东风汽车实控人变国资，合资股比放开下国资加速抢外资地盘？

　　5月30日晚间，在A股上市的东风汽车被传出了将要易主的消息。东风汽车表示公司控股股东将由东风汽车股份有限公司（即东风有限）变更为东风汽车集团股份有限公司（即东风集团），实际控制人也从中外合资的东风有限变成了国务院国资委，那么问题来了，作为东风集团的一员，东风集团为何要加大对东风汽车的控制呢？

　　首要原因还是在于东风汽车足够优质，作为国内商用车领域的佼佼者，东风汽车在轻型商用车领域占据着一席之地。其中轻型商用车业务生产车型涵盖轻型卡车、轻型客车、客车底盘、新能源物流车，业务品牌包括东风凯普特、东风多利卡、东风途逸、东风小霸王等轻卡，发动机业务包括东风康明斯系列、雷诺及日产柴油发动机等。虽然东风汽车在乘用车的存在感并不是很高，但在轻卡领域，东风汽车可谓十足的领头羊。

　　但是这一领头羊其实并非是我国资本所控制，从东风汽车的股权结构来看，东风有限是东风汽车最大股东，持有东风汽车12.02亿股，持股占比60.1%。而东风有限则是由东风集团和日产（中国）一起50:50所成立，双方股东分庭抗礼，因此东风有限并不存在实际控制人，既非中方，也非日方。

　　东风汽车作为一块“肥肉”，国资自然是要把它尽可能捏在手里。此次，为了彻底拿下东风汽车的控制权，东风集团将斥资收购东风有限持有的5.98亿股股份，占东风汽车总股本的29.9%，收购价为33.49亿元。在本次收购完成后，国务院国资委独资控制的东风集团将对东风汽车有更强的控制。

　　其实对于国内自主车企来说，合资股比放开既是危机也是机遇。过去宝马宣布收购华晨宝马75%股权后，华晨集团股价暴跌。北京奔驰也被传出要调整股比，奔驰意欲进一步增持。对于曾经依赖外资股东的合资车企来说，如果没有自己的技术以及市场积淀，那么自主车企诸如华晨、北汽很容易受到打击，但是像东风汽车这般拥有市场统治力的车企则不会。

　　当然，华晨、北汽不比东风集团业务范围那般广泛。东风集团及其下属的东风商用车有限公司、东风特种商用车有限公司、东风越野车有限公司等均与东风汽车的业务有一定交叉，国资此次加速收购或许是为了打造规模更为庞大的集团汽车公司，从而逐步摆脱日产对公司经营的干涉。

　　但不管如何，华晨也好，抑或是北汽也罢。必须要强大自身的技术实力才能有可以把外资股东“扫地出门”的能力，否则就只能仰仗着外资车企给一点市场蛋糕，这样的车企万一被外资车企所抛弃，那么营收会迅速变脸。因此，趁着新能源时代的东风，国内的自主车企必须加速崛起抢占市场机遇，趁着合资股比完全放开前培育自己的竞争优势。

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