「城市打卡」公园绿地篇

　　“统筹推进绿化、彩化、珍贵化、效益化，为四季增添丰富色彩，为城乡培育更多珍贵树种。”这是大约2018年上海对园林绿化提出的新要求。

　　4月初浦东滨江东岸绿道盛开的樱花

　　随着这些年的持续建设和精心养护，上海的城市绿化发生了天翻地覆的变化。公园城市的魅力名副其实。

　　半马苏河公园夜景

　　说起上海的公园绿地，窃以为要从以下几个维度细细品味。在宏观的全市层面，中心城区在外环两侧有成片林带，五大新城都在谋划新城绿环，新城之间则有生态廊道（郊野公园），当然整个崇明岛的定位就是世界级生态岛。在中观的区县层面，郊区以林带为主，中心城区则有大块的楔形绿地和各种城市公园。在微观的街区层面，则按照“开窗见绿，出门见园”的思路，点缀街心花园（口袋公园）和转角花境。

　　外环生态公园之宝山区丰翔智秀公园

　　应当说，从解放前的一双鞋，到建国初的一页纸，再到1995年的一张床，进入十四五初年，上海的人均公园绿地面积差不多已经有一间房的大小了。这个数据是在城市扩张人口激增的条件下同步完成的，应当说是非常不容易的。

　　金沙江路大渡河路东南角海棠2303摄

　　平时闲逛的时候，打卡了不少公园绿地，就结合照片来聊聊关于城市公园绿地的小故事吧！

　　世纪大道附近园林工人正在更换绿雕植被

　　那么我们就先聊聊环城公园。根据相关的建设规划，到2025年，将新增改造36座公园，与已建成的14座公园一起，形成50座环上公园群。其实早在上世纪九十年代，外环两侧就开始了造林工程。以今天的眼光来看，始建于1995年的外环林带明显有点落伍——林木单一、园路破损、休憩功能不足…

　　外环林带启动林碑石

　　新建改造的环城公园则充分挖掘了原有林带的休憩功能，优化了园路、栈桥，使人们得以深入林间水岸，更舒适地体验大自然的野趣。例如，普陀春光公园的亲水步道，顺着台阶向下步行进入人工湖，在水面之下看粼粼水波…

　　春光公园的水面之下亲水步道

　　改造后的环城公园设置了宽阔的骑行道和跑步道，每天早上6点半到晚上8点半，都可以享受骑跑林间的野趣。当然，部分公园不允许共享单车进入，需要骑行的小伙伴注意自己备车哦~

　　长宁外环林带生态绿道的紫藤花架

　　再说说“一江一河”。江是指黄浦江，河则是苏州河。经过了几年的建设，黄浦江和苏州河基本都实现了空间贯通。黄浦江南起徐浦大桥北至杨浦大桥，这40多公里岸线打通已有一两年时间。

　　黄浦江东岸南墙摄于2022年

　　浦江东岸主要是浦东新区，目前向北向南双向延伸工程已在实施。南侧的施工铭牌显示，延伸段到浦东与闵行区界，预计年内可以完工。目前贯通的东岸绿道长约21公里，由南向北依次经过三林、前滩、后滩、世博园、白莲泾、南栈、老白渡、陆家嘴滨江公园、船厂等相连通的园中园。东岸绿道全程可以骑行，比较有特色的地方包括三林儿童乐园、前滩月季园、世博园萌宠乐园、浦东美术馆附近观景步道、陆家嘴北部世纪和平钟、船厂商业体等。

　　浦东东岸绿道世纪和平大钟摄于2022年

　　西岸由南向北分别是徐汇、黄浦、虹口、杨浦。先说徐汇滨江。徐汇滨江内侧有一条龙腾大道，一路通往卢浦大桥。滨江绿地就在路边，因此绿地内是没有骑行道的。徐汇滨江最大的特色是成片的艺术馆。这里的西岸滨江更是对标巴黎左岸和伦敦南岸的世界级滨水新城区。据说目前有规划，要在徐汇西岸和浦东前滩之间建设渡江缆车，听着挺值得期待的哟。

