为什么在新能源汽车的安全性上海豹是领先的

　　今年比亚迪已经陆续发布上市了好几款新车型，每一款几乎都是市场非常关注的爆款，而目前首当其冲的是海洋系列的海豹车型。海豹已经在两周前正式上市，在这之前提前预定的用户已经开始陆续提到了实车。

　　这款车眼下可谓是新能源汽车中技术和产品力都领先于行业的表现。比亚迪打破了以往传统车企的造车理念，在海洋系列大胆开启新的设计新的技术，海豹就是在这样的倾力打造中诞生的。其中很多新技术和新设计新优化方向，都是根据电动车本身的特征生发出来的。环顾全球新能源车型，还没有能在新技术黑科技上与之匹敌的车型。而且比亚迪的黑科技应该还不止于此，更加燃爆的东西还在后面。

　　这款车在各方面的表现都是值得说道的，但今天我们就安全性上简单聊聊海豹的表现是否称得上行业领先。

　　前段时间林志颖的车祸事件让特斯拉这段时间的销量剧烈下滑，也因此能看到，任何标榜性能、豪华还是智能，在安全性面前统统都要往后稍。安全，才是新能源车最大的豪华。

　　电动车的安全性，首先就是电池的安全性。电池包高电压、高温的特性是很多电动车自燃的罪魁祸首。比亚迪的刀片电池，采用性能稳定的磷酸铁锂为材料，结构上形似刀片，从一上市就以超级安全性颠覆了之前三元锂为主的电池市场。刀片电池经过最严苛的针刺试验没有明火甚至都没有冒烟，让电池自燃从电动车的字典里被抹掉。

　　在海豹上的电池技术则更进一步，以刀片电池为核心的电池车身一体化技术CTB，是目前行业最强悍的一体化技术。因为刀片电池不仅是能量体还是结构件，通过一体化的技术设计，将电池包和车身融为一体，不仅是物理结构的一体而是整个力学结构的一体。这就使得电池不仅不需要额外特殊的保护，还作为车身的一部分保护着车内的乘员安全。由刀片电池构成的一体化车身，整车的刚度超过了四万牛米。这是个什么水平，传统百万级的豪华车要通过加入很多高强度的材料才能勉强达到四万牛米。

　　海豹身上的另一件新科技利器，智能扭矩分配系统ITAC，通过实时监控四轮的扭矩状态，在电机输入端主动地调整分配不同扭矩从而达到更好的驾驶操控。ITAC在驾驶中可以无处不在，可以有更好的操控更有乐趣的驾驶，而在安全性的表现上也不容小觑。比如传统车辆在侧滑或者抱死的时候，会有ABS、EPB等制动系统的功能来被动的通过刹车尽量避免事故的发生。而ITAC则能在四轮扭矩发生危险迹象的第一时间就主动地调整扭矩状态，更加从容的避开事故的发生。

　　除了一些震撼行业的技术外，海豹还有很多提高安全性的智能辅助驾驶系统自然也不会少。比如在智能驾驶系统中有6个超声波传感器、5个摄像头、3个毫米波雷达，DMS驾驶员监测辅助，W-HUD抬头显示。还有标配十一个安全气囊，百公里制动距离35米以内，等等等等。

　　比亚迪在新能源汽车技术上已经做到了人无我有的境界，也是自身对新能源汽车多年研发和对新能源汽车技术理解的结果。海豹在安全性上的表现不仅远超过了传统燃油车型，即便在电动车的对比上，我们发现其他车企要达到海豹的安全性而不用海豹的技术几乎是难于登天的，或者只能疯狂堆料价格昂贵到让普通消费者摇头叹息。从海豹身上我们能看到国产新能源汽车真正的在这个新赛道逐渐实现弯道超车，有技术、有产品、有诚意，就是国产新能源汽车崛起的密码。

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