一流智能座舱加持，AITO问界M5 EV展现出色辅助驾驶功能

　　今年五一你出游了吗？看到全国各地出游热，我是万万不敢凑这个热闹的。每年五一假期我都是陪家人在北京近郊转转，主打休闲图个清净。今年五一，还多了一个一起出行的新成员——问界M5 EV。借一台电车出行，尤其是在五一这样的大热假日，会不会是个好选择呢？我来跟你分享一下综合试驾体验，尤其是车道巡航辅助功能和鸿蒙智能座舱的使用感受。

　　作为一个10多年油车车主，坦率的讲，电车对我的吸引力并不是很大，不论是油还是电，都只是一种驱动方式，电车能带给我的升级之处又在哪里呢？应该说，问界M5 EV在车辆动力、驾驶体验与座舱智能化方面，相比传统油车都是全面超越，甚至会改变我曾经的驾驶习惯。这块我们在后面具体说，先来从车辆的外观与内饰设计看起。

　　问界M5 EV带给我的第一个感受，就是彻底改变了车辆解锁与锁车的习惯。曾经的油车或者电车，你可以通过按遥控钥匙上的按键锁车或者解锁车辆，你也可以通过车门上的解锁按键解锁车辆，但这辆车完全无需你按任何按键，只要身上装着钥匙走近车辆，车辆就会自动解锁，扶手也会自动弹出。锁车时也无需任何操作，只要离开车大约2米距离，车辆就会自动下电和落锁。这个设计对于有“强迫症”的朋友相当友好，你再也无需反复确认车辆是否锁好，下车只需要潇洒的离开就好。

　　问界M5是赛力斯与华为联合设计，当然对华为手机的用户有特别的福利。除了使用遥控钥匙解锁车辆，你还可以使用华为手机NFC功能贴贴左后视镜，即可解锁或者给车辆上锁。偶遇忘记带钥匙、钥匙丢失，或者有临时驾驶员需要驾驶时都非常方便。对于手机不离身的现代人，有个手机可以解锁车辆，确实让人倍感安心，再也不用担心找不到车钥匙而影响出行。当然，你还可以使用华为手表解锁车辆，或者通过手机App进行控制。

　　白天时我们注意不到，夜晚解锁车辆就会发现这个问界的迎宾灯，照亮车门前的地面，仪式感十足。

　　进入车辆驾驶舱，可以整体看看一排的设计，韶华杏的内饰配色看起来很明快，我个人很喜欢浅色内饰，坐在车内不会感觉压抑，也不会让人感觉太过商务和老气。车辆座椅都是Nappa真皮材质，触感舒适。在驾驶位，除了多功能方向盘外，就是仪表盘和中控屏，车辆绝大部分操作都是通过中控屏来完成，而小艺智慧助手也是这台车的亮点，使用得当的话，绝大部分操作则可以动动嘴实现。

　　侧面看这辆车的驾驶位，你会感觉它的内饰设计非常简洁，没有繁琐的按键，没有硕大的空调出风口，不论从设计角度还是日常使用清洁角度，它都足够干净利落。在中控空调出风口下方是两个40W无线超级快充，并配有双风扇散热设计，避免手机充电过热。行车期间手机放在这里就可以快速充电，非常贴心的是，如果你下车时忘记拿走手机，小艺智慧助手还会提醒你不要忘记带手机。

　　在这辆车驾驶员一侧A柱上还有一个3D摄像头，用于识别车主身份。上车后第一件事便是看向这个摄像头，识别成功后，驾驶位的座椅、后视镜和HUD都会自动根据你的习惯调节，省去了手动调节的麻烦。尤其对于有多人驾驶的车辆，根据驾驶员习惯自动调节座椅和后视镜简直太贴心。但这里有个小问题，也就是如果第一时间你没有看向摄像头，而是低头看手机、找东西或者安装安全带，它只进行一次识别便宣告识别失败，这时则需要手动点击用户头像，再次识别。如果可以在识别到用户没有看向摄像头，或者因为带着帽子口罩识别有障碍时，可以语音提示驾驶员调整一下就更好了。

　　多功能方向盘上的按键功能是驾驶员行驶时最常使用的功能，左手位有全景摄像头、车道巡航辅助功能，还有呼叫语音助手与车内外拍照的按键。右手位则是常见的接打电话和音频控制的按键与拨杆。问界M5 EV采用水晶档把设计，看上去很别致，手感轻盈。

