亡羊补牢之举 315说说汽车召回那些事

　　[XCAR 原创 资讯]

　　3.15只是一年中一个普通的日子，并不是说只有这一天才有消费者的权益，它的意义是唤起整个社会对产品质量的关注，对消费者权益的保护。对于汽车市场而言召回无疑是对于产品质量问题最好的补救措施，对于召回这个问题，不管是汽车企业或者消费者都逐渐有了更为理性的认识。近段时间以来，中国汽车的召回情况确实非常多，几乎平均每周都会发生一起，在今天这个消费者权益日，我们不妨一起谈谈关于汽车召回。

　　

　　315说说汽车召回那些事

　　所谓汽车召回，是指按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求的程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程，包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方面关于缺陷的具体情况及消除缺陷的方法等事项，并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、收回等具体措施有效消除其汽车产品缺陷的过程。

　　

　　汽车召回程序示意图

　　根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的第八条，判断汽车产品的缺陷包括以下原则：

　　（一）经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的技术法规和国家标准的；

　　（二）因设计、制造上的缺陷已给车主或他人造成人身、财产损害的；

　　（三）虽未造成车主或他人人身、财产损害，但经检测、实验和论证，在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。

　　

　　 2010年2月4日 因油管受到腐蚀并可能穿孔召回96辆进口格蓝迪

　　凡是符合以上原则的汽车，都应当进入召回程序。这些缺陷汽车产品召回会按照制造商主动召回和主管部门指令召回两种程序的规定进行。

　　制造商主动召回是指：制造商自行发现，或者通过企业内部的信息系统，或者通过销售商、修理商和车主等相关各方关于其汽车产品缺陷的报告和投诉，或者通过主管部门的有关通知等方式获知缺陷存在，可以将召回计划在主管部门备案后，按照本规定中主动召回程序的规定，实施缺陷汽车产品召回。

　　

　　2010年1月29日 一汽丰田因加速踏板故障召回75552辆RAV4

　　主管部门指令召回是指：制造商获知缺陷存在而未采取主动召回行动的，或者制造商故意隐瞒产品缺陷的，或者以不当方式处理产品缺陷的，主管部门应当要求制造商按照指令召回程序的规定进行缺陷汽车产品召回。

　　中国人常说，出了错不怕，关键要知道错在哪里。召回的整个流程就是为了明示缺陷，之后加以改正。可以说，召回是企业负责任的一种态度。

　　1.315说说汽车召回那些事

　　召回是企业负责任的一种态度

　　此前，有业内人士表示：“经过这些年的发展，汽车召回制度已经被社会广泛接受，尤其是观念上的接受。有毛病就说出来，不然等出了事就无法挽回了，消费者也能理解。这不但不会影响实施召回企业的品牌，还可以树立负责任的企业形象。”

　　

　　2010年2月2日 因排档拉索固定螺栓可能断裂召回734辆CVT蓝瑟翼神

　　其实“召回”本来是相关企业为了维护自己的信誉而对问题产品的主动回收或维护行为，是重视信誉的企业防患于未然的积极主动举措。及时、主动、迅速地召回不良产品，不但不会影响企业的声誉，反而可以树立企业诚信负责的良好形象，所以，国外一些企业的召回总是主动出击、大事宣传，甚至为了一件产品不厌其烦地找到每一名消费者。

　　

　　2010年1月7日 因变速箱过热故障召回1809台Jeep牧马人

　　记得数年前，一位工作于某汽车品牌的相关人士，曾在私下对笔者表示了车厂对于召回制度的无奈：“如果消费者对召回有太多的误解和偏见，反而会使厂家产生抵触情绪，久而久之，企业就会千方百计避免召回，这就无法形成成熟的召回制度。”

　　但是现在，消费者对于召回的态度大为改观，企业对于产品缺陷也就不再遮遮掩掩，而是成为一种自觉主动的行为。不久前，笔者走访了一家刚刚宣布召回的汽车品牌旗下4S店，店员向笔者表示，召回事件没有影响店里的销售，相反，今年前三季度就已完成了全年的销售额。

　　

　　09年12月11日 长安沃尔沃因NVH涂层与油泵回油管快换接头干涉而召回11112台S40

　　笔者随即询问店内正在看车的一位消费者，对于该品牌召回的态度，这位消费者表示：“车厂主动召回是一种负责的表现，召回证明能把问题解决好；发现问题而不召回，才让人不放心。”

　　

　　09年12月11日 上海通用五菱因后制动油缸缺陷而召回5068台五菱鸿途、五菱之光

　　俗话说，知错能改，善莫大焉。召回其实在一个成熟的汽车市场中是相当常见的事情，对于一些存在缺陷的产品通过召回来保障消费者权益也是一种负责任的表现，国内的一些汽车厂商从过去的遮遮掩掩到现在的大胆召回，不能不说是一个巨大的进步，相信也能赢得很多消费者的掌声。

