“中国特斯拉”神话破灭?奇点烧光170亿后,第二个贾跃亭出现!
在传统燃油车时代,由于美、欧、日等国家起步较早,在发动机、变速箱等核心元器件上具备非常明显的技术优势,我们在短时间内根本无法超越。不过随着智能电动汽车的到来,提供了弯道超车的绝佳机会。于是国家开始进行巨额补贴,鼓励行业发展,国内各种新能源汽车品牌像雨后春笋一般地冒了出来。
几年前,特斯拉在电动汽车行业的地位,就相当于手机中的苹果一样,是大家争相模仿的对象。很多新势力电动汽车品牌的目标就是要成为“中国”。其中有很多品牌是踏踏实实造车的,比如蔚来、理想、小鹏等等,但是也有很多“PPT”造车的品牌。其中有一家叫做奇点汽车的品牌,历经11轮融资金额超过170亿,最终融资烧光、牛皮吹破,然后落得一地鸡毛!
汽车的创始人是前360的副总裁沈海寅,在经历了互联网行业的“造富神话”后,受到了周鸿祎“免费模式”以及雷军“小米模式”的影响,决定用互联网模式来造车。简单来说就是以成本价卖车,然后后续通过软件和智能化服务来赚钱。
当时很多人都非常看好沈海寅的这一想法,因为这相当于把小米手机的成功案例在汽车上复制了一遍,但是内行人却表示极其不靠谱。车和家、理想汽车的李想当时就站出来炮轰,表示:这不就是扯淡吗?一台汽车的价格能顶几百台手机了,人家几百台手机能赚几百份软件服务的钱,汽车只能赚一份,能这样复制吗?
李想的言论可谓是一针见血了,不过当时并没有引发太多的波澜。2017年奇点iS6正式发布,承诺将于2018年正式上市。当时这部车的配置相当能打,只要能正常量产交付,奇点汽车不愁卖,就算是成了,但是就是在交付这里出了大问题。最开始沈海寅走的是轻资产模式,就是找传统车厂做代工,自己只负责做个车机就好了,甚至连“三电”都不需要掌握。不过汽车供应链就没有见过这样造车的,所以根本不买账。
后来奇点汽车陆续拿到了170亿元的巨额投资,在国内疯狂扩充团队,筹划了江苏苏州、安徽铜陵、湖南株洲三个生产基地,要自己亲自造车了。但是直到现在这三个工厂一个都没建起来,甚至还拖欠了员工一年多的工资,还被员工告上了法庭。今年7月,奇点汽车申请破产重整,“中国特斯拉”的神话彻底破灭了!
让人不解的是,170亿元的巨额融资是可以造车的,毕竟哪吒、零跑的融资只有百亿左右,也量产了好几款车型了。甚至零跑汽车都已经上市IPO了,那么奇点汽车融资的170亿,就只看到了PPT,钱到底去哪里了呢?所以有人说,这不就是“第二个”吗?
随着大环境的变化,互联网神话早已经破灭,想靠一句“互联网颠覆汽车”的口号就能骗到钱的日子一去不复返了。这也给汽车新势力提了个醒,只有拼技术、拼体验、拼价格才是正道,搞歪门邪道根本不长久!
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