千里马、嘉年华、捷达、旗云、富康动力比拼
人类对速度的渴望与生俱来,打开车窗、聆听发动机的咆哮、看着两侧的建筑物像闪电一样向后飞去绝非驾驶或人士的专利,即使在10万元以下的经济型轿车阵营中,依然藏龙卧虎不乏“准极品飞车”,此次我们请来了、、、、16V五位1.6L短跑高手一决高下。
比拼动力首先要看发动机的参数,一般而言功率越大最高速度也越高,高速状态下的动力储备也越好;而提速能力则主要看,尤其是扭矩曲线的峰值平台宽度,如果在宽广的转速范围内发动机均可以保持峰值扭矩90%以上的动力输出,则可以获得持续的强大加速度;也是不可忽略的因素,动力输出相同情况下质量越轻提速越好。
●新千里马1.6MT
极限测试占上风
0~100km/h加速(S):10.3
整备质量(kg):1024
(kw/rpm):78.5/5800
最大扭矩(N·m/rpm):142/4500
最高车速(km/h):183
千里马1.6装备的发动机最大功率达到78.5kw,最大扭矩则高达142N·m,在1.6L中处于上乘。厂家标定的0~100km/h仅为10.3秒,这个成绩不但遥遥领先同级别车型,即使在1.8L阵营中也难寻对手,而它1024kg的轻巧身材对动力提升也功不可没。
发动机在4500rpm时输出最大扭矩使得千里马在极限测试中占尽上风,其他车型跑到100km/h左右需要用到4挡,而千里马用3挡足矣。除起步稍慢之外,千里马在各速度区间表现均衡,140km/h以上也能获得良好油门响应。
●嘉年华1.6MT
高速发飘
0~100km/h加速(S):11.3
整备质量(kg):1040
最大功率(kw/rpm):68/5300~5700
最大扭矩(N·m/rpm):135/2500~3000
最高车速(km/h):175
嘉年华装备的1.6LRO CAM发动机最大功率68kw,最大扭矩135N·m,从数值上判断只能算是中游。然而良好的扭矩曲线平台使得嘉年华在2000rpm~5500rpm的宽广区间内可以输出120N·m以上的扭矩,动力输出自然也是一波波汹涌而至。与千里马相似,嘉年华在0~100km/h极限测试中同样只需用上3挡,常规驾驶状态下嘉年华的起步也绝对难寻对手,不过后备功率储备不足制约了高速状态下的油门响应,1040kg的整备质量也使得高速下车身发飘。
●05款捷达1.6MT
起步能力变弱
0~100km/h加速(S):13
整备质量(kg):1105
最大功率(kw/rpm):68/5600
最大扭矩(N·m/rpm):140/3500
最高车速(km/h):175
很长时间以来,捷达一直被作为1.6L轿车动力的标杆,绿灯闪亮时捷达一骑绝尘也为广大捷达车主津津乐道,不过05款捷达0~100km/h加速13秒的丢人成绩实在令人大跌眼镜。
问题出在捷达的发动机上,04款捷达装备的发动机属于典型的低转速高扭矩发动机,135N·m的最大扭矩在3000rpm即会出现,而超过3500rpm又会显著滑落,这就使得老款捷达在极限测试中必须比对手多挂一挡。
05款捷达经过发动机的进一步调校平衡了各转速区间的扭矩输出,最大功率提升到68kw,最大扭矩也增加到140N·m,不过原来迅猛的起步能力也稍有削弱;高速下的动力表现提升不大,175km/h的最高速度依然落后于竞争对手。
●旗云1.6MT
高速油门响灵敏
0~100km/h加速(S):10.5
整备质量(kg):1100
最大功率(kw/rpm):85/6000
最大扭矩(N·m/rpm):149/4500
最高车速(km/h):190
旗云和Mini Cooper共享巴西Tritec公司生产的1.6L高性能发动机,85kw的最大功率与149N·m的最大扭矩在国产1.6L车型中傲视群雄。
起步阶段旗云表现略显温吞,但随着转速的攀升油门响应也显著提升,在0~100km/h加速测试中以0.2秒的微弱劣势惜败于千里马主要是受到了1100kg车身的制约。
旗云在中高速状态表现尤其值得称道,即使速度提升到150km/h以上,油门响应依然轻捷而灵敏。即使车身较高偏大,旗云的最高车速依然达到了190km/h的水平,在国产1.6L车型中遥遥领先,而且底盘表现也比较扎实。
综合各方面表现,旗云的动力性能达到1.8L轿车水平,无愧于1.6L动力之王。
●05款富康16VMT
中速超车能力强
0~100km/h加速(S):11.3
整备质量(kg):1050
最大功率(kw/rpm):78/5750
最大扭矩(N·m/rpm):142/4000
最高车速(km/h):185
富康最早推出的1.4L TU3JP发动机属于比较典型的高转速发动机,起步时屡屡被4缸“欺负”也落下了“肉”的恶名,这种名声一直到1.6LTU5JP发动机出现也未能改变。
05款富康引入了新一代TU5JP4高性能16V发动机,采用博世公司为满足欧洲2005年欧IV而开发设计的ME7.4系统,最大输出功率78kw/ 5750rpm,峰值扭矩142Nm/4000rpm,比原来的TU5JP发动机功率和扭矩都大幅提升;不过起步时富康16V的表现并没有明显提升,倒是中高转速下扭矩输出进一步优化,以80km/ h左右的速度在城市环路下超车已经显示出深厚内力,以130km/h以上的时速加速更是不逊于1.8L轿车。
本报记者 张齐
(编辑:陈红萍)
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