　　私享头枕是问界M5上非常实用的一个功能，在此前问界M5上这还是个需要花6000元选配的配置，在M5 EV上则成为标配。在驾驶员头枕内有4个扬声器，可以为驾驶员播放专属的导航音频或者娱乐音频，避免导航语音影响车内其他音频的正常播放。对于我而言，如果车内有小朋友，很可能他会霸占车内音频的控制权用来播放故事或者听英语，在此前没有私享头枕的车辆上，我就会很头大。

　　说到车内的音响系统，问界M5 EV配备了HUAWEI SOUND音响系统，全车一共19个扬声器（有4个在私享头枕内），可以实现7.1环绕声场，音响系统在日常使用时的感觉很不错，尤其是配合15.6寸大屏看视频或者刷App时，体验都很好。但如果你是音乐发烧友，对音质有较高要求，你可能会觉得它的低音不够坚实，中音也略显单薄。

　　正所谓细节决定成败，我们看看问界M5 EV车门处的细节，配合木纹装饰板、皮革缝合线还有大面积的翻毛饰板，给人的感觉都很温暖，手感也很舒适。

　　如果坐到车后排，你首先会被它这块85寸的全景天幕吸引。因为是一体式天幕，中间没有遮挡视线的横梁，抬头仿佛就能看到整个天空，视线和采光都非常好。但兴奋之余，你是不是也会担心一点，那就是阳光好的时候会不会很晒？赛力斯实验室测得这块天幕可以隔绝99.9%的紫外线，还具备PVB阻尼双层隔音材料，减少高速行驶时的噪声。

　　为了测试在这块天幕下到底热不热，我拿出了最简单高效的测试工具——温度计。在中午25℃气温时，分别拍摄了在副驾驶储物盒中刚拿出的温度计、在前挡风玻璃下暴晒10分钟的温度计和在中央扶手箱上放置10分钟的温度计，分别测得温度是24.5℃、60℃+和23℃。当时空调设置的温度为24℃。可见天幕这块玻璃的隔热能力还是非常不错的。

　　五一出行儿童安全座椅是必备的，回头看看二排空间，在放置儿童安全座椅后，完全占据了一侧座椅，如果再坐两个成年人的话，还是有点拥挤。

　　后排两侧的座椅，都支持ISOFIX接口，安装起来也很方便。在中央扶手箱后侧有后排专用的空调出风口，下面还有两个USB Type C快充口，一个支持66W，一个支持18W。

　　问界M5定位在中型SUV，打开后备箱你能看到一个实用性还不错的空间，里面还有一个12V 120W供电接口，支持为其他设备供电。如果你去露营需要较多的电力供应，也可以使用反向输电功能，为电烤炉、投影仪这样的设备供电， 还支持为其他车辆充电，这简直就是一个可以移动的大型充电宝。

　　开篇我们提到，问界M5 EV的车机搭载鸿蒙系统，可以与采用鸿蒙系统的华为手机“无缝衔接”。通过车机连接手机，成功后便可打开超级桌面，在超级桌面界面下，出现了你手机上的支持在车机上应用的App。（大部分App因还未与车机适配，还不会出现）。你可以像使用平板电脑一样使用这些App，并且所有浏览记录以及没有看完的内容，在断开车机连接后，还会流转到手机上继续使用。我们在下方视频中体验了刷微博、刷小红书、刷抖音等等操作，使用感受就跟平板一样。车子行车记录仪中的视频也可以通过华为分享功能无线发送到手机上。

　　在使用小艺语音助手时，大部分操作都有关键词，想要语音控制高效准确，还是有必要记住一些关键词的，比如你说冷，小艺就会帮你打开暖风，你说开窗，它也会帮你打开你身边的窗户。但如果你变着方法去表达一个意思，小艺即使语音识别准确，车机也无法响应。此外，在一些对话语境中，一些人类使用的语气它是不能体会的，比如你让小艺帮你讲了一个冷笑话，听之后你说“好冷啊”，这时小艺就会帮你打开暖风。比如你说腰酸，它是不会主动帮你打开按摩的，但你提到“按摩”它就会很高兴的帮你打开。语音助手可以帮你做很多与车有关的工作，但与车无关的事情它就知之甚少，因此千万别拿问界M5 EV当人工智能机器人，它还只是那个可以帮你开关车辆功能的机器人。在使用智慧语音助手时，我此前还担心一个事，每个座位都可以给小艺发送语音指令，但如果车里带着好几个孩子，他们比着叫小艺执行各种操作，驾驶员一定会焦躁过度……所幸，我可以叫小艺只执行主驾的语音命令，完美杜绝了这种混乱的发生。

