国产汽车也有等级？第一梯队仅3家，红旗、比亚迪都位居2线？

　　

　　文：小余

　　如今汽车已经成为了极其常见的物品了，并且大多数家庭基本上也都有能力购买了。当然，虽然大多数家庭有能力购买，但每个家庭的经济状况都不同，所以汽车也会针对不同人群有着不同的定位。其中最主要表现在价格上面，有几万的也有几十万的，甚至还有上百万上千万的。

　　

　　由于我国是全球最大的汽车市场，也是自主汽车品牌最多的国家，有人统计过，市场在售的自主汽车品牌有多达130多个。而目前我国官方却并没有对国产汽车进行明确的等级划分，但有人根据这些品牌的销量、市场影响力、产品质量、技术实力等因素，对我国国产汽车也进行了划分，将其划分成一线二线三线，并且这一划分排名还是相对客观的。

　　一线汽车品牌：吉利、长城、长安

　　根据对2020年汽车销量和汽车品牌市场影响力的分析，可以进入中国一线的国内汽车品牌有3个，分别是吉利、长城和长安。销量方面，吉利2020年销量132万辆，居行业第一，长安年销量97万辆，长城年销量88万辆。

　　

　　当然，很多人可能都对于这三个品牌有各种各样的质疑，但能够在众多汽车品牌中有如此高的销量，肯定是有它们过人之处的。其中吉利汽车能够取得行业第一的位置，有人说它是借了沃尔沃的光，因此在技术实力方面还是有所质疑的，但吉利的营销能力、设计能力以及质量稳定性方面确实都是比较强的，这也是吸引很多人购买的原因。

　　长城汽车虽然平时不显山不漏水，但其技术力量却被严重低估了。长城自主研发的3.0T发动机、9速双离合变速箱、9AT变速箱在自主品牌中都是独一无二的。旗下多个汽车品牌销量都非常不错，形势也非常好。

　　

　　长安汽车拥有强大的发动机研发能力，在这个科技是第一生产力的年代，长安汽车仅凭它自身发动机的研发，也成功在行业中占领一席之地。其设计能力、营销能力和质量稳定性同样都是值得肯定的。

　　二线汽车品牌：红旗、宝骏、比亚迪、奇瑞、五菱、荣威

　　经过了解发现，目前能够排在我国二线国产汽车品牌包括：红旗、宝骏、比亚迪、奇瑞、五菱、荣威。而二线自主汽车品牌的特点，往往就是在技术、设计等方面有亮点，但是表现却没有一线自主汽车品牌那么全面，或是在销量方面还暂时无法和一线汽车品牌竞争，并且其中有几个品牌还是比较有争议的。

　　

　　以奇瑞来说，自主研发实力很强，但是在销量不温不火，在产品设计和营销方面，还需要继续提升。近年来虽然在新能源汽车领域销量不错，但由于燃油汽车仍然是市场的主流，到2020年奇瑞的销量也仅达到63万辆。基于奇瑞品牌的影响力和销售能力，所以把它放在了二线品牌的位置。

　　到2020年，比亚迪售出42万辆汽车。在新能源领域，比亚迪应该是我国当之无愧的一线品牌了。然而，和奇瑞同样的问题也是存在的，市场对新能源汽车的接受度并不高。到2020年，比亚迪的新能源汽车销量也不到19万辆。而在燃油车领域，比亚迪又与其他一线品牌存在明显差距。但需要注意的是，比亚迪近几年在新能源领域风头正盛，大有后来居上的趋势。

　　

　　三线汽车品牌：北汽、东风、大通、奔腾、小康

　　三线品牌，要么是曾经红极一时如今已经日薄西山的品牌，要么是一直都销量惨淡，从未跻身一二线的品牌。其中，北汽、东风、大通、奔腾、小康就被评为了国产三线汽车品牌。在这些品牌中，有很多都有含着金钥匙出生的，一汽奔腾、北汽、东风，这三家都是国企，也是我国早获得造车牌照的。但由于创新水平低，或者性价比不高，在后期逐渐被市场遗忘。

　　

　　因此，在这些三线品牌中，有些品牌的销量还说得过去，但有些真的可以用“惨淡”来形容。并且对于三线自主汽车品牌，也不太建议购买，除非你是特别喜欢某款车型，并且愿意承担风险，否则最好还是不要买三线品牌的产品。就比如你现在要问众泰车主的感受，他们估计也是只能将苦楚往肚子里咽，毕竟车企一旦面临危机、倒闭，不仅你的售后维修没有保障，保值率也将会大跌。

　　

　　总的来说，以上就是我国自主汽车品牌的一二三线划分。虽然有些人可能会对一些品牌感到愤愤不平，但我们必须知道，有一些品牌之所以会评为二、三线，一定是有原因的。在竞争激烈的汽车市场上，国产汽车本身就没有合资品牌的先入为主和品牌光环，都是依靠自己的硬实力来实现销量。

　　因此，在选择车的时候，除了价格因素之外，还是建议选择一二线的自主汽车品牌。从目前的汽车市场来看，未来五年，自主汽车品牌很有可能会面临一次大洗牌，到时候很多国产车企可能都会消失，选择一二线品牌购买风险也会相对较小。

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