突发！成都的交通领先全国，真的假的？

　　导读：面对不确定的未来，中国的伟大之处就在于用规划，把问题一一解决，把想法一一变为现实。建设交通强国是国家的重大战略决策，到2035年，基本建成“人民满意、保障有力、世界前列”三者相辅相成的总目标，从2036年到2050年，全面建成交通强国。

　　所以十四五期间，四川铁路建设大发展，成达万高铁和成渝中线都将开工建设，为什么迎来大爆发，其实就是因为盆地的原因发展慢了，所以现在要赶上来。我在过往的文章中已经写到：大局开启，四川人民可以飞奔了。其实盆地内成都平原交通才真的提劲。

　　90年代的交通缩影

　　老成都人脑海里都能回忆起，当年坐三轮车赶路的景象。走人行通道过红绿灯时，管秩序的工作人员吹着哨子，挥着旗子，关键是有罚款的权利。

　　原来成都过街人行天桥，最为知名的莫过于1987年修建、2003 年被拆除的骡马市" 未来号 " 天桥。

　　过去成都的公交车有很多双层大巴。行驶在路边时，人行道树的树枝常常会把右边的车窗玻璃划得咔嚓响。曾经一辆16路双层公交，因转弯太急，车顶被未来号天桥的桥底卡住，花了将近一小时才脱身。

　　上世纪末期，虽然成都的街道都很窄，但顺着右转就能回到原点，部队的解放车行驶时还要刮到老梧桐树。还有很多单行道，比如骡马市那段单行了18年的路，导致以年轻工大厦、外贸大厦的商业中心偏离到盐市口（但单行道酒吧有了名气）

　　还有特别的转盘桥，比如一环路的衣冠庙转盘、顺城街的玉带桥，分别于2003年和2005年拆除。如今更多是直通式上跨下穿跨线桥，下穿隧道，多层立交桥（且很多都预留了口子）。

　　成都的环路确实超过了10个

　　环路是指城市的建设发展中，采用围绕一个核心，以同心圆的方式不断向外扩张，我国30个多个城市有环路。

　　中国第一条城市快速环路，是北京1992年通车的二环，自此城市环线就在我国大地遍地开花。

　　北京环路运行和规划8条环路，即一、二、三、3.5、四、五、六、七环路。其中七环也称北京大外环高速公路，因为全长940公里（890公里都在河北）。

　　来源：星空研究所

　　全国来看，最像北京的就是成都了，运行及正在修建的确有“10个环路”且较规则，包括轨道环线，比北京都多，堪称世界之最。让我们来看一看：

　　以每个环路的位置

　　由内到外顺序论述

　　并未以修建时间的先后论述

　　第1个环

　　内环路1995年通车，全长14公里

　　沿锦江两岸绕一圈，“老成都”味道最浓厚

　　类似北京一环，且美食多得数不过来

　　公交127路，基本是围绕内环走的

　　第2个环

　　一环路1986年通车，全长19.3公里

　　市民最熟悉的路

　　第3个环

　　路1993年通车，全长约28.3公里

　　二环路周边商业较繁华，另二环还有高架快速路

　　（2013年5月通行BRT公交专线)

　　二环高架绿化花箱总长度约136公里，方位不同，主色调各异

　　第4个环

　　中环路2012年通车(又名2.5环)，全长42.6公里

　　二、三环之间的

　　第5个环

　　三环路2002年通车，全长50公里

　　三环内被市民习惯认为是老城区，高峰期已超负荷运行

　　作为市区重要通道，有魔幻的三环公交站点名称

　　还是全国首条主题绿道，102公里的熊猫绿道，20多个景观点

　　第6个环

　　3.5环，还在规划修建中

　　目前尚未成型，据了解，地铁9号线预计按3.5环左右修建

　　第7个环

　　四环路2001年通车（原第一绕城高速），全长85公里

　　根据《环城生态片区规划》，内外两侧500米已规划建设锦城绿道

　　第8个环

　　五环路预计2023年开通，全长约142公里，投资约349亿元

　　全线完工后将形成，北有卤排骨配麻辣烫，南有兔脑壳，

　　西有渣渣面片，东有水蜜桃味的成都特色生活圈

　　总之，五环路为界形成 " 中优" ，买房的朋友可参考

　　第9个环

　　六环路2015年通车（第二绕城），全长223公里

　　二绕为界，形成两个圈层，圈内以客为主、圈外以货为主

　　成都六环长度大于北京六环

　　第10个环

　　成都经济区环线高速（第三绕城），全长437公里

　　完善中国西部综合交通枢纽，引导城市空间和产业合理布局

　　促进了大成都区的经济发展

　　那么请问你是几环人？

　　环路就像树的年轮圈一样不断增多，

　　环路的扩大是否改变了我们的生活？

　　梦想照亮现实

　　01 ▍轨道环线路

　　第一环：成都近些年的交通发展有目共睹，实实在在的民生工程，就目前环路来看，成都的经济辐射范围是三绕附近，将来就是出现四绕也是出了成都，不达目前真在规划中了。轨道交通的地铁7号环线（但于二环到中环路之间)也算是一环。

　　第二环：铁路枢纽环线（串联东南西北四大火车站，55 公里，修建中），建成后，将形成“环+放射”状的公交化市域铁路网，相当于再添加一条“环状地铁”。

　　第三环：连接成德眉资，预计全长约450公里，其中新建正线长度约390公里，项目沿线还将进行TOD综合开发 。建成后将进一步带动成都平原都市圈城镇空间和产业带高质量发展，服务于成都平原各组团间城际客流，也是支撑成渝地区的标志性项目，战略意义十分重要。

　　其实，早就有朋友发现，虽然官宣带数字的成都环路最大是六环，但实际上成都竟然有12+个环路以上：上面描述了10条环路（已通行8个）+3条轨道环路，不要忘记二环高架是两层，还有未来的地铁9号环线，难怪网友们这么兴奋。

　　02 ▍未来的中优发展

　　环线扩张模式也叫“摊大饼”，这种环线扩张最大速度地提升了城市化的发展进程，改变了城市形象并且所到之处皆为城区，给了购房者很强的暗示。原来可能认为是农村，现在统一叫“几环内”了，比如成都中优就在五环内。

　　▲交通运输部批复了四川交通强国建设试点实施方案

　　成都未来的发展模式还是摊大饼式吗？答案是多中心发展，构建“走廊式、网络化、多中心、组团式、集约型”空间布局。因为2014年成都主城区人口密度达2万人/平方公里以上，高于日本东京，以中心向外摊大饼式发展模式已经无法疏散人口。

　　成都的多个城市副中心、新城以及66个差异化定位的产业功能区，其实做的就是外扩内优，这是解决大城市病的有效探讨，实现区域发展平衡的重要举措。

　　真正避免城市无序蔓延发展，构建走廊式，配套轨道系统及常规公交加密覆盖，比如成灌线及成乐动车都将实现公交化，成都出发一小时去乐山“架势耍”，早上成都担担面、中午乐山钵钵鸡，好安逸。由此可见，未来成都12+以上环路的主要功能是用于民生交通，难怪成都的人口越来越多了！