一家日系车企传闻将退出中国市场，2021年销量仅5762辆！

　　说起日系高端汽车品牌，我们很容易就会想到英菲尼迪，以及雷克萨斯。其实还有一家高端日系车企往往会被我们忽略，这家车企就是讴歌汽车。

　　事实上，绝大部分的城市早就已经没有讴歌的经销商，小伙伴都应该知道讴歌汽车现在就是放在本田4S店进行代销。最近这两天，网络上有一个传闻就是，讴歌即将退出中国汽车市场。这则消息虽然还没有得到官方的确认，但绝非是空穴来风。目前很多地方的讴歌新车已经开始进行清仓销售了，这是山雨欲来风满楼的味道。

　　即使讴歌官方现在宣布这个消息，我相信绝大部分的小伙伴也确实不会感到意外，因为讴歌这家汽车品牌已经被中国消费者遗忘太长时间了。

　　讴歌汽车是从2006年进入我国。讴歌本身就是本田为北美市场打造的高端车，讴歌看中了中国汽车市场蓬勃的生机，所以登陆我国。问题来了，讴歌新车并没有针对我们国家的情况做出改进，直接照搬了原车，所以并不能很好地讨好消费者。后来到了2016年，讴歌走出了重要的一步，就是开始国产。

　　讴歌的第一款车型是针对中国市场，也就是加常版的TLX-L，但是去看车的小伙伴却高兴不起来，显然讴歌没有学到丰田，大众，本田真正的精髓：新车加长了轴距，但是并没有对内饰进行升级，外观和内饰依然是老一套的搭配。而此时中国的汽车文化是以豪华为主，所以没过多长时间这款新车就退出车市的竞争，后来推出的新车大多数都是不温不火的。

　　国产以后，并没有给讴歌汽车带来质的飞跃，比如在去年一共才卖出5762辆，这样的成绩显然是差到了极点。这点销量根本不足以支撑讴歌在中国如此大的花费，更让讴歌感到绝望的就是，中国的消费者似乎一夜之间开始喜欢上了新能源汽车，不要说讴歌本身了，甚至连本田都有些招架不住，所以讴歌收缩战线回归欧美市场也解释得通了。

　　值得一提的是，讴歌在北美市场其实销量很不错。据公开数据显示，讴歌在去年美国市场的销量约为15.7万辆，中国市场连零头都没有干到。

　　为什么讴歌在中国市场失败了呢？其实有一位网友总结得很好：第一就是外观内饰没有针对性地加强；第二就是品牌初始的形象建设不到位；第三就是宣传没有跟上；第四就是不加长还不想老老实实的卖平民价格，根据轴距来卖新车的价格一定不会错。这4点看起来像调侃，其实也有一定的道理，你觉得呢？

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