为啥摇号政策实施遭到吐槽，堵车事关有车人，没车人：我们遭殃了

　　相信大家都知道现在摇号政策都在实施在本次新政权成立初期，人们怀着无比感动的心情去验证，但真实却像平民想象的那样美丽，10年禁摇期、积分排序、共享号池、优先分配新能源等一系列问题，纷纷在官方发表解读后涌现出来，因此，我有更明确的思考方式，人道主义申请显示了最真实的想法，因此今天给大家介绍的是为啥摇号政策实施遭到吐槽，堵车事关有车人，没车人：我们遭殃了。

　　

　　01号政策是因为堵车，也有因堵车而引起的争论。

　　2010年12月末，相关部门发布了缓解道路拥堵的解决方案，2011年1月26日开始实施小型车总量限制措施，要取得北京小型车的指标，只有参加摇号，每年的发行目标是20多万，这个数量不足2010年汽车总量的50%。

　　

　　但是，这是为了缓解道路拥堵而实施的编号政策，虽然已经过了10年，但是交通堵塞的状况并没有得到实质性的解决，现在，北京市内的平均堵车指数在8以上，也有堵车严重的地区。

　　为此必须好好考虑一下，堵车的原因是什么？

　　

　　02路上堵车的不是没有车的人。

　　堵车的是有车的人，也许是本地人，也许是别人，可能是按电话号码买车的人，也有人在别的路上拿到了北京的卡，但是他们的共同点是有车，不管是外地车还是北京车，他们都有车，但是他们不在意那个。

　　

　　虽然拥有汽车，但是不重视车辆资格，已经成为社会普遍的状况之一，由于我国没有废除拥有汽车资格的法律，很多人在购买汽车后，过度使用所有权和道路权，随意插队、停车、按规定在道路上行驶、无视红灯、并行、超速、抢占紧急车道等一连串违法行为频繁发生。

　　

　　03摇号政策加速了这种违法行为的发生。

　　要说为什么会发生这么多违法行为，还是从最初的动摇来说，号令政策开始后，人们开始慢慢认识到动摇的重要性，于是大多数取得驾照的人在取得驾照后，取得驾照后，第一时间参与摇号，也有运气好的人，只摇了几次就中奖了，然后抽签后一定要买车，但是，需要注意的是，从参加驾照考试到买车，很多申请者的实际情况是这样的。

　　

　　拿到驾照后，参加了摇号之后，没有碰过车，中途买了车之后，不仅自己的驾驶技术没有提高，反而下降了一点，这样的人开车走的话，对道路有什么影响？首先对禁令表示的认识不够，其次对车的功能不全面，甚至有的女司机连远光灯、近光灯也分不清，这样看来路上开车的违章也不少即使发生交通事故也在道理中，因为他们的驾驶技术远远没有达到正常水平，导致这些情况的主要原因，这是摇号政策的催化作用。

　　

　　04有车的人引起的堵车现象，因为没有车的人所以结账。

　　如上所述，由于摇摆政策的影响，人们担心买车不满足日常的需求，而不稳定，出发点本来就有偏差的话，堵车变严重也是合理的范围，本次的摇号改革虽然把一部分无车家庭的利益放在第一位，但是10年的摇号禁止期间，共有号池以及优先的新能源的内容出现，把无车人再次推向了高潮，本来堵车和没有车的人没有关系，现在很难有买车的机会，但是只能买新能源，另外，虽然拿到签证后全家不能在10年内参加摇号，但是有车的家人可以继续摇号。

　　

　　这样的政策公平吗？至少我们失去公平，不改善现有资源就可以忍受，这样限制无车市民拥有车的权利有点过分吗？并且有车家庭还可以和无车家庭共处一个号池，这又是否让人感觉啼笑皆非呢？怪不得很多没车人都表示说我们遭殃了。

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