105年前 沙俄第一座汽车厂举行奠基仪式 苏联骄傲如今变成住宅区
105年前,即1916年8月2日,正值第一次世界大战高峰期,在庄严的祈祷仪式之后,第一块石头被安置在俄罗斯汽车工业未来旗舰的所在地。
这座汽车厂就是莫斯科阿莫汽车厂(AMO),十月革命后更名为莫斯科斯大林汽车厂(ZIS),1956年,赫鲁晓夫为了否定斯大林,将其更名为利哈乔夫汽车厂(ZIL)。当然,这样重要的周年纪念本应该有热烈的庆祝活动,然而这座拥有悠久历史的汽车厂在十年前已经关闭,距离成立100周年仅咫尺之遥。正如我们经常所说的那样,它不适合市场,所以被淘汰了。图为1936年,苏联第一辆豪华公务轿车吉斯(ZIS-101)下线,非常具有象征意义。
1916年初,企业家里亚布申斯基兄弟勘查了未来阿莫汽车厂的厂址,并计划第二年开始根据许可证生产意大利1.5吨菲亚特-15ter卡车,定名为阿莫-F-15(AMO-F-15)。“F”代表菲亚特,“15”代表原型车的研制年代。
俄罗斯第一款大型卡车的原型菲亚特-15ter,沙俄工程师根据自然条件,为其增加了封闭式驾驶室。
莫斯科阿莫汽车厂正在以“布尔什维克”的速度建造,尽管当时还没有布尔什维克,但它的建造速度确实惊人。开工一年后,它就已经完成了70%的工程量。在修建当中的车间,阿莫汽车厂已经根据意大利提供的汽车部件组装阿莫-F-15卡车。1917年底,已经组装了432辆,第二年更是完成了772辆。
1924年11月1日,苏联第一辆卡车在莫斯科阿莫汽车厂下线,该车完全采用苏联国产材料和零部件制造。尽管这辆卡车有细微的变化,但仍采用菲亚特设计,所以名称保持不变,还是阿莫-F-15。
这是以阿莫-F-15卡车底盘为基础制造的第一辆苏联客车,有趣的是,它在1924年8月上旬下线,出现在第一辆苏联卡车之前。但是,这种不适合苏联气候的客车并没有投入批量生产, 取而代之的是采用封闭车厢的客车系列。
采用封闭车厢的阿莫客车。
莫斯科阿莫汽车厂内的卡车生产线,注意照片中一个身穿白衬衫的工人,他的样子很有点艺术家的气质,显然这是摆拍镜头。
1927年,第一辆苏联BA-27装甲车装备部队,该车就是在阿莫-F-15卡车底盘上研制的。
1937年,阿莫汽车厂更名为斯大林汽车厂(ZIS),除卡车之外,还生产豪华轿车和敞篷车。2005年,这里生产了最后一辆装甲豪华轿车,该车是按照俄罗斯自由民主党的主席弗拉基米尔·沃尔福维奇·日里诺夫斯基要求制造的。不知何故,日里诺夫斯基取消了这个订单,这辆车被一位没有透露姓名的神秘人士购买。
2014年,利哈乔夫汽车厂开始被清算,主要建筑物开始被拆除。这座曾经年产20万辆汽车,代表了苏联工业成就与骄傲的巨型工厂消失了。
这就是现在的利哈乔夫汽车厂原址,已经成为一片住宅区,这里的房价高达3000美元/平米。
根据“齐拉特”住宅区规划,这里几年后会变成这个样子。有人称之为“去工业化”或“工业崩溃”,而另一些人则喜欢称之为“后工业社会的开始”。
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