性能不减，但更耐用 全新S-WORKS TURBO公路外胎评测

　　这些年来，小编也算是用过了全部闪电TURBO系列的轮胎。上个月，闪电更新了S-WORKS和PRO级别的TURBO轮胎，其中S-WORKS级别更新比较大，使用了全新的GRIPTON T2/T5双胶料材质。下面我们就来看看这双胶料新胎有些什么神奇之处。

　　S-WORKS级别的TURBO除了开口版TURBO和真空版TURBO 2BR外，还有一款“王中王”规格RapidAir真空胎。RapidAir是竞赛规格，仅提供26c真空胎，更薄的胎面使其比TURBO 2BR再轻30克！

　　不过很遗憾没拿到这款“王中王”版本，测试样品为28c的TURBO和TURBO 2BR。开口版提供24-30c四个规格，售价为399元；而真空版提供26-30c其中28c和30c提供棕边版，共五个规格，售价为499元。RapidAir则是599元，正好100元一个档。

　　都是经典的闪电大黑盒包装，开口和真空的区别在于多了“2BR”字样和2bliss ready的Logo。

　　GRIPTON T2和T5胶料的特性介绍，T2用于中央胎面，偏硬的胎质侧重低滚阻和寿命；而T5就是一直使用的老配方，偏软的胎质用于胎肩，侧重抓地力。

　　▲产地是橡胶大国泰国

　　包装背面有意思的地方在于，除了有轮胎结构图解外，还标注了各规格安装在19-25mm内宽轮圈上时，轮胎的实际安装宽度。由于现在的公路车轮圈越来越宽，轮胎的实际安装宽度只能靠实测，有时会出现车架“吃”不下轮胎的情况。所以这个实际安装宽度表格还是非常有参考价值的。

　　闪电轮胎盒子上，装胎教程和轮胎寿命指示的用法一直不会缺席，图片也一直没换……