大众“T”型车重生为电动车,它还是那个最经典的MPV吗?
自从汽车诞生以来,就有很多经典的车型流传于世,但是这么多的经典车型中,MPV车型少之又少,甚至几乎没有。因为MPV由于功能的属性,它必须是一个四四方方的盒子。所以也很难有什么经典的设计。
也正因为如此,才凸显出了大众“T”型车的珍贵。大众T系列车型于1950年面世,大众内部代号T1的Transporter 1车型在德国被称为Bulli,在美国则叫作Microbus。
从 T1 到 T7,大众汽车也一直在思考,T系列车型今后的发展会是什么样的。而在这个思考的过程中,大众汽车多次通过概念车的发布,预测T系列车型的发展,其中就包括 大众Bulli概念车,Microbus概念车 和 multivan概念车。
图注:大众Bulli概念车
图注:Microbus概念车
图注: multivan概念车
通过这么多的概念车,大众汽车对T型车的发展逐渐 理清了思路,就是朝着新能源的方向发展。因此大众在发布了ID.Buzz概念车之后,决定将它量产。
图注:ID.Buzz
大众汽车决定在3 月 9 日正式发布量产版的 ID.Buzz。拖了10多年,换了好几次概念车形象的大众汽车,终于想好了。大众计划推出包括面包车、货运和自动出租车在内的各种版本的ID.Buzz。
从以 1950 年德国国车的象征甲壳虫为原型生产的第一代 T1 发展到第七代 T7 运输车的多厢车阵容,正在通过大众汽车的电气化战略为向电动汽车的过渡做准备。
ID. Buzz 将于 3 月 9 日发布,这是一款电动版的多功能面包车,具有第一代 T1 类似的设计语言。与第一代以有限的尺寸确保最大的室内空间一样,ID.Buzz 通过利用纯电动汽车平台 MEB 最大限度地提高了车内的空间。
ID. Buzz的概念车车长4941mm、轴距3300mm、车高1963mm,将发售普通小型货车版和货车版两种车身。
在动力方面,有可能在车身底部搭载60h和100h两种容量的电池,预计发售204马力后轮驱动版和300马力的四轮驱动版。根据 WLTP,单次充电可行驶 300 公里和 500 公里。
除了大众汽车的高级驾驶辅助系统(ADAS)之外,ID.Buzz 还将平台技术应用于自动驾驶。
自 2017 年以来,大众汽车一直在通过在其 ID 系列车型上安装自动驾驶系统来进行各种测试。
据悉,大众汽车计划通过与福特投资的 Argo 完成具备人工智能和全自动驾驶功能的 Level 5 的开发。此外,计划于 2025 年在德国试行的自动驾驶出租车服务也将通过 ID.Buzz 实施。
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