如果梁家辉的台词把马自达换成任意一个日系车品牌，哪个品牌下场会好一点？

　　近期，长安马自达行也即将推出混合动力版本车型的消息，再一次将消费者关注的目光，聚焦到了上市不久、正在热销的CX-50行也之上。

　　而在此之前，担任长安马自达MAZDA CX-50行也产品代言人的香港影帝梁家辉，在长安马自达粉丝节上一句“开CX-50像赛车，不塞车！”，更是持续热议至今。

　　那么，梁家辉究竟算是爆了一个梗儿，还是由衷而发呢？作为15.98-20.68万元紧凑级SUV，CX-50行也究竟开起来像不像赛车，为何会在日系三强占优的同级之中脱颖而出呢？让我们来简要分析CX-50行也从价格到配置，从性能到体验的全面改观，看这个六边形战士究竟有多像赛车。

　　价格凸显马自达CX-50行也市场雄心

　　如果说要有一个硬性标准衡量汽车品牌的市场诚意，那必然是价格。真心想让正在观望的消费者试驾、下单，其他的优势也许对于受众而言众口难调，唯有价格下调能让大多数人心动。马自达应该深谙此道，否则不会给新版CX-50行也如此击穿消费者心理底价的区间，直接改变了日系紧凑型SUV的定价格局。直观一些，我们可以对比验证结论：以2.5L尊行版CX-50行也为例，20.68万的指导价已经比荣放2.5L双擎两驱精英PLUS版要便宜2.6万，以更有科技含金量的技术与配置，加之更有诚意的价格，无怪乎CX-50行也成为了热捧车型。

　　推出更实惠的价格，目的只可能有一个，就是进一步吸引市场眼光，剑指销量和市场占有率，这也可能是外界锐评马自达价格区间时冠以“妥协”二字的原因。此外，长安马自达销量数据显示，售价18.78万元的CX-50行也2.5L两驱智行版最受新用户们的推崇与喜爱，也足以证明了其价格策略的胜出。

　　不仅如此，在价格之外，长安马自达还为年轻用户，推出了“五免一焕新”的金融政策，其中包括了首任车主终身免费质保、贷8万元享36期0利率等一系列优惠，使得其综合价值相比日系三强更加突出。

　　不减配的CX50行也 靠什么说服受众

　　长安马自达CX-50行也的珠峰上市，给了这款新车一个“山系生活宽体SUV”的全新定位，从生活方式上给它划定产品形象。为了配得上“山系生活”的前缀，马自达抛出的一大优势就是CX50行也的优异驾控体验。

　　相对日系SUV三强的荣放、奇骏和CR-V，马自达创驰蓝天2.5L自吸发动机从技术到动力到性能，堪当时下的“四缸机皇”。CX50行也搭载两款动力，分别是最大功率可达155马力，峰值扭矩达到200牛·米的2.0L 发动机；而更受欢迎的“四缸机皇”2.5L 发动机，最大功率达到了188马力，峰值扭矩则达到250牛·米，而且是同级唯一采用全新智能无感变缸技术的发动机，可在车辆低负荷状态行驶时，关闭两侧气缸实现省油。独有的CPA离心钟摆式阻尼器和排气控制阀，也能够最大程度抵消四缸和两缸切换，带来的发动机共振问题。

　　对于“技术偏执狂”马自达来说，追求极致的动力配置，也为消费者带来了更好的驾驶体验，价格之上动力配置过关，马自达的信心也许来源于此。

　　重视舒适度 保障更优质驾乘体验

　　拥有长车头和短前悬的高级运动比例车身结构，马自达CX-50行也2815毫米的同级最长轴距，不仅仅是超越了同级对手，更是为消费者带来了舒适驾乘升级体验。CX-50行也的平视化概念座舱之内，搭载有同级其他车型所不具备的人体工学护腰真皮座椅、10向电动调节、101处NVH静音设计、BOSE12扬声器高级音响以及双区独立自动恒温空调等豪华装备，同时，对于驾驶者来说，更加扁平的大尺寸悬浮式中控设计，在驾驶过程中比其他车型的视线更加开阔，这也是影帝梁家辉提到“CX-50开起来像赛车”的原因之一。

　　其实，说起来不止像赛车，，马自达CX-50行也同时还是一款“露营车”——拥有1028mm的大纵深后备厢，即使不放倒第二排座椅，435L容积也足够放下更多的露营装备。

　　硬件与智能并重，成就安全性能

　　相对日系车“薄脆”的江湖传闻，长安马自达赋予CX-50行也更“硬核”的安全驾驶底气，首先体现在SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身上：高强度以上钢材占比达到58.59%，前后防撞梁采用了1800MPa热成型钢，前防撞梁再增加一个1180MPa的强化构件，车身980MPa硬度以上钢材多达77处；车顶承受重量峰值超过10吨；天窗车顶钢梁联通B柱，顶部采用双层980Mpa高强钢，确保全景天窗的超高安全性。

　　硬件先行，CX-50行也的安全性直接可以触摸。可以触摸的还有全系标配7气囊，为减少侧面撞击或车辆翻滚时乘客头部所受伤害，车门窗侧气帘覆盖率实现100%。

　　这并不代表马自达没有采用智能科技提升安全性，CX-50行也同样有i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，这套系统包括了ADD彩色平视显示系统；BSM、LDWS车道居中/保持系统；SBS中高速刹车辅助系统；CTA/SBS-FC和HBC自适应远光灯控制系统等等同于L2级智能驾驶辅助的各项功能，此外，CX-50行也还搭载有MRCC/CTS/LAS3D透视全景影像系统（透明底盘），这样的配置，足以让“山系青年”去更多场景“撒野”。

　　 标配第三代马自达悦联系统的CX-50行也，可以进行OTA空中升级，同时4G互联带来了更为快捷的路况导航等一系列优势，而手机互联和远程控制功能，则为CX-50行也的车主，远距离随时了解车况、高温天开启空调预先降温、甚至人还没到家，就可以先开启家中的智能空调……综合来说，CX-50行也的智能互联，不仅可以为驾驶员提供实时路况，避免拥堵，同时也可以远程实现车家互联，因此梁家辉才说“不塞车”。

　　汇总而言，CX-50行也在当下紧凑级SUV的新车之中，不仅拥有更具技术范儿的“四缸机皇”，优异的全速域锁止变速箱与GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版等精准驾控体系，同时还全方位升级了智能化科技水准，其实日常路况下，“开赛车”并不值得提倡，但是“不塞车”还是人人向往的。

　　作者：黄彦菡