日产要成功了？配2.0T动力，加速7秒级，颜值不输大众CC，天籁

　　一说要买台家用为主的轿车，很多人都会想起日产轩逸，因为按照销量，这是当之无愧的家轿车标杆，但这是10万左右预算考虑的车型，如果预算提升至20万呢？我相信日产天籁应该是最适合的车型了，从引进国内市场开始，都堪称是佛系代步的最佳选择，毕竟轩逸都能称得上大沙发，那么天籁会有更好舒适性了。不过随着中期改款，日产天籁忽然改变了自己风格，这次它将以个性动感为亮点，不知你会喜欢它吗？

　　

　　先来看价格，2022款天籁作为中期改款后的车型，共有五款配置在售，指导价区间为17.98-23.98万元，且终端有着一定优惠，多数地区都能给出2万左右浮动。像此次实拍这款2022款2.0T XV 尊享版作为最顶配，裸车价格基本在21万多点，相比雅阁、迈腾等车型的走量配置价格也接近。

　　

　　先来看设计部分，其实新款天籁已经上市一段时间，但目前市场能见度还不算高，所以对很多人来说是有较高新鲜感。比如前脸造型，虽说也还是V-Motion设计语言，但是内部结构有了翻天覆地的变化，网状格栅搭配横幅式镀铬饰条，很好营造出立体感和运动感，尤其是两侧大灯组也更好与格栅融合，全LED光源应用下还有流水式转向灯，精致感与辨识度也大大提升。

　　

　　作为一款中型车，天籁尺寸在同级别也一直是主流水准，而中期改款也没有针对尺寸进行太多改动，从具体数据来看，4906*1850*1447mm的长宽高和2825mm轴距，比雅阁、迈腾相差不大。不过天籁车身显得更为修长，这或许是因为线条较为流畅，配合黑色车顶以及略显溜背的身姿，运动感也在同级别靠前。值得一提的是，2.0T车型都配备了19英寸密辐式轮圈，视觉效果也颇为惊艳，与整车气质挺契合。其实除了没有无框车门，颜值这一块新天籁已经不比CC差了。

　　

　　尾部改动也比较大，最起码放在你眼前，很难相信这是日产旗下车型，尤其是尾灯组内部结构，比灯厂奥迪水平也不算差了，全LED光源应用下也有很高辨识度，配合熏黑处理还有不错运动感，再加上还有货真价实的双出排气布局，比德系、日系竞品都有足够多亮点。

　　

　　不过槽点也不是没有，进入车内就比较明显了，尤其是功能配置不够丰富。先来看中控区域，12.3英寸悬浮式中控屏有着不错显示效果，内置日产Connect超智联2.0Plus车机系统，互联体验也不会令人失望，这一点是诸多竞品需要赶超的地方。不过没有全液晶仪表略显遗憾，只有一块7英寸液晶屏，虽说看起来视觉效果也不差，但比竞品总归缺少点诚意。好消息是做工和用料很扎实，尤其是还有双拼颜色，豪华感也非常出众。

　　

　　功能配置也不必要担心，怎么说也是作为车系顶配，并且很多配置都在中配及以上车型标配了。比如L2级别驾驶辅助系统、全景影像、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热通风、自适应远近光、64色氛围灯等诸多功能均有出现，对于它20万左右价格来说没什么问题。不过顶配版本会更全面，自动泊车入位、方向盘换挡和加热、前排座椅按摩和主驾驶座椅记忆、9喇叭BOSE音响等，也能带来更高驾乘品质。

　　

　　乘坐方面表现也是日产旗下车型的一贯优势，比如说前排座椅单从造型来看就非常舒服，宽大厚实自然有着极佳包裹性，如果说选顶配还有丰富舒适性配置，驾乘质感无需多言。而空间也能符合预期，毕竟尺寸足够主流，寻常家用绰绰有余，像身高1.85米男性调整好前排坐姿，第二排也有两拳腿部余量，关键是座椅舒适性比雅阁等竞品高，家用更令人心动。

　　

　　至于动力，目前日产天籁提供2.0L和2.0T两款排量可选，前者属于城市代步的最佳选择，后者就偏向运动一些，毕竟参数比德系2.0T还要出色。比如最大功率达到了179kW，最大扭矩为371N·m，虽说匹配是可模拟8挡CVT变速箱，可百公里加速时间很不错，7秒左右没什么问题，这个水准在同级别已经是领先了，毕竟雅阁、凯美瑞都没有这个排量的动力。

　　

　　总结：说天籁是雅阁强劲对手并不夸张，同样是20万左右裸车预算，雅阁只能是1.5T动力，显然比不过天籁这款2.0T发动机，再就是天籁在设计上也有足够多亮点，不过雅阁马上又要上市新款，届时竞争激烈程度肯定还会进一步提升，我们拭目以待。

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