6方装载空间+乘用化驾乘体验！原来远程星享V6E这么“香”

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　　快节奏时代，各行各业都在疯狂“内卷”，时间对每一个奋斗中的“打工人”而言都弥足珍贵。身处城配物流第一线的个体创业者，对此感受更是明显。毕竟，对城配物流而言，效率就等于金钱。

　　“我们早上去仓库拉货，向超市配送日用品。其余时间就跑货拉拉，每天都要到晚上八、九点甚至更晚才能休息。”来自上海的李女士与丈夫从事货运行业多年，她告诉商用汽车新闻传媒记者，疫情以来，送货利润一降再降，她和丈夫只能通过增加工作强度来减轻身上的经济负担。

　　

　　“之前没有自己的车，一直租公司的车，每个月挣的钱有一大部分要支付租金，这么多年算下来，租车的钱都够自己买一辆车了。今年，我俩也是终于下定决心买一辆自己的车，钱虽然花出去了，起码车是自己的。”李女士表示。

　　于是在今年6月，李女士购入了家中第一辆新能源轻客——远程星享V6E。

　　扎实6方空间 对开门更人性化

　　李女士告诉记者，对于家中要置办的这辆“大件儿”，她与丈夫的要求很高，空间大、续航长、驾驶舒适这些都是基本条件，最好还能有一定的“颜值”。

　　“这些要求单拎出来看着都不难，想凑齐也没那么容易。所以，选车的时候我纠结了挺久。不得不说，车辆在外观设计上多下点功夫还是很有用的，远程星享V6E的前脸我一眼就看上了，去线下看实车的时候我也是着重看了这款。”李女士表示。

　　

　　当然，作为家庭创收的重要工具，李女士自然不可能买一辆只有光鲜外表的“花瓶”回去欣赏。她表示，远程星享V6E的大尺寸货箱是她最满意的地方。

　　“这辆车的内部空间很实在，是方方正正的。不像有的车，容积数据看着大，但车顶可能还有倾斜角，很影响装货，一些箱子摞到上面就卡住了根本放不进去。远程星享V6E是真的6立方容积，货箱宽，纵深也够，里面设计的也很整洁精致，一看就是下了真材实料的，让人感觉钱没白花。”李女士介绍道。

　　同时，远程星享V6E的后对开式、侧滑门的设计也十分符合李女士的心意。她表示，上掀式后门受高度限制，不仅搬运货物不方便，还有一定的安全隐患。但对开式车门就能很好规避上述缺点，同时，后门加侧门双车门的设计也进一步提高了装货效率。

　　“还有一点我想强调，我们选车的时候，其他品牌同样的车型都是5年20万公里质保，但远程星享V6E做到了6年30万公里，这也是我们最终选择它的重要原因之一。”李女士补充道。

　　续航长、成本低 驾控趋向乘用化

　　提起2022年最让货运从业者“头痛”的事儿，首先是运费，其次一定是油价。而新能源车型与燃油车相比，最大的优势便是运营成本低，这一点李女士也深有体会。

　　“我们每天白天出去拉货，晚上充电，找充电桩充满一晚上也就20元钱，一个月下来600元。偶尔有些时候活儿多，中间补充一次，快充口充电的速度也很快，不耽误干活。满打满算一个月充电也花不了1000块钱，要是换成油车，一个月还得多几千块钱的油钱。”李女士把运营账算得很细。

　　由于每天都要前往商超送货，李女士用车几乎都是满载，并且重量不轻，但远程星享V6E的动力一直“在线”。她告诉记者，在城内配送，不论是动力还是续航方面，远程星享V6E的表现都尚有余力。260km的续航里程在不忙的情况下完全够用，并且电池与电机应用的都是国内知名大品牌，用着也更加放心。

　　

　　“我丈夫每天十多个小时都是在车上过的，所以车开起来顺手不累人对他来说非常重要。远程星享V6E的驾驶感受已经不像一辆货车了，跟一些小轿车、SUV没什么区别，视野非常好，底盘也并不像货车那样硬。而且车上配的座椅也很舒适，支撑力强，厚度够，对腰很友好，这也让他开一天车下来不会那么累。”李女士补充道。

　　如今，远程星享V6E已和李女士共同奋斗了4个月。她告诉记者，这只是开始，毕竟对于货车而言，可靠性与耐用性是评判其品质的重要指标。希望在今后的日子里，远程星享V6E也能不负她所望。

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