AITO追随特斯拉最高官降3万元新能源市场迎来新价格战？

　　新能源车补贴取消，2023年会涨价吗？这是今天去业内讨论的问题，但从目前的情况来看，2023年的不仅不会涨价，甚至极有可能迎来新一一轮价格战，纯电动车价格中的水分要进一步被挤干。

　　1月13日AITO宣布，旗下四款车型进行价格调整，问界M5EV后驱标准版降至25.98万元，降幅2.88万元；问界M7舒适版挤干门槛拉低至28.98万元，降价幅度3万元，这也是继国产特斯拉大幅官方降价之后，又一个进行价格调整的新能源品牌。AITO是赛力斯和华为联手打造的品牌，赛力斯的前身是重庆小康汽车，我们熟悉的东风小康就来自这家车企。

　　小猫注意到，此次AITO的降价车型并不包括销售主力车型问界M5，它的官方起步价格以外为25.98万元，从销量上看，问界M5也是AITO的销售主力车型，其2022年前11个月的总交强险数达到42158辆，但从销售轨迹来看，它在10月、11月已经跌至3600辆，这与问界M7分走了它部分销量有关系。站在消费者的角度来考虑，在问界M7官方降价之后，问界M5的生存空间或被进一步压缩。问界M5EV在销量方面相比问界M5有小差距，这款于2022年9月6日上市的纯电动SUV，去年9月、10月、11月的交强险数分别为111辆、670辆、3283辆，在ModelY价格门槛拉低至25.99万元之后，销量表现一般的问界M5EV跟进降价也在情理之中。

　　采用增程式纯电动系统的问界M7，从上市以来的市场表现来看，它虽然不如理想ONE那么抢眼，但也并不算差，去年10月的交强险数达到4702辆，对于它的价格调整，小猫认为这多少有些未雨绸缪的意思，它的压力主要来自比亚迪护卫舰07和即将上市的魏牌蓝山。护卫舰07是比亚迪的全新中型SUV，其轴距和问界M7相同，外观风格设计也比唐更接近传统SUV，如果不是对第三排有刚需的消费者，护卫舰07的性价比要高很多，采用插电混动系统的护卫舰07，起步价格只要20.28万元，比降价之后的问界M7还低8.7万元。

　　之前销量表现不佳的长城魏牌，也准备在2023年全面发力新市场，魏牌蓝山已经在广州车展发布，相比之前的摩卡，它采用标准的SUV式设计，尺寸更大，轴距达到3050mm，采用三排六座设计。动力系统方面，蓝山采用1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，在数据方面表现不俗。以魏牌现有价格体系来看，蓝山的起步价格极有可能低于30万元，这势必会对问界M7带来不小的威胁，后者主动选择降价应对，也在情理之中。

　　小猫心蓝观点

　　长期关注中国新能源市场的朋友会注意到，每一次政策变化或环境变化，都会有不少品牌进行价格调整且涨价品牌居多，理由是成本提高；从车企发布的数据来看，确实有些新车企处于亏损状态，每卖一辆车亏损数万元。在小猫看来，这其实是与自身实力有关，与整体环境关系不大，因为不具备规模优势，销量较低的新车企所面临的成本压力更大，这也是它们在价格偏高的情况下却依然不能盈利的原因；反之，那些成熟的大型车企已经依靠规模优势不断降低单车成本、提高竞争力，进入了良性循环，这也是特斯拉可以降价且依然能够盈利的原因。

　　展望2023年中国新能源市场，“降还是不降”是摆在很多车企面前的难题，选择跟进降价，极有可能加大亏损，若拒绝降价甚至涨价，那势必会导致销量下跌。除了已经降价的特斯拉、AITO之外，丰田、大众等汽车巨头也在中国新能源车市场全面提升，车型价格越来越低，一直对纯电动车不是非常看好的丰田，在经过了之前的试水之后，也开启低价冲量模式，进口纯电中型SUV雷克萨斯RZ四驱版预售价格为37.5万元，低于两驱的国产宝马iX3两驱。以目前市场情况来看，中国新能源车市场可能会在2023年迎来一场价格战，消费者在买车时会得到更大实惠。