乙醇汽油让2023年买燃油车更犹豫，买纯电汽车更加坚决

　　这个时代，燃油车面临被淘汰，燃油车主面临更大的压力。

　　进入2023年的第一天，国六B汽油正式在全国上线。所谓的国六B汽油就是添加10%±2%的乙醇，让其变成乙醇汽油。为了让这次乙醇汽油全面铺开显得不那么突兀，2020年时候部分省市率先开启了试点工作。

　　乙醇汽油的好处就在于它的环保性，乙醇燃烧之后会生成水和二氧化碳。曾经有试验证明含量10%乙醇的汽油可以使汽车尾气当中一氧化碳的含量降低34.8%，颗粒排放物也降低36%。在国内碳中和进程上，乙醇汽油可以贡献不少的力量。

　　从成本来看，国内乙醇的获取途径来源于高粱、玉米、薯类等陈粮，而这些原料并不贵。国内72%原油依靠进口，让乙醇的占比更高，就意味着会减少对于进口原油的需求。站在国际角度出发，全面推广乙醇汽油可以有效减少资金外流。

　　有好就有坏，乙醇在燃烧之后还会产生乙酸和硫化物，加速发动机内部的润滑液老化，使得发动机内部磨损更加严重。乙醇的加入还会影响汽油的品质，降低发动机的燃烧效率，造成发动机内部积碳。而且还有国外专业机构研究发现，使用乙醇汽油的油耗比纯汽油的油耗更高。比起纯汽油发动机，乙醇汽油的保质期是15-25天，超过这个日期就容易变质，进一步增加发动机的各种问题产生的概率。要知道，汽车工业发达的德国是禁止使用乙醇汽油。

　　全面推行乙醇汽油是否可以做到利大于弊，目前是无法得出结论的。虽然乙醇汽油在环保和成本上利于国家的整体发展，但是落实到家用燃油车时容易产生更多问题。的确助力环保和落实碳中和是每一个人都应该需要尽到的责任，然而乙醇汽油却让部分车主背负更多。

　　纯电汽车在享受政策补贴的同时充电的费用便宜且稳定，日常养车成本非常低。可能最大的起伏应该就是充电桩的品牌和功率不同，在充电费用上有几毛的差距。燃油车这边，既要承担像2022年由于国际形势突变所带来的油价飙升，又在油价里面去承担各种税，甚至是不存在的养路费。现如今乙醇汽油的出现，又对燃油车本身会造成长期的隐性破坏，缩短换车的周期。纯电汽车和燃油车在相同的马路行驶，却因为前者具备新能源属性就可以享受更多的福利，而后者需要承担的成本逐年增加，这一定是不公平的。

　　似乎可以肯定的是，2023年全面推行乙醇汽油下，一定会让更多消费者放弃燃油车去选择纯电汽车。没有人不会算不明白燃油车和纯电汽车的使用成本差距到底有多大，除非你是一个坚定不移的燃油党。

　　还记得说句玩笑话：现在买燃油车就如同“49年入国军”，现在来看确实是真的。