四驱性能广汽本田-冠道
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我们直接使用三个滑轮组对冠道进行测试,对于以前驱为主的四驱车型,单前轮有附着力的情况是相对容易的,可以看到冠道在该项测试中,三个车轮经历了几秒的打滑,电子系统随后及时地对它们进行制动,车辆顺利脱困。而在最难的单后轮有附着力的情况下,动力则无法有效地分配到非打滑车轮上,十几秒的打滑后,限滑差速器过热,车辆也未能脱困,不过对于冠道这种适时四驱SUV来说,这样的表现符合我们的预期。
● 全文总结:
冠道的各项成绩在我们眼中都是十分不错的,无论加速、刹车还是油耗、噪音,和竞品车型相比都处于第一梯队,这将令冠道的自身竞争力大增。除此之外,我们分析冠道的优劣势,一时间竟没找到冠道的致命硬伤,然而优势却是不少,下面逐一进行总结:
三点优势:
一、豪华感(高级感),这里的豪华或高级感当然是指对应冠道同价位区间、同级别车型进行比较。冠道作为本田在中国市场的旗舰车型,无论从用料、做工、内饰设计水准都展现出同级出类拔萃的水准,这点是毋庸置疑的;
二、乘坐空间,没有照顾第三排乘客的顾虑,冠道把空间优势完全留给了前两排乘客,因此也造就了前文部分近乎奢华的乘坐空间表现。尽管第二排座椅存在着无法前后及椅背调节功能,但并不影响乘坐空间将成为冠道主要优势这个结论;
三、动力总成,全新本田2.0T发动机搭配ZF 9AT变速箱,冠道在全天试驾环节无论是动力还是换挡平顺性表现都称得上满意,110km/h时速时第九挡就可以用上。虽然,272马力、370牛·米动力参数在普通道路驾驶还曾经认为有些名过其实,但最终测试环节0-100km/h 7.45秒成绩还是展现了它的实力。此外,2.0T发动机可以92号普通标号汽油也给冠道的经济性上加分。
两处争议:
一、外观造型,从静态体验文章和快报在线的用户反馈来看,能够发现大家对于冠道外观造型明显分成两派,对于车尾设计不协调是主要抨击点,不少网友拿冠道的溜背尾部造型开玩笑说是“歌诗图”换代车型;
二、无七座车型可选,相比汉兰达主打七座,冠道定位是一辆大五座中型SUV,很多网友表示不理解。对此,本田解释是在前期市场调研中,发现只有10%用户认为七座车型是刚硬需求,对于七座可有可无的用户仍然占据绝大多数,因此他们选择放弃七座车型。另外,本田旗下产品线还有奥德赛这样的七座MPV车型,也使得他们在做车型定位时不得不多考虑一些,而丰田就没有这样的顾虑。
综合来看:
冠道在这一级别中还是非常有特色的一款车,无论静态体验还是动态驾驶,都给我们留下了非常不错的印象,它的产品力很不错,可以想象得到,如果未来价格合理,市场前景将十分明朗。(文/图/摄影 汽车之家 洪琦 张子仪 于晗)
节选自《豪华大五座 测2017款广汽本田冠道2.0T》
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