7万预算,是选欧拉R1还是雷诺e诺?
电动车作为如今的城市代步利器,由于不限行、税率少、购车有补贴等利好,也逐渐走进了千家万户,根据中汽协的数据统计,2019年,我国新能车车累计销量完成120.6万辆,同比下滑4.0%,为十年来首次下滑;其中纯电动车累计销量完成97.2万辆,同比下降1.2%。尽管如此,我国在新能源车方面的推动作用也是有目共睹。市场数据之外,在实际消费者当中,新能源车,尤其是纯电动车也逐渐受到欢迎,尤其是车身小巧、设计走可爱风的微型纯电动车,亲民的价格加上不错的续航里程,满足一般家用还是没有什么太大的问题的。
欧拉R1与雷诺e诺便是其中两款受关注度较高的车型,欧拉R1以出色的设计得到了很多人的喜欢,而雷诺e诺虽然上市时间很短,但是亲民的售价让其成为了当前最便宜的合资车,一下子也俘获了不少的用户。而且从售价(均为补贴后的统一售价)来看,两车非常统一,欧拉R4的厂商指导售价为6.98-7.98万元,但是实际终端经销商的报价为6.18-7.18万元,有三款车在售(不计停产在售版);而雷诺e诺的指导售价也正好是6.18-7.18万元,同样有三款车在售,因此,两车可以说是针逢相对的冤家。
从设计上来看,欧拉R1走的是复古可爱风,外观非常个性,而且在车型命名上也是独辟蹊径,除一标准版外,还有亲子版、女神版,可以说是有专门针对的人群,而且不光是名字,在具体设计上也有相应的调整。雷诺e诺的设计风格则是显得古灵精怪,比如分体式大灯、U型镀铬装饰条,甚至雷诺还为这么一款小车配备了车顶行李架,这些小细节都凸显了法系车在设计上一贯的“闷骚”气质。也可以这么说,两款车的设计都很有特点,很个性,如果只从外观评判的话,两者不相上下。
不过,到了车内,两车都不约而同地走起了简约风,而且考虑成本限制,两车在内饰部分的用料都比较一般,设计也是以实用为主。这么说吧,整体上精致感还是有的, 做工保持了不错的水准,不会让人感觉到有“粗制滥造”的痕迹,但是用料确实相对一般。另外,配置和空间表现也都可以说得过去,尤其在年轻人喜欢的智能网联功能方面,两车都做得比较到位。
在动力和续航里程方面,欧拉R1目前有两种类型,一是标准版,搭载容量为28.5kWh的动力电池组,NEDC续航里程为301km。而亲子版与女神版均搭载容量为33kWh的动力电池组,NEDC续航里程为351km;不过,尽管续航里程不同,但电动机是完全一样的,动力参数均为最大功率35kW,峰值扭矩125N·m;在直流快充条件下电池从5%充至80%需要40分钟。雷诺e诺全系搭载容量为26.8kWh的动力电池组,NEDC续航里程均为271km,电机最大功率33kW,最大扭矩125N·m;在快充模式下,将电量从30%充至80%需30分钟,在慢充模式下,将电量从0充至100%需要4个小时。
由此可见,到底选择哪一款车型,还得看购车者更偏向于欧拉的外观和雷诺的品牌了。
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(运营人员:凌萧风)
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