丰田款“劳斯莱斯”，车身纯手工打造，配V8引擎，镶凤凰车标

　　国内汽车市场有两个幻觉：简配的日系车都是实用主义，豪华的国产车都是配置堆砌，真的么？

　　拿日系代表品牌丰田来说，在国内几乎找不到一辆在配置上称得上豪华的车型，即使是豪华子品牌雷克萨斯，看起来也终归差点意思，丰田不愿意做豪华车么？并不是，早在1968年，丰田就出产了堪称“日本劳斯莱斯”的顶级豪华车——丰田世纪。

　　很少人听过丰田世纪这个名字，因为它并没有在中国市场上市，但它不仅实打实是丰田迄今为止最豪华的车型，而且至今没有停产下线，最新款丰田世纪不仅在售，而且还一度出现了涨价这样熟悉的“丰田盛景”。

　　丰田世纪有多豪华？仅拿配置来说，当下主流豪华车上能见到的电动车窗、电动座椅、电动尾箱、车内空气净化器、自适应远近光灯以及定速巡航等，在1968年的丰田世纪上就已经做到了标配，至于如今更新换代的丰田世纪，在配置上自然也是升级了许多。

　　什么叫豪华，作为丰田造车工艺最高水准的丰田世纪，也知道在配置上应该做到应上尽上，不知道怎么到了自主品牌身上，就变成了配置堆砌，没有配置的豪华品牌，无法被称之为豪华车，这个道理，丰田都懂。

　　仅有配置当然不够，外观自然也要足够豪华，丰田世纪被誉为“日本劳斯莱斯”，并不仅仅是因为它豪华，而是丰田世纪的外形，和劳斯莱斯也有着诸多相似之处，理由其实很简单，因为劳斯莱斯已经定义了顶级豪华该有的样子，其他品牌的设计，市场不认，消费者也不认，所以，丰田有了丰田世纪，而国内，同样也有红旗L5。

　　除此之外，初代丰田世纪在发动机的选择上也使用了3.0L V8排量的发动机，且拥有5270/1890/1475mm、3025mm这样巨大的车身尺寸，而且车身均有工匠纯手工打造，重达2470kg的车身重量，也完全没有做所谓的轻量化处理，而且为了兼顾行程，连油箱都使用了超过95L的巨大尺寸，在丰田世纪身上，如果不说，很难想象到这是一辆丰田汽车。

　　有趣的是，丰田世纪身上还有着很多“中国元素”，除了由纯手工雕刻的“凤凰车标”，连丰田世纪的使用说明书上，都曾引用了杜甫的诗句“银鞍却覆香罗帕”，以形容丰田世纪座椅的豪华舒适，至于车身其他豪华配置的介绍，也同样引用了中国盛唐诗人们的诗句做形容。

　　当我们一直以为国外的都是好的时，却不曾想过我们自己历史更为源远流长。

　　当下超豪华汽车市场，其实早就被在市场上上市更久的劳斯莱斯、宾利等品牌定义，一旦一个领域被制定出行业标准，后来者再想变更就变得难上加上，所以当下主流汽车品牌想要造出豪华车，只能向劳斯莱斯等品牌看准，即使拥有深厚造车底蕴的丰田，也不例外。

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