从顶级超跑到技术骗局，“赛麟事件”折射出多少新能源汽车产业坑

　　近日，赛麟汽车前法务人员实名举报董事长“虚假技术出资”66亿元事件，让赛麟这个头顶“美国超跑光环”的新能源汽车公司深陷泥淖。

　　贱卖国资

　　在赛麟汽车“虚假技术出资”舆论风波中，作为唯一以货币出资的法人股东，南通嘉禾的国资背景备受关注。

　　赛麟汽车注册资本为100亿元，大股东为南通嘉禾，以货币认缴方式出资33.4187亿元，并持有约33.42%的股份。

　　而赛麟董事长王晓麟却凭借旗下的4家“空壳公司”，以知识产权作价出资，合计持有约66.58%的股份，成为公司实际控制人。

　　在赛麟汽车前法务人员乔宇东看来，王晓麟涉嫌以“虚假技术出资”作价66亿元取得控股权，导致数10亿元国资流失。

　　50亿元成摆设

　　2017年2月12日，赛麟汽车计划投资50亿元的15万套汽车核心零部件项目正式开工。项目建设周期为18个月，一期建成后将实现汽车核心零部件和总成15万套生产能力，达产后可实现年产值250亿元。

　　据了解，该项目当时是江苏省重大项目和当时南通单体总投资最大的制造业项目。

　　然而，这一蓝图至今还停留在纸上。

　　在位于如皋市仁寿西路288号的工厂，厂区里并没有机器运转的声音，只有停放的数百辆迈迈电动车。一位当地村民表示，工厂现在好像不生产了。

　　如皋有心无力

　　通过具有吸引力的招商条件和服务，引进赛麟汽车等车企背后，是如皋市打造新能源汽车千亿元产值的梦想。

　　2017年如皋市确立了打造国内最具竞争力的新能源汽车板块的战略目标，计划到2020年新能源板块有望突破1000亿元的产业规模。

　　事实证明，如皋在引进新能源汽车产业方面，的确有着不错的前瞻性战略思维，以及务实上进的工作作风；但在产业配套服务方面，显然心有余力不足。

　　新能源汽车产业的健康发展，离不开相应的庞大产业链支撑，更需要依据国家政策、标准，对车企实施有效监管。而如皋对于这两方面工作的开展相比招商引资却表现得极为乏力，体现的是在新能源汽车相关领域实力储备的不足，因此只能被企业牵着鼻子走。

　　总而言之，此次“赛麟事件”背后一方面折射的是地方在发展新能源汽车方面“能力配不上野心”；而另一方面更透露出新能源汽车产业的不成熟。

　　针对“赛麟事件”本身，赛麟欠如皋一个交代！

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