中德传动：有一种转型叫成为商用车混动系统领跑者｜中国汽车报

　　中国已明确碳达峰、碳中和的时间表，这不仅体现了大国责任，更是顺应人类社会发展大势而为，应看作是发展中国家跨越式发展的巨大机会。春江水暖，中国汽车行业，更率先走在由传统燃油车向智能与新能源汽车转型的路上，寄望“换道超车”。

　　如宏观大势一样，微观企业的发展，顺势则昌、逆势则衰。这可能是压力最大的一个时代，也可能是机会最多的一个时代。比如，对于一家传统的AMT变速器企业来说，早一步实现转型，就可能马上风生水起，天津中德传动有限公司（以下简称中德传动）就是这样一家公司。

　　薛桂凤（左）接受《中国汽车报》记者采访

　　从传统变速器到新能源动力系统

　　“中德传动是从做传统商用车变速器起步，现在的主要业务是做新能源商用车的电驱动系统。”中德传动总经理薛桂凤对记者说，“我们的行星排混动产品在国内处于绝对领先水平，完全可以媲美进口产品甚至更胜一筹。”

　　记者其实早就知道这家自主零部件企业，他们在传统变速器领域干得风生水起，最近听说其已进军新能源领域数年，并承担起国家十三五项目的新能源重点专项，战果不菲，于是有了这次深度了解的约访，见到了干练、知性、优雅的总经理薛桂凤女士，她笑称自己本来是个只一心研究技术，不问企业经营的人。可能也正因为这种“理工女”的思维方式，她对自家的技术和产品信心十足。

　　创建于2005年的中德传动是个“老商用车”了，一直致力于商用车动力系统研发。薛桂凤告诉记者，公司最开始是做变速箱及变速箱的控制，与宇通、中车、金龙、金旅等知名客车企业都是合作伙伴，在商用车领域很有名气。但管理层早就认识到，企业若想获取先机，就得紧抓客户需求，于是投入巨资自主研发电驱动系统，把电机电控与AMT变速箱（自动变速箱）高度集成在一起，创造出具有核心技术的成套动力系统。业务伙伴也从客车企业拓展至商用车整车厂三一、一汽等更多的车企。

　　为了研制出自主可控且具有国际先进水平的新能源商用车AMT变速器，早在2013年，中德传动斥资2000多万元用于技术攻关和正向开发。此后几年，公司的技术路线在持续的市场验证中不断升级迭代，技术方案日趋成熟。

　　2016年，一支来自福建厦门的专业化团队加盟公司，这批最早在国内做新能源驱动系统、坚持混动梦想的工程师，以其专业性使公司的技术能力更进一步。目前，中德传动在新能源商用车电驱动系统方面已具备强大的系统匹配仿真计算、产品正向设计、软硬件开发、系统试验和验证等自主研发能力，构建起全链条的技术服务体系。并形成了天津静海和福建厦门两处公司协同发展的局面。

　　在薛桂凤看来，动力系统的水平高低取决于三个关键方面：正向设计能力、完整的供应链以及产品质量保障。她认为，中德传动在这三方面的优势均已具备，并且将始终秉持自主掌握高端核心技术的初心，致力于在新能源商用车领域成就国际先进的动力系统。

　　锁定混动 成为新能源商用车动力新标杆

　　中德传动开发的新能源动力系统兼具纯电和混动。其中DHT混动产品，在某种程度上，可以看成当前市场开疆拓土的杀手锏。

　　在我国油耗标准收紧的压力下，混动技术的优势日益凸显。国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚公开表示，只有混动技术才能大幅节油，并预计到2035年燃油车几乎都将采用混动系统，否则将很难存活。正是依靠混动等节能技术的大力发展，我国乘用车在大型化趋势日趋明显的同时，油耗实现了逐年降低。而基于混动技术良好的节能减排效果以及双积分等政策的压力，车企也开始不断加大混动系统车型的技术研发和市场推广力度。

