南北马自达合并,全年销量同比下滑21.43%
文 | Autodealer综合
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
据公布产销数据显示,2022年长安全年销量104,032辆,同比下滑21.43%,其中12月销量6,372辆,同比下滑8.07%。
据长安马自达官网显示,目前在售车型包括昂克赛拉、阿特兹、CX-30/CX-30 EV、CX-4、CX-5、CX-8等车型,其中70%以上销量来自昂克赛拉。据上险数显示,2022年前11月昂克赛拉为56350辆,CX-5为15882辆,CX-30为10658辆,阿特兹为7314辆,CX-4为6141辆,CX-8为1203辆。
众所周知,一汽马自达和长安马自达于2021年8月合并成为(新)长安马自达,但从销量数据来看,资源的集中并未给马自达带来销量上的帮助。
马自达在中国市场这一发展过程,可谓起起伏伏,分分合合。马自达与中国市场的渊源始于1992年,当时马自达进入中国,与海南汽车合作生产海南马自达,直到2006年合作终止。2005年,一汽马自达和长安马自达成立,需要注意的是,一汽马自达仅局限于技术合作和汽车销售,并不拥有整车生产资质,一汽马自达在售车型均交由一汽轿车生产。2021年,一汽集团、马自达、长安汽车三方展开谈判,最终将一汽马自达和长安马自达进行合并,组建成为(新)长安马自达。
南北马自达合并的一大背景,是在中国市场的节节败退。数据显示,2021年马自达全球销量为128.75万辆,同比增长3.6%。但中国却成为马自达唯一下滑市场,全年销量同比下滑14.3%至18.40万辆,。作为对比,马自达在美国市场的销量为33.27万辆,同比增长19.2%,在欧洲市场的销量为18.97万辆,同比增长5.3%。
马自达丢失中国市场,除了竞争激烈的原因,与其自身在中国的战略布局有重要关系。据官网显示,目前长安马自达目前在售共七款车型,而实际上大部分4S店展厅内均只有昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-4、CX-5五款展车。据了解,长安马自达最后一次推出新车是在2020年5月,定位小型SUV的长安CX-30正式上市,指导价格区间为12.99-17.19万元。2021年9月,长安马自达基于CX-30推出CX-30 EV,综合补贴后售价区间15.98万-20.18万元,但由于是油改电车型,新车上市后销量持续低迷,其对品牌的贡献度基本可以忽略不计。
实际上,也不单单马自达,众多日系品牌在2022年的表现都不好,、日产、三菱、丰田也在中国市场不同程度遭遇到了发展难题,马自达的未来命运也一直被人讨论。目前来看,长安马自达尚只有昂克赛拉能够支撑门店,虽然还谈不上边缘化,但想要快速挽回市场,长安马自达任重道远。
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