　　徐汇滨江西岸艺岛楼顶远眺摄于2021年

　　临近卢浦大桥的地方，进入到黄浦滨江。黄浦区是由早先的黄浦、南市、卢湾合并而成，改造后的滨江空间也各具特色。紧邻徐汇滨江的是卢湾段，靠近卢浦大桥，这里是江南造船厂旧址，停靠着科考船远望1号和一艘退役潜艇，已经改造成为博物馆。再继续前行进入南市段，南浦大桥下的厂房焕然一新，成为了当代艺术博物馆等文化打卡地。至于老黄浦的外滩，十里洋场，就不必额外介绍了。黄浦区的骑行道时而在滨江绿地里，时而穿越周边老城巷，虽然没有非常开阔的视野，但老建筑的文化气息别具风味。

　　黄浦滨江老城厢里的骑行道

　　越过外白渡桥，进入虹口区。作为海派文化发祥地、先进文化策源地、文化名人集聚地的虹口，虹口北外滩正是上世纪初旅欧勤工俭学学子们的启航之地。这里有北外滩世界会客厅、国际邮轮码头等等。骑行道的位置有点偏僻，不太容易找到。

　　虹口滨江导览图

　　过了其秦线轮渡，进入杨浦滨江，这里是“人民城市”重要理念的提出地。很难想象，在离岸边仅100多米的杨树浦路内侧，原先是连片的二级旧里，而杨浦区政府就窝在这堆旧房中间。随着借着滨江贯通的契机，旧房已然拆迁，滨江充满绿意，虽然沿江的旧厂房还在改造提升，滨江骑行道是断断续续的，但是很显然地，这个地区已悄然实现了“华丽的转身”。

　　杨浦滨江“人民城市”重要理念的提出地

　　除了目前已经建成的滨江空间，浦东延伸段、闵行大零号湾等也在紧锣密鼓推进。可以预见的是，未来的黄浦江两岸将更加美丽。

　　东岸延伸段施工铭牌

　　说完了黄浦江，再看看苏州河。从外环到外白渡桥的这42公里苏州河岸线，在2020年前后就实现了全面贯通。从北外滩外白渡桥开始逆流而上，依次经过虹口（北岸）、黄浦（南岸）、静安（两岸）、普陀（两岸）、长宁（南岸）、嘉定（北岸）。

　　外白渡桥

　　苏州河承载着近代上海的工业文明发展。苏河十八湾至今仍遗留下不少工业遗迹，默默讲述着沧桑历史。但由于河面并不算非常宽阔，滨河岸线的贯通绿道多半只是星星点缀的花草绿植。不过也有半马苏河公园、鱼鸟之恋公园、长宁临空滑板公园等规模较大的公园绿地，以及四行仓库、苏河湾天后宫等人文打卡点。

　　长宁临空滑板公园

　　讲完了环上公园和“一江一河”，在更近一些的地方，也就是中环附近，布局了一些面积较大的楔形绿地。比如桃浦中央绿地，这里曾经是污染严重的工业区，经过生态修复后，以崭新的面貌展现在市民面前，里面的人造山高度也是上海中心城区数一数二的（除了世博文化公园双子山之外的最高山）。

　　桃浦中央绿地摄于2019年

　　那么，如何让老城厢的居民更有绿色获得感呢？第一个方式是请相关单位打开围墙，把绿色宏利分享给市民；第二种方式是把公园围墙也拆掉，让市民更方便进入；第三种方式是抓住城市微更新的契机，多点缀一些绿色元素；第四个方式是使用现代技术从空中“变”绿，也就是绿墙、花墙、屋顶绿化、空中花园等各种立体绿化。

　　破墙开园的中山公园华东第一悬铃木

　　某种意义上来说，绿化工作的成效关乎城市颜值的档次。为了更好提振全市植树护绿热情，相关部门会综合运用林长制等抓手，开展园林街镇、绿化特色道路、最美街心花园、公园园艺展示评选等一系列创评活动，形成了创优争先的良好氛围。或许，这就是上海城市绿化景观高颜值的重要原因吧——既顺应了人民对美好生活的向往，又形成了规划布局、设计理念、建设技艺、精细养管、社会参与等方方面面的合力。

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