　　多年专注于磨砺商用车动力系统自主高端技术的中德传动非常了解商用车，加上又锁定新能源尤其是混动技术，让中德传动在竞争中实现了“以小博大”，并持续扩大朋友圈。

　　2018年，中德传动承担了国家十三五重点研发计划中的新能源汽车两个重点专项，就是这样的例子。这两个课题是：“高性价比商用车混合动力系统开发与整车集成”项目课题——“高集成度、高效机电耦合动力平台技术开发”之“机电耦合传动装置研发部分”、“N2N3类高性能纯电动商用车动力平台关键技术研究及整车应用”项目课题——“多模高效电驱动系统及控制”之“多模高效电驱动变速箱系统开发”子课题。2020年底，该项目高质量完成并顺利通过验收。

　　国家十三五项目验收现场

　　对于能够承接国家十三五项目，薛桂凤非常自豪，认为这实打实地体现了中德传动的技术实力。她介绍道，这个项目本来是由宇通客车牵头申报的，而中德传动之所以能够最终进入到项目中，也是基于此前已经跟宇通成功合作了一款行星排混动的动力系统。中德传动的技术路线是深度混联的基于行星排结构的功率分流型混合动力系统，与宇通合作的两个项目（含国家十三五项目）都是采用的这个技术路线。其最大的优势就是节油率高，整车百公里节油率可达到60%以上，节油效果好到出乎许多客户的预料。据介绍，这款产品比市场同类行星排产品的节油率高出5%以上，比双电机直驱系统高出15%以上，已经真正实现了量产和产业化。所以她认为从经济性、成本方面考虑，混动系统是非常有前景的项目。未来几年，混动技术也应该会成为市场的主流方向。“这个项目产品在国内乃至全球都是领先的。”薛桂凤说。

　　DHT005混动产品

　　基于此前成功的合作，中德传动以相对较小的体量打败其他业内知名同行，与宇通在国家十三五项目中再度携手合作，也在国家项目的实战中锻炼了队伍。随着研发的深入和项目的开展，中德传动在新能源商用车成套动力系统方面的实力愈发强大，在混合动力、纯电动商用车动力系统关键技术上均取得重大突破，形成了独特的技术优势：B10寿命150万公里；全铝合金轻量化设计；全部斜齿啮合，齿轮正反驱双面修形，承载能力强、噪音低；采用电机式换挡机构，控制精度高，等效80万公里可靠性设计及验证；智能化的控制策略，完整的TCU-VCU产品链。公司也配置了包括疲劳试验台、AMT试验台（反拖）、总成对拖测试台架、HIL试验台、高低温环境试验舱、混合动力高转速疲劳试验台等在内的先进试验设备，并建立起完善的质量管控体系以及规范级制造能力。中德传动也因其自身的专业化被用户誉为“中国新能源商用车动力系统新标杆”。

　　混动产品即将迎来市场爆发

　　在薛桂凤看来，无论从产业发展的视角，还是从市场推广和技术进步的角度，混动技术都非常有前景，也处在大规模量产的前夜。而中德传动的混动产品优势也将逐渐在市场上爆发出来。

　　2S800H混合动力产品

　　目前，中德传动推出的新能源商用车动力系统已可用于：纯电动或混动4.5吨、8吨物流车，18吨清扫车，31吨渣土车，49吨牵引车，90吨矿卡车等车型；纯电动或混动8米、10米、12米大巴车型；工程机械等。作为国内仅有的几家新能源商用车动力系统专业生产厂家之一，中德传动现已是集电机、电控、自动变速箱等产品研发、产品试验技术与方法研究、关键零部件加工及装配集成于一身，可与整车厂同步开发产品、为整车厂提供个性化定制模块化动力系统总成，极具新能源商用车动力系统匹配、制造、销售核心竞争力的系统化总成产品的一级供应商。除了宇通外，目前一汽等知名客车企业也都纷纷与中德传动在混动技术方面展开合作。

　　专注，是中德传动能够实现技术和产品引领的最大优势。“专业的人干专业的事。”薛桂凤说，“中德传动从AMT变速箱发展到做电机、电控及至整套动力系统，整车厂看中的就是我们这种专业化的能力。”

　　“我们的企业文化形象是一匹马horse，代表企业理念：高机遇High Opportunity、高可靠性High Reliability、高转速High Speed、高效率High Effieiency。”薛桂凤相信，时代的转型正在为早有准备的企业提供快速发展的机会，低碳经济加油耗达标压力，会让以混动技术见长的中德传动实现跃升式发展。

　　文：杜娟 编辑/版式：王琨

　　本文来源：中国汽车报

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