汽车空调系统，你知道它的原理吗？它是如何实现热风变凉风的？

　　

　　最近天气非常的热，开车时需要多开空调，虽然没有什么大不了的事，但是总觉得不是滋味！而且开空调吹出来的风，也确实是凉凉的。

　　

　　尤其是夏天的时候，那是一个闷热的夏天，如果开空调，肯定会有很多人受不了这种凉快的空气，所以这也是为什么有些人喜欢开着空调的原因之一！虽然有一定的道理！但是这种感觉是无法忍受的！那么汽车空调的原理是什么呢？它是怎么实现这种效果的呢？今天我们就一起来看一下吧！废话不多说了！下面咱们就来看看汽车空调系统的原理。汽车空调系统顾名思义就是把制冷与制热两种不同功能的空调系统安装在汽车的内部。

　　

　　一、制冷原理

　　汽车空调系统的制冷主要由制冷剂和冷凝器两部分组成。通常情况下，制冷剂就是压缩后的制冷剂。通常叫制冷剂。或者直接在制冷剂基础上加入氟利昂的混合气体。制冷时要把压缩机中混合成制冷液，制冷剂经过压缩机压缩后达到制冷效果。制冷剂主要包括氟利昂、氯仿、氨、氯仿等。氟利昂与氢气混合后作为制冷剂，通过蒸发吸收制冷剂压缩的过程，从而实现制冷目的。

　　

　　但需要注意的是不能在密闭的车厢内使用！否则不仅会影响空气质量而且还会造成车内噪音增大！因此氟利昂和氢气混合使用后会产生有毒气体氟泄漏事故。一般家用空调需要安装在室内，这样才能保证夏季用车舒适！如果使用汽车专用空调那车内空气质量一定会下降一个档次！而且不能和室内一样完全干爽！但是空调确实可以让车内空气变得更加清新！所以，对于夏天来说非常关键！

　　

　　二、制冷系统主要有两种形式，即外循环与内循环。

　　外循环制冷系统：制冷剂通过管路与外界空气进行接触与交换，同时吸收热量降温，达到制冷效果。一般都采用制冷压缩机，也有采用风冷式压缩机或气冷式压缩机的。内循环：制冷剂经压缩机的压缩或液化，然后由压缩机压缩，产生高压后输送到蒸发器内冷凝，从而达到制冷效果。而制冷压缩机多采用液冷式压缩机(AFCX)。原理如下：当压缩机工作时温度上升后会压缩蒸发器内冷凝器内液体，并使其达到一定压力，然后压缩机将其压缩后再蒸发器中释放热量！

　　

　　这部分热量通过蒸发器被带走并释放出冷凝水),与空气混合产生冷凝水进入冷凝器中进行凝结吸收热量蒸发降温（冷凝水凝结成液体）后又通过蒸发凝结过程降温后蒸发出去再降温（使其降温）到了空气中形成制冷剂液态冷却装置而被压缩，同时汽化形成水和空气膨胀以保持车内温度舒适，这样就完成制冷了！一般我们所说的制冷剂就是这样来工作的！当然这也是汽车空调系统最基本的原理：热空气由冷空气变成热风冷风从而降温！下面来看一下!&如果咱们把一台车分为上下两部分，上半部分叫外循环发动机，下半部分叫制冷压缩机！其实汽车空调原理还是非常简单滴！那么我们就来看看它有哪些不同！(1)外循环：发动机从引擎中排出了废气和一些脏东西进入了循环箱中进行处理（比如高温)!最后经过蒸发器这些冷凝器吸收空气中余热来完成降温工作（因为空气中有热量没有散发出去)!

　　

　　三、制热系统由压缩机、内循环风扇和冷凝器组成，冷媒是压缩机的蒸发器。

　　压缩机将冷媒从压缩机内抽到压缩室内的空气。然后通过风扇将冷凝液吹到空气中。风扇转动，将空气中的水分与空气中的热量分离，从而达到降温作用！然后压缩机工作将冷媒在压缩机蒸发器里进行高温蒸发，然后通过冷凝器冷却到设定温度，从而实现制热效果！当车子行驶在平坦路面上时，冷媒一般为水蒸汽或空气，如果汽车开着热风吹出来就是凉快！反之就变成冰了！这个原理其实和我们平时吹的凉风是一样的！不过可能有很多朋友不知道这个原理吧！空调是通过热交换来实现降温作用的！所以很多人都喜欢开着空调!?!所以我们平时开空调会感觉非常凉快！如果你开着空调会觉得非常的憋闷！但是你又不想吹出那么大个风来呢?!

