外媒爆料：德系车欲退出中国市场？大众粉会站出来挽留吗？

　　早在2005年，中德两国便建立了友好的合作关系，并且中德贸易在此之后便连续5年获得了优异的成绩，其中汽车制造业所做的贡献非常之大，据德国《汽车周刊》报道，德国三大车企戴姆勒、宝马和大众在2020年一共销售了1416万辆汽车，其中有540万辆汽车是在中国市场销售，占总量的38.2%。

　　

　　由此可见，汽车成为了德国一项重要的经济支撑，同时，中方也能与之互惠互利，友好的合作关系也能一直延续，不过近日据德国媒体披露，德国对华的态度有所转变，德国经济部长哈贝克更是强硬表态：“要把中国企业在德国的投资和德国企业在华投资都置于政府的控制之下。”并且《焦点》周刊本月还称：“德国经济部长哈贝克正改变对华政策，甚至在审查是否将中国继续称为“合作伙伴”。以上种种迹象表明，德方欲与中国经济“脱钩”，况且德国政客们议论这事儿也不是一天两天了。

　　

　　德方欲与中国经济“脱钩”，汽车市场会受到冲击？

　　毫无疑问，德方如果与中国经济脱钩，汽车市场必然会遭受严重的冲击，毕竟从德国汽车近几年在中国市场的销量来看，它占有着非常大的经济比例。据数据显示，德国汽车制造商在中国市场的乘用车销量从2010年的200万辆，已经提升到了去年的520万辆，在华市占率达到了23.6%。

　　

　　如果在这个节骨眼上，受政策的干扰，德系车被迫退出中国市场，不光是对德国汽车制造商有影响，整个德国的经济都会受到牵连，正如德国金属和电气行业雇主协会主席沃尔夫5日接受德媒采访时警告称：“德国工业在短期内几乎无法改变对中国的依赖，若德国与中国发生经济战，将导致德国工业瘫痪。”

　　

　　可想而知，中德双方在工业贸易上的关系有多么密切，那么对于德国汽车制造商而言，很显然，他们也是不愿意看到这样的事发生的，毕竟包括德国的宝马、大众在内的多家知名大公司仍然在大举投资中国市场。中国社科院的研究员赵晨也表示：“就目前而言，媒体、智库、政界“脱钩”的呼声比较大，但商界和企业团体却倾向于与中国进一步发展。”那么这样看来，想要与中国经济“脱钩”，也只是德方政客、媒体和智库们的一厢情愿。

　　

　　与中国经济脱钩不可能，德系车也不会退出中国市场

　　据德国 Ifo 研究所8月发布报告称：“如果德国企业将生产链全部迁回德国，德国GDP将下跌接近10%。”不仅如此，德国与中国的进出口额也非常平衡，中国现代国际关系研究院研究员孙恪勤在此前接受《环球时报》记者采访时称：“根据中国海关总署的统计数据，2021年，中德双边贸易额约为1.52万亿元人民币，其中中国从德国进口约0.775万亿元，向德国出口约0.744万亿元！”

　　

　　根据此项数据得知，双方在一定意义上达到了真正的互惠互利，所以，对德国经济有重要支撑的汽车制造业，是不会这么容易退出中国市场的。

　　

　　作为汽车制造商而言，目前大众汽车率先举起了反对的旗帜，倒不是为别的，关键是其在华的汽车增量可不是个小数目，如果说断就断，这些损失谁来负责？况且除了大众之外，还有在华极其畅销的豪华品牌戴姆勒、宝马，它们的损失又由谁来补偿？

　　

　　写在最后

　　汽车，是德方与中方两者建立良好合作关系的纽带，如果这条纽带断了，其实不论是中方还是德方都会有不小的损失。

　　最后不论结果如何，德方应该也不会武断地将自家在中国蓬勃发展的汽车事业一刀切，相信你们也不愿看到戴姆勒、宝马、大众等德系品牌成为国内汽车的绝版吧？

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