“两证”取消已成定局？过路费或将全部取消？车主却直呼：不公平

　　皮卡车具有较好的使用性能，汽车续航能力较强，行驶速度较快，美国人最喜欢的汽车类型之一便是皮卡车。美国家庭在购买汽车时，大多会选择购买皮卡车，美国的皮卡汽车持有量位居世界前列。美国的皮卡车使用用途大多数为家庭日常出行，但很多中国人使用皮卡车是用来送货。

　　

　　渐渐地，中国开在路上的皮卡车大多属于货车，在中国想要开皮卡车上路需要办理“辆证”。不过，有消息传出，“两证”取消或许已成定局，过路费也会全部取消。这则消息是真的吗？部分车主认为，如果真要这么办了，那也太不公平了。

　　起初，皮卡车是无法在白天开到城里的，很多皮卡车都是用来为各大商店运送货物的。大多数商店白天需要营业，运输工人一般会在晚上开着皮卡车尔进城，将指定货物一箱一箱地搬进商店里。使用皮卡车存在白天无法使用的限制，因此，很多家庭不会选择购买皮卡车。

　　

　　他们认为这款汽车就算使用性能再好，白天不能使用，只能在夜间在城内驾驶它，也是白费。最早皮卡车在我国的受众范围较窄，受众群体较少，渐渐地，随着越来越多人反馈无法在白天使用皮卡车这个问题，国家发布了新规，允许全国地级市以上城市在白天使用皮卡车。

　　司机驾驶皮卡车上路需要配有行驶证、驾驶证、货运资格证和营运资格证，只有这四个证件配备齐全，才能被允许开车上路。皮卡车规定了如此严格的上路标准主要是为了送货服务的，驾驶皮卡汽车的人大多是货运司机，每天需要运送大量的货物上路，采取较为严格的标准，有助于保障道路驾驶安全。

　　

　　在所有汽车类型里，皮卡车的使用性能还是很好的。皮卡汽车的货物承载量较大，同时可以承载人。皮卡车的适应能力较强，可以开在大多数路段上，就算是泥泞的崎岖小路，驾驶皮卡车度过这段路也会相对容易些。

　　

　　皮卡车的时间限制条件放开后，给了在中国市场的皮卡汽车更多发展机会。国家为购买皮卡车的消费者提供了较为优惠的购买政策，促进皮卡汽车销量增长。与此同时，中国物流业渐渐发展，需要更多皮卡车运送货物，这些都为皮卡车的广泛应用提供了更多发展机会。目前，有消息传出，皮卡汽车还要面临新的改革。

　　有消息传出，司机驾驶皮卡车不用再办理并随身携带“两证”了。其实这个消息并不全面，交通部门下发的新规定是司机驾驶4.5吨以下的皮卡车可以不用办理货运资格证和营运资格证。还有人说，以后驾驶皮卡车上路可以不用交过路费了。这则消息是不准确的，交通部的新规定是将4.5吨以下的皮卡车按照1类车辆的标准进行收费。

　　

　　此前，皮卡车以2类车的标准缴纳过路费，现如今，将4.5吨以下的皮卡车降为1类车辆收费标准。这项新规定会帮助车主减少一部分高速公路的过路费，减少皮卡车的使用费用。不过这两项新规定对于不少已经办理好相关证件的皮卡车主来说，不太合理。

　　不少车主直呼，太不公平了，他们刚刚办理好皮卡车的上路证件，就等着拿着齐备的证件开车上路了。现如今，皮卡车的上路规定发生了改变，以后再购买4.5吨以下皮卡车型的人们不再需要办理证件也可以上路了。要知道，皮卡车主们在办理相关证件时，还是要经历较为繁琐和麻烦的办理流程的。

　　

　　他们需要频繁前往办证部门，呈递相关材料，花费了大量的精力和时间。现在突然告诉他们不需要货运资格证和营运资格证就可以上路了，属实让他们觉得有点不公平。不过车主们可以不用再按照2类汽车的标准缴纳高速公路的过路费了，可以帮助他们节约不少使用费用。

　　

　　皮卡车迎来新改革，4.5吨以下皮卡车上路不再需要办理“两证”，过路费可以按照1类汽车标准缴纳。这则新规定减少了皮卡车的使用限制，降低了使用费用，对于大多数打算使用皮卡车的人们来说，是一件好事。

　　对于这项新规定，你有什么看法呢？

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