中兴汽车全尺寸皮卡够分量跟长城叫板，国产皮卡数据堪称同级最大

　　在刚落下帷幕没多久的上海车展上，长城车辆公布了中国第一款全尺寸皮卡“X炮”，凭着粗大的车体、奢华的车内饰，及其强大的驱动力特性，一时间变成很多人关心的聚焦点。而新汽车的来临，也算作弥补了国内皮卡在全尺寸行业的空缺。

　　长城X炮

　　事实上除开长城，，也有一家汽车厂也提前准备要在全尺寸皮卡销售市场呈现动作迅速，它便是中兴车辆。也许大伙儿对中兴车辆并不了解，但是别人但是中国知名的皮卡生产商，早在1986年，它就生产制造了我国第一辆独立专利权皮卡，比长城皮卡的发展历程（1996年）也要早。

　　我国第一台独立专利权皮卡车

　　而中兴现阶段也手握着一款全尺寸皮卡——中兴G9，新汽车有希望在今年下半年走向市场。到时候必定会和长城X炮来一次“冤家路窄”，那麼做为知名的皮卡生产商，中兴车辆这个全尺寸皮卡够份量跟长城叫嚣吗？今日，疆哥就跟大家一起来看一下。

　　外型层面，新汽车有乘用版、商用版、比赛版三种版本号，乘用版车系并未曝出，现阶段只现身了比赛版和商用版，两者都选用了粗大的格珊，差别取决于装饰板的色调。

　　仔细地看，新汽车发动机盖部位有突起的线框，相互配合造型设计粗大的LED头灯组，看上去冲击性感十足，有一股现代美式皮卡的即视感。事实上，G9这套设计语言，在中兴低一级其他君主上也是有选用。

　　中兴君主

　　中兴G9车体侧边有棱有角，十分粗狂硬实，并装有侧踏脚板。除此之外，新汽车还全系列均配置了浦林全地形轮胎，但不一样版本号在款式上略微差别。比赛版的轮圈开展了黑色化解决，视觉冲击上看起来更健身运动。

　　赶到尾端，车箱后围板上含有一块总面积非常大的灰黑色挡雨板，后尾灯选用了垂直设计方案，如果不仔细观看得话，很有可能会被误以为是福特F150皮卡。

　　福特F-150皮卡

　　值得一提的是，中兴G9的后挡风玻璃还留了一块总面积，可供后排座旅客开启，拿取车箱上的物件。这一作用在国外的皮卡车系上是较为普遍的，但在目前的国内皮卡上，却较为少见。

　　车内饰层面，官方网临时都还没公布，但是通过车窗玻璃能够见到，大尺寸的内嵌式中控屏、大扶手箱、皮革制品包囊等。而比照长城X炮的车内饰，中兴G9这个皮卡在奢华感的构建上，或是有一些稍显不够的。

　　中兴G9车内饰

　　长城X炮车内饰

　　车体尺寸层面，中兴G9的车宽超出2米，在已经知道的国内皮卡数据信息中，称得上平级较大 。同是全尺寸的长城X炮数据信息还未发布，但是依照先前官方网透露的信息内容，新汽车的长短将做到6米长，总宽约两米上下。

　　尽管中兴G9的个头在国内里早已算作较为大的了，但拿它和大伙儿广为人知的海外全尺寸皮卡对比，或是稍逊了许多。

　　驱动力层面，新汽车选用的是编号为“M9T”的2.3T 柴油机，至大功率125kW，最高值扭距为380Nm，和长城炮的2.0T柴油版数据信息类似，事后还会继续发布车用汽油版车系。传统式系统软件层面，配用5MT及其采埃孚的8AT自动变速器，并有四驱系统扶持。

　　值得一提的是，这个2.3T柴油机是由雷洛与日产合作开发。专为皮卡打造出，拥有 排气量小、驱动力强的特性，在合理性上面有非常大优点。国际版纳瓦拉、郑州市日产锐骐6，乃至奔驰X级（已停工），也都配用了这个汽车发动机。

　　汽车底盘层面，中兴G9比赛版选用前双叉臂独立悬架 后压缩弹簧多连杆汽车底盘构造，装有圆盘式制动系统和防倾杆，偏重于搭乘舒适度；商用版则应用汽车钢板弹簧总体桥式后悬，重视承载力。

　　价钱层面，做为中兴第一款全尺寸皮卡，它的精准定位毫无疑问是大家族最大的，而中兴现阶段价钱较贵的是君主（具体指导市场价：8.38-19.88万），根据此，G9最后的市场价大概率会提升二十万。

　　详细介绍完这个车，我们再返回一开始的难题，即这个全尺寸皮卡能不能和长城叫嚣呢？在疆哥来看，难度系数有点儿大，都不太实际。一方面，中兴G9尽管为全尺寸，但在关键技术上，现阶段看来并沒有展示出闪光点，用的或是他人家的汽车发动机和变速器。

　　事实上，中兴其他皮卡车系的驱动力也基本上全是外采的，并沒有产生自主研发的整体实力。回过头看长城，无论是炮系列产品，或是全新的“X炮”，都有效上自主研发的动力装置，在X炮上也是反映得酣畅淋漓，不但扶持了3.0T汽车发动机，还配对9AT及其9HAT变速器这类颠复大伙儿印像的高级驱动力。

　　3.0T V6双涡轮汽车发动机

　　9AT变速箱

　　9HAT变速箱

　　知名品牌积淀而言，中兴皮卡尽管发展更早，但在经历过各种各样內部重挫和挫败后，它在皮卡行业早已没什么先天性优点可谈了，在销售市场是早已沒有过多的主导权。而另一边的长城皮卡，做为中国的销售量主宰，不管名气、销售市场用户评价等，全是中兴难以企及的高宽比。因此 根据这两层面而言，现阶段的中兴G9实际上还不够资质和长城掰腕子。

　　数据来源：中国汽车工业协会会

　　写在最终

　　在疆哥来看，实际上不论是长城或是中兴，他们发布的全尺寸皮卡都还仅仅一次英勇的试着而已，要想真真正正完成冲销量不是实际的，终究皮卡自身就早已是冷门的商品了，何况这类大尺寸、高档的皮卡。要了解，即便 是现阶段卖得最好是的福特F150皮卡，在中国的月均销售量也不上一千。

　　在疆哥来看，对比于皮卡商品自身，一般顾客也许更关注的是，皮卡公开现行政策的贯彻落实，及其皮卡损毁等事项，由于这非常大水平上决策了大伙儿的消費激情。从现阶段的发展趋势而言，皮卡的发展前途或是利好消息的，以济南市、南昌市、上海市、重庆市、武汉市为意味着的省会城市及市辖区早已陆续添加了公开精兵，事后也许会出现大量有关皮卡的现行政策会逐渐放宽。也热烈欢迎大伙儿关心“车域无疆”，在下边发表评论留言板留言，共享你对中兴皮卡的观点。

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