　　问界M5 EV还配备HUD抬头显示功能，不论是查看时速还是注意导航信息都更简单。在习惯使用HUD后，我就几乎没看过车辆的仪表盘。在这里HUD的高度和亮度可以在中控屏菜单中调节，也可以使用语音呼叫小艺，让它帮你调整HUD高度即可。

　　在方向盘左后侧，除了转向灯拨杆，还有一个巡航辅助功能拨杆，可以调整跟车距离和最高车速。

　　车道辅助巡航功能可能是我试驾后感觉最能提升驾驶幸福指数的功能。在路面行驶线清晰的情况下可以开启这一功能，成功开启后，车辆便会以你设定的最高速度以下的速度行驶，与前车的距离也可以通过巡航辅助拨杆调整。车辆在车道巡航辅助功能下，可以实现自动启停，并始终在两条车道间行驶。如果遇到有车强行并线，车辆也会自动减速。即使这一功能安全度比较高，但它毕竟还只是辅助功能，要求驾驶员每20秒都必须轻轻碰触方向盘一下，如果长时间不碰触方向盘，车辆则会稳步降速，必须人为接管才行。

　　除了车道辅助巡航功能外，辅助泊车功能也是对新手司机非常友好的功能。我们开启这一功能，在经过有可能的车位时车辆便会提示，当你选定车位后，按照车辆的指示它便会自己泊车，虽然比起老司机有些逊色，但对于新司机应急还是很有帮助的。

　　回到开篇的问题，在五一这样的假期选择一辆电车出行是否明智呢？其实如果不是远距离出行，在城市周边游览，一台续航CLTC 552km的问界M5 EV是无需充电即可轻松游览两三天的。在后来的充电过程中，我也注意了下充电效率，在国家电网新能源充电站，以资费1.06元/度的电价段充电15分钟，充入电量约28度，花费为30元。问界M5 EV平均百公里耗电约20度，15分钟即可增加续航一百余公里，应急充电的效率还是很不错的。

　　最后，我们再说说说问界M5 EV的驾驶体验，我们此次试驾途经了高速公路、森林砂石路、普通城市道路等路面情况，先来说说动力方面。应该说，动力是我最不关心的层面，并不是因为动力不重要，而是因为以问界M5的定位，动力一定差不了。这辆旗舰M5 EV四驱版零百用时只需要4.5秒，城市道路虽然不具备测试条件，但在高速公路上行驶时，偶尔还是能使劲踩几脚电门的，推背感十足，释放久居都市的激情还是绰绰有余的，毕竟在高速公路上跑不了多远，还是要平稳驾驶的。

　　第二，我需要重点表扬的是这辆车过弯的感觉，相比我以往驾驶的SUV车型，问界M5 EV过弯相当平稳，在较高速度过弯时的离心力明显弱了很多。这款车采用全铝合金底盘配合前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，看此前这款车在麋鹿测试时也有很不错的成绩，可见底盘调校相当到位。

　　第三，这款车的悬挂舒适度是非常好的，在过一般的减速带时震动感并不会很明显，尤其对于后排乘客而言，舒适度很不错。

　　第四，在驾驶过程中，这款车的隔音效果是非常不错的，四面夹胶玻璃可以屏蔽大部分的噪音，包括时速100公里以上时的胎噪和风噪也不是很明显。

　　整体而言，问界M5 EV是一款好开好用的SUV，动力充沛，驾驶舒适，鸿蒙智慧座舱不仅可以无缝连接手机使用超级桌面，还能通过语音控制绝大部分功能，我一直相信动口不动手是未来车辆操控的主流形态。虽然现在还有一些涉及较深度语义语境会发生误判，但对于主流控制都没有问题，再加上系统OTA未来会变得更加好用。车道巡航辅助功能可以解放在高速道路尤其是长假堵车场景驾驶员的精力，只需要关注车辆状态即可。如果你需要一款综合续航在500公里以上纯电SUV，拥有一流的智能座舱，具备出色动力性能和辅助驾驶功能，在26万-29万的价格段，问界M5 EV是个不错的选择。

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