　　软件算法方面，投入打造了ADiGO PILOT数据闭环平台，对千万张场景图片进行感知训练及仿真验证，并结合超百万公里的实车验证，不断循环迭代。

　　除此之外，人才方面，埃安还构建了一只以陈学文、江建山等十余位领军人才为首的ICV全栈自研团队，其中上下游软件开发人员超2000人，占研发团队超过50%；拥有阿里、华为、百度等互联网10年以上从业经历近10%。

　　此外，埃安在坚持科技自研的同时，也积极与行业开放合作。比如与科大讯飞合资成立了星河智联公司，专注智能座舱开发；与中芯、粤芯、地平线、禾多等半导体企业形成了强大的产业链垂直整合能力。近期，在埃安的A轮融资中，就出现了被全行业抢投的现象。逆势超募单轮融资约183亿（超募33亿）、投后估值超千亿，成为市场“一枝独秀”的存在。其中就包括了电池供应链、半导体、车路协同、能源生态、资产投行等上下游协同企业。

　　值得说明的是，埃安打造的ADiGO PILOT数据闭环平台，能够对千万张场景图片进行感知训练及仿真验证，并结合超百万公里的实车验证，不断循环迭代，通过全栈自研的算法，修正硬件造成的感知场景偏差。

　　据了解，本次发布的全新一代高端纯电专属AEP 3.0平台与全新一代高端电子电气架构星灵架构，将率先搭载于Hyper系列车型。除此前已发布的Hyper SSR外，Hyper系列首款纯电GT车型即将发布。

　　正是AEP 3.0带来的赛道级超感驾驭以及星灵架构实现的全天候安全智驾，真正能为用户带来更极致、更高价值的体验。而这种底层技术上的跨代突破，也为行业指出了一条全新一代智能纯电车的方向。可以说，在平台和架构上，我们已经实现了中国汽车企业跳出欧美包围圈的壮举，未来也将助推埃安在新能源领域占据核心技术制高点！

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