世界上最强的核动力破冰船：满排2.5万吨，可破开2.8米厚的冰层！

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　　多年以来，俄罗斯一直在北极地区扮演着重要角色，占据着大部分北极海域，建立了多个北极基地和港口。

　　在北约还在紧盯欧洲大陆的同时，俄罗斯已将目光聚焦到北极，且动作频频，明显加快了在北极地区的布局。

　　因为北极地区无论是在安全利益上，还是经济发展上，都对俄罗斯至关重要。

　　

　　纵使北极涉及到多个国家的利益，但目前尚未有任何一个国家，能够完全占领北极战略制高点。

　　那么在北极圈争夺逐渐白热化的今天，你认为俄罗斯能够占领北极战略制高点吗？

　　可以说，俄罗斯在北极竞争中非常有优势，因为在北极的冰层之上，存在着俄罗斯“制霸”北极的“最强武器”——核动力破冰船。

　　

　　俄罗斯作为当前世界上拥有核动力破冰船最多的国家，在破冰船领域一直处于世界领先地位。

　　世界上最大、最强的核动力破冰船也在俄罗斯，它便是俄罗斯50年胜利号核动力破冰船（50 Let Pobedy），是为纪念第二次世界大战结束50周年，所以为它取名“50年胜利号”。

　　50年胜利号

　　50年胜利号于2007年下水，属于俄罗斯北极级（Arktika级）核动力破冰船，同时也是俄罗斯众多北极级核动力破冰船中的“巨无霸”。

　　够大

　　北极地区，环境恶劣，冰层较厚，想要在北极破冰，往往大体格的破冰船会更有优势，可通过自身的大重量和推力来挤压冰层，使其断裂。

　　那么50年胜利号究竟有多大呢？全长159米，宽30米，满载排水量达2.5万吨。

　　

　　不过，如此庞大笨重的身躯，并未阻碍50年胜利号在冰上航行的速度，它又有多快呢？

　　够快

　　50年胜利号最高时速达21节（38千米/小时），这一速度虽无法与航母媲美，但是在破冰船中已经算是很快了。

　　更厉害的是，即便在厚度达2.8米（最大破冰厚度）的冰层中航行时，其航速也能达到18节左右。

　　

　　够强

　　庞大身躯，航速21节，50年胜利号能做到这样，势必离不开一个强大动力系统的支持，那便是核动力。

　　50年胜利号配备两台OK-900A型核反应堆和三个电动推进器，能够提供75000马力的强大推力。使得50年胜利号可以轻松破除北极海冰，在2.8米的冰层中前行，遇冰开冰。

　　

　　螺旋桨

　　除了核反应堆以外，50年胜利号还拥有三个强劲的螺旋桨，每个螺旋桨的直径为4.5米。这些螺旋桨由电动机驱动产生动力，通过转动叶片将水流推向船尾，形成反作用力，从而推动船只前行。

　　螺旋桨采用五片式结构，螺旋桨叶片则采用复合材料制成，其中包含碳纤维、玻璃纤维、有机树脂等材料，能增强叶片的刚度，以及抗压、抗拉强度。

　　相比于传统的螺旋桨叶片，这种复合材料叶片也具有很好的减振和减噪效果，从而减少了对海洋环境的干扰。

　　

　　但需要注意的是，50年胜利号的螺旋桨不仅仅是用来提供推力和操纵船只，它还有一个特点就是可以通过反向旋转，帮助船只破除厚冰层。

　　够持久

　　由核反应堆提供动力的50年胜利号，其续航能力也格外强大。据俄罗斯官方资料显示，50年胜利号添加一次核燃料，可连续使用7——10年。

　　

　　基于以上种种性能，也使得50年胜利号拥有了强大的破冰能力，可轻松破开2.8米厚的坚冰。

　　这艘冰上“巨无霸”具体是如何破冰的呢？破冰方式多种多样，往往是多种方法结合使用。

　　

　　第一种，利用船体本身的重量破冰。

　　50年胜利号体格大，质量重，稳定性强。在破冰时，最简单直接的方式，便是利用自身重量和惯性力来破除海冰，当船体在向前行驶时，可形成压力区域，直接碾碎海冰。

　　第二种，采用强大的推进系统破冰。

　　两台核反应堆与三个螺旋桨，可产生足够的推力和动力，使其完全无惧北极厚冰层的阻碍，轻松开辟冰上通道。

　　

　　第三种，使用特殊的破冰设备。

　　作为一艘为北极破冰而生的核动力破冰船，50年胜利号还装备了众多特殊的破冰装备，以适应不同类型和不同厚度的海冰。

　　如投掷式破冰锤：在电机或液压的驱动下，将重约20公斤的破冰锤，直接投掷到海冰上，利用冲击力来碾碎海冰，这种方式结构简单，操作方便，破冰效果也可以。

　　旋转式破冰机：船体两侧各装配有一个旋转式破冰机，采用旋转刀片技术，可同时清理船前两侧的海冰，在准确破除海冰的同时，又不会污染海洋环境

　　

　　螺旋式破冰器：它由多个小型的螺旋桨组成，通过在海面旋转，形成气流，然后温暖的水引入到海面下部，使海面下部的冰层融化，从而破除海冰，但这种方式更适合于浅水区域。

　　当遇到一些很厚，难对付的海冰时，50年胜利号甚至还会用到爆破装置。将炸药投放到海冰中，通过爆炸产生的巨大冲击波来震碎海冰，达到破冰的目的。

　　

　　此外，50年胜利号在船体结构上的一些特殊设计，也帮助其提高了破冰效率。

　　如V型船头，50年胜利号的船体前端呈一个锐角或斜角形状，能够将船体前方的海水分开，以减少船只受到的阻力。

　　且锐角或斜角形状，也使得船只在破冰时，与海冰的接触面积减少了，从而减小了摩擦力。提高了船只在厚冰层上的穿行能力。

　　

　　再比如，采用俄罗斯破冰船常用的双层船体结构，双层船体包含内外两层壳体，壳体之间由隔板分开，并充斥着氨，以及压舱水，可提高破冰船的抗击穿能力和耐冲击性，同时也增强了船体的密封性和安全性。

　　但你以为50年胜利号除了会破冰以外，就“一无是处”了吗？

　　不，它还具备载人能力，拥有64个客舱，可搭载128名乘客前往北极观光。客舱还分双人舱与套房，有的大套房内甚至设有浴缸和冰箱。

　　

　　所有客舱都拥有外窗，在外部环境条件良好的情况下，甚至可以允许打开外窗，欣赏来自北极独一无二的风光。

　　此外，在公共区域甚至还设有餐厅，酒吧，电影院，图书馆，桑拿房，游泳池，健身房，篮球馆，会议厅，纪念品商店等等设施。

　　这确定不是一艘“冰上豪华邮轮”吗？船员的生活条件未免太好了些吧。

　　

　　你想乘坐这艘“冰上巨无霸”去领略北极风光吗？

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