骑车党的福音！未来深圳非机动车道将……

　　在深圳骑自行车是一种怎样的体验？

　　▼“受害者”发言 ▼

　　 众所周知自行车等非机动车能骑≠好骑，如果没有非机动车道，非机动车就只能跟机动车抢道！

　　所以呢！我们的目标就是让非机动车有路可走改善骑车党的出行体验

　　 最新，353.2公里！

　　为落实深圳建设可持续发展的全球创新城市、低碳生态示范市、儿童友好城市目标，促进城市可持续发展，鼓励绿色出行方式，适应互联网租赁自行车、外卖、快递等新业态发展要求——

　　我局高度重视慢行交通系统建设，2018-2020年已新改建非机动车道超1000公里。

　　2021年以来，截至11月底，2021年我市新改建非机动车道353.2公里，超额完成原定300公里的目标。

　　 就这？不止！机动车和非机动车混行也是很多深圳人头疼的地方

　　为解决机动车和非机动车混行问题，2021年我市重点推进“机非分离”的非机动车道建设，在保障道路运行秩序和安全方面，取得了显著成效。

　　在这一点上宝安、龙岗、南山的“机非分离”改造值得学习“机非分离”，试点成效显著！

　　下面这几个改造案例本仙女真的要给你们按头安利。

　　宝安区-新沙路

　　改造前，新沙路（中心路-107国道）路段道路机非混行严重，存在较大安全隐患。

　　 # 改造前

　　对此，宝安管理局通过压缩机动车道，在道路两侧划出1.5米宽的、蓝色的、会振动的非机动车道。

　　当机动车不小心驶入了非机动车道时，就会有明显的振动感，起到警醒司机的作用。

　　同时设置反光道钉，消除机非混行道路交通安全隐患。达到机动车、非机动车各行其道的目的。

　　 # 改造后

　　龙岗区-五和大道

　　五和大道步行、自行车及电动自行车出行量较大，其中人行量达2000-4000人次/h，自行车交通量超200辆/h。改造前，五和大道人非/机非混行严重，安全隐患突出。

　　 # 改造前

　　今年，在保持机动车道数不变前提下，通过压缩机动车道宽度增设“机非共板”非机动车道，实现行人、非机动车、机动车相互分离。

　　 # 改造后

　　南山区-荔园路

　　挖潜道路空间资源增设“机非共板”非机动车专用车道，防范化解人车混行风险。

　　同时，还创新设置“绕背式”非机动车道，消除了公交站台前人流、车流交织混行的安全隐患。

　　 # 改造前

　　 改造后

　　 看完它们这般优秀的改造只能默默撇嘴念一句“又是别人家的，好气哦”莫慌

　　如果你有建设非机动车道的建议or需求那就速速看过来~

　　 日后规划，听你的意见！

　　十四五期间，我市将继续推进每年不少于300公里非机动车道建设。为更好契合广大群众的骑行需求，做好明年非机动车道规划和建设——

　　问卷调查

　　今日起至2021年12月30日，我局组织开展为期10天的“深圳市2022年非机动车道建设需求问卷调查活动”，重点收集您的出行需求——

　　摸排迫切需要增设非机动车道的道路和节点。

　　现诚邀您畅所欲言，为我市慢行交通发展献计献策、贡献智慧！快动动手指填写吧！

　　▼扫描二维码填写问卷▼

　　让大家平安幸福地出行是本仙女永远的责任和追求

　　 快来填问卷说不定下一条修的非机动车道就是来自你的提议哟~