　　

　　四、压缩机转速控制在每分钟10000转左右。

　　压缩机运转的速度决定了空调的制冷效果，如果压缩机转速很低的话，那空调就会运行不稳定，容易产生漏气问题。所以要尽量降低转速。当温度降低到合适的温度时，压缩机转速也会随之降低。所以在设定时，压缩机在不停地运转，所以当发动机转速到一定的时候压缩机就会停止工作，然后将温度降下来，继续工作，达到制冷效果！空调温度就开始变凉了。所以空调的压缩机工作速度一定要控制在每分钟10000转左右！这也是为什么现在很多车型里面都采用这个技术来控制空调的转速了！空调压缩机分为两个部分，一个是冷却压缩机，另一个是换挡压缩机，换挡电动机就是这个换挡压缩机。将转速调节到最大转速以后进行换挡，使压缩机达到最佳功率，达到制冷效果！一般这种换挡方式就是我们常说的降档。那么为什么有的车不能制冷呢？就是因为压缩机运转了太久导致转速过高或者过低导致制冷效果不好；另外还会导致压缩机工作时间过长而损坏压缩机！

　　

　　五、将冷媒送入冷凝器，使之制冷。

　　压缩机把冷媒压缩成高压气体，进入冷凝器，冷凝成液体，在蒸发器中进行蒸发，冷凝后成液体，然后把这些液体蒸发到空气中去！从而实现制冷这个目的！当冷凝器里充满冷媒时，压缩机也就开始工作了！压缩机输出的高压气体先进入冷凝器冷却，当冷凝后就变成液体了！进入发动机内部的冷媒被称为冷凝剂，如果冷凝器里温度太低或者冷凝速度太慢时，冷凝器和压缩机会相遇产生热传递，从而降低制冷速度，从而降低汽车内燃机转速！随着发动机转速提高，冷凝器中温度升高！随着温度升高时它自身发热！当发动机转速到一定程度后会产生热量！将热量传递到蒸发器上与冷却水进行接触将其加热成为蒸汽汽水和空气混合，汽水变成蒸气冷却后从蒸发器中流出就变成低温制冷剂了！

　　

　　然后气体温度降低到常温并且膨胀后通过压缩机把压缩出来的气体压缩成为气态，即我们常说的压缩空气，后又冷却又变热了！压缩机开始工作将气态冷冻后成为液态气体!当压缩气体达到一定温度后通过压缩机将气体压缩到高温并在高温高压下使之气化产生蒸汽！这样高温高压状态下，液相中含有许多气体、液相和液体混为一体成为气态即为液态水它与压缩气体混合后可以被压缩和液化，产生大量高压气体蒸气！并不断地向外膨胀以提高气体压力、使其达到一定浓度而引起爆炸俗称爆炸!就可以向外扩散！而气体本身会不断凝结成液体就像水滴一样被冲走!!最后又蒸发出来气体就变成热空气就又从车内出来了！当冷凝器达到一定温度时也就将蒸汽冷却再凝结形成液体，这个时候发动机又重新启动压缩机继续工作！

　　

　　六、将空气抽到蒸发器上面。

　　如果你的车里有自动空调，那么你会发现车辆将在进入车内后会自动的打开空调，将车内空气抽到蒸发器上面，通过蒸发器上面的风扇将空气抽走，然后把新鲜的空气通过管道输送到车内温度较低时所需要的地方去！这样制冷系统就会产生温度和压力值就是大家所说的制冷剂液体，而制热所需要的温度就会通过蒸发器而被压缩！同时会蒸发成水和气体！所以它会发出一种很像汽车里面通风的声音！这个就是蒸发器。如果说你也开着这个空调想要降温的话，那么你会发现空调并不是一直开着的空调，你打开一个门，然后通过这个门就能够看到它非常凉快！这就使得大家感觉到凉快！所以开着空调吹出来的风也并不清凉！甚至感觉非常凉快！但这种凉快是一个非常大的一个优势！

　　

　　?七、通过空调压缩机的压缩作用，把空气提高了一些就是热。

　　这就是我们常说的热风变凉风的原理了。在进行以上工作的时候压缩机在不断地工作。而通过热交换，空气中的热量就会慢慢的降低，然后这个过程就是达到了我们所说的降温。然后就可以让车里的人吹出凉快！而且也不会觉得很热，我们可以在这个过程中体验到空调给我们带来的凉快感！以上就是对汽车空调系统原理和空调系统产生这种效果的原理吧！大家在使用汽车空调时，一定要根据天气和温度来选择自己喜欢吹什么风！一般天气热时可适当选在早晨或者中午出行；天气冷时可选择制冷或制热；风量要根据自己个人以及周围环境而定。根据自己乘坐的位置来定！

　　

　　八、由于蒸发器的原理，也就是前面提到的外循环方式，是我们最常见的制热方式。

　　同时在夏季，为了降低车内空气的温度，还会有一部分水从空调的蒸发器里蒸发出来。而这样的蒸发是需要消耗一部分冷却液的。而这种方式可以让我们觉得比较舒适。同时也可以在开车时更省油。但是也有缺点就是，如果在行驶中没有水蒸发的话，车内温度是很低的。而且会让车内有一股异味。所以一般情况下不建议使用外循环模式，但是如果夏天开着空调也可以达到比较好的降温效果！但是这个车内是有异味和细菌了。所以也不建议大家使用这一种模式！下面来说一下用车的时候需要注意的地方吧！首先是空调压缩机一定要在温度比较低的时候才会工作！