增收不增利，市值蒸发1982亿！吉利汽车千亿营收背后有什么隐忧？

　　汽车，作为大家出行的交通工具，它的价格走势都牵动着每一个驾驶员的心，因此每一年各家汽车巨头都会交出自己去年的成绩单。而作为国内汽车行业巨头，吉利汽车也交出自己辛苦一年的成绩单。

　　根据吉利汽车交出的财报数据显示，在2021年全年，吉利汽车实现总营收为1016.11亿元，同比增长10.3%；实现净利润43.5亿元人民币，同比下滑22%。

　　

　　由于近几年疫情的影响，汽车行业发展势头没那么旺盛。而作为国内汽车行业巨头，吉利虽然有良好的口碑和看起来不错的成绩单，但整体的业绩却依旧还是增收不增利。

　　就算今年好不容易达成了千亿营收的成就，但比起吉利汽车的预期，2021年的成绩单无疑是低于预期。从股价表现来看，截至2022年3月24日中午收盘，吉利汽车股价上涨1.34%，或许对于投资者来说，这份财报更多只是中规中矩。

　　

　　而吉利汽车从去年的1月份创出了36.25港元的历史最高点后，股价便开始持续下行。截至3月23日收盘，吉利汽车股价报收11.96港元，较高点已经大跌67%。

　　市值方面更是蒸发2433.858亿港元，折合人民币1982亿。面对增收不增利，市值蒸发1982亿的情况，吉利汽车千亿营收背后到底有何隐忧？有多少隐患等待着吉利汽车去解决？

　　

　　要了解吉利汽车的隐忧，就先了解吉利汽车的发展史，或许可以从中看到答案。最开始，吉利集团并不是以汽车为起点，是从冰箱配件开始的。

　　到了1997年，吉利老总李书福看到外国品牌宝马和奔驰在中国市场大火，而且当时国内汽车正处于百废待兴的状态，于是投身到汽车行业中，在中国浙江杭州建立吉利汽车品牌，走上汽车产业道路。并在2001年拿到了汽车生产资质，成为中国第一家民营轿车企业。

　　

　　虽然作为中国第一家民营轿车企业，吉利汽车的起步并不顺利。由于国内汽车技术太过落后，缺乏技术把关人员，因此产品质量一直不过关。如何让吉利汽车产品过关成为吉利老总李书福的难题。

　　但不同于其他车企专研技术，李书福选择了另一条道路：收购国外的车企，这样就能直接使用外国企业先进的技术。于是在2006年，吉利开始行动。首先是入股英国锰铜公司，收购宝腾汽车49.9%的股份以及豪华汽车品牌路特斯51%的股权。

　　

　　收购股份还不够，还开始收购公司。2009年，吉利收购了澳大利亚DSI公司，这家公司当时还是全球第二大自动变速器公司。在一年后，吉利以18亿天价收购沃尔沃100%的股份。

　　凭借不断对外收购，吉利汽车的技术也跟着进步。而随着收购沃尔沃之后，吉利已经有着完整的汽车研发技术和生产标准体系，加上新款发动机和变速器，直接让吉利汽车的技术达到国内行业顶尖水平，一跃成为国内汽车巨头之一。

　　在先进技术加持下，吉利汽车的销量大幅度上升。吉利能够在短时间内崛起，靠的就是对外收购策略，但很快，并购的缺点很快就显露出来。

　　

　　随着技术发展，不论是外国还是国内，开始推行新能源汽车发展。作为汽车巨头，吉利也是很早开始对新能源汽车的探索。但比起同样是传统车企的比亚迪，吉利汽车在新能源领域却是遥遥落后于比亚迪这位竞争对手。

　　比亚迪作为后起之秀，一开始跟吉利一样，并非是汽车行业出身。比亚迪开始是以生产二次充电电池起步，直到公司渐渐起步后才正式步入汽车行业当中。而巧合的是，当时国内煤油车的市场几近饱和。为了开拓道路，比亚迪盯上了没什么人关注的新能源市场，尝试以电力为驱动力研发国内的轿车。

　　

　　经过几年技术打磨后，比亚迪第一部纯电动轿车诞生。它的诞生，让不少人开始留意新能源，也让国家开始关注新能源市场。因此比亚迪开始与国内出租车、大巴车市场合作，开启“出租车和大巴车纯电动出行”的方针，很快比亚迪也从后起之秀，成为行业巨头。

　　根据比亚迪发布2020年年度报告指出，比亚迪实现营收入1565.98亿元。而反观同样是行业巨头的吉利汽车，在新能源转型上并不顺利。

　　

　　无论是早期的帝豪EV，还是后来的新的子品牌极星、几何，都没有很好的表现；而最新推出的极氪品牌，在推出之后也遭遇了产品质量问题、缺芯等情况，吉利的新能源汽车转型并不乐观，直到2021年才正式实现1016.11亿元。

　　由此可见，尽管对外收购效益非常不错，但过多的对外收购也造就吉利汽车对于技术打磨的不重视。比亚迪能够在新能源市场上风生水起，靠的就是自己研发的技术投入自家的产品中。而对于习惯收购车企获得技术的吉利，转型新能源汽车自然没有像做汽油车那么容易。

　　

　　对于自家车辆在新能源方面的技术落后，李书福也自然清楚。因此在2021年，李书福在自己信件中提到吉利正在制定“两个蓝色吉利行动”。

　　“两个蓝色吉利行动”一个指向以吉利、领克为代表的混动（包含插电混动、增程式插电混动、小排量）路径；一个指向以极氪、几何为代表的纯电动车市场。这两个目标可以看出李书福仍然希望吉利汽车可以在新能源汽车方向上努力转型。

　　

　　3月23日，吉利推出了雷神HiX “超级电混”和纯电续航里程超200km的“超级电混”车型。从吉利汽车行动来看，吉利汽车正希望通过纯电、插电混合两个方向，对目前一众领先的新能源汽车实现弯道超车。能否成功，就让我们拭目以待吧。

　　根据吉利汽车交出的财报数据显示，在2021年全年，吉利汽车实现总营收为1016.11亿元，同比增长10.3%；实现净利润43.5亿元人民币，同比下滑22%。增收却不盈利，在汽油车市场饱和的当下，该如何变化现状，保住国内巨头的位置，是值得吉利汽车深思熟虑的事。

　　

　　新能源汽车行业竞争依然激烈，除了吉利外，比亚迪、长城和广汽、“蔚小理”、日产、本田等汽车品牌都在努力向新能源方向靠拢，吉利汽车想要实现弯道超车，估计难度颇大。大家觉得吉利该如何布局呢？在评论区留下你的看法吧。

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