　　召回是企业负责任的一种态度

　　对比发达国家的汽车召回制度

　　美国的召回历史最长，相关的管理程序也最严密。美国早在1966年就开始对有缺陷的汽车进行召回了（主管部门为美国"国家高速公路交通安全局"（NHTSA），参见美国"国家交通和机动车辆安全法"和美国法典第49条第301章），至今美国已总计召回了2亿多辆整车，2400多万条轮胎。涉及的车型有轿车、卡车、大客车、摩托车等多种，全球几乎所有汽车制造厂在美国都曾经历过召回案例。

　　 

　　09年12月7日 雷诺因转向机转向齿轮轴紧固螺母可能松动召回2136辆(|)

　　这些召回案例中，大多数是由厂家主动召回的，但也有一些是因NHTSA的影响或NHTSA通过法院强制厂家召回的。美国法律规定，如果汽车厂家发现某个安全缺陷，必须通知NHTSA以及车主、销售商和代理商，然后再进行免费修复。NHTSA负责监督厂家的修复措施和召回过程，以保证修复后的车辆能够满足法定要求。

　　

　　09年12月01日 东南因使用不当的防锈液而召回2056台V3菱悦

　　尤其值得一提的是美国曾经出台过一部“柠檬法案”，车子连续两次出现相同质量问题时，用户可以要求赔偿。它是站在消费者利益这一端对企业进行的约束，即消费者的投诉次数决定是否进行更严厉的措施。

　　日本从1969年开始实施汽车召回制度，1994年将召回写进《公路运输车辆法》，并在2002年做了进一步修改和完善。截至2001年日本共召回缺陷车辆3483万辆，仅2001年就召回329万辆。其中，大多数是由企业依法自主召回。

　　

　　09年11月25日 法拉利因节温器水管缺陷而召回5台F355

　　韩国从1992年开始进行汽车召回，当年只召回了1100辆，无论是汽车厂家还是车主对召回的认识都不十分清楚。但随着政府对汽车安全的要求更加严格，车主权利意识的不断提高，召回数量在不断增加。到2000年，召回数量增加到56万辆，2001年57万辆，2002年129万辆。这并不是说汽车质量下降了，而是说明公众的质量意识提高了。

　　

　　09年11月20日 捷豹因燃油输送管缺陷而召回704台XF

　　在这些汽车发达国家，涉及汽车安全的汽车召回频次和数量往往十分惊人。2008年，美国实施召回778件，涉及车辆2220万辆，其中主动召回占到60%，33%是缺陷调查办公室“指令召回”；英国召回266件，涉及车辆125万辆。这些召回中，次数和数量最多的是汽车发动机和电路问题。

　　而在中国在中国，《缺陷汽车产品召回管理规定》直到2004年10月1日才正式实施。2008年，《缺陷产品召回管理条例（草案）》举行立法听证会；2009年，《缺陷产品召回管理条例(送审稿)》向社会公开征求意见，对缺陷产品的定义、缺陷调查和确认、召回的实施、生产者、销售者及服务业经营者义务、监督管理、法律责任等都作出了明确说明。可以说，相比西方国家，我们的召回仅仅是刚刚起步，无论是规章制度还是召回力度，都还有很长的一段路要走。

　　3.对比发达国家的汽车召回制度

　　尽管企业的汽车召回大多是主动行为，也有业内人士认为，汽车召回制度仍存在一定问题，缺乏有效监管，惩罚标准较低。如何进一步完善汽车召回制度，加强对消费者的保护力度成为不容回避的问题。

　　

　　09年11月3日 华晨宝马因制动总泵缺陷而召回1582台5系

　　汽车召回管理规定实施以来，对社会各界产生深远影响。大部分汽车制造商设立专门的管理部门，建立产品质量追溯系统，进一步完善了质量管理体系，从设计、制造环节加强产品缺陷的控制，汽车产品质量和安全性能得到改善。

　　

　　09年11月06日 华晨中华因油箱缺陷而召回8984台骏捷FRV

　　随着中国车市的急剧发展，新车型快速的涌入中国市场，这让很多汽车企业的员工都无所适从，这些车型的进入速度之快并没有与员工培训等工作的发展速度达成正比。此外，中国车市的快速发展，也让中国车企快速的生产新车型来满足市场的需求，由于技术的不成熟也会造成汽车设计以及汽车零部件质量安全方面存在很多问题，这些问题只有新车上市后，才能被消费者发现，于是就出现了“召回”，这样一个恶性的循环还在不断的发生着。

　　

　　09年10月14日 东风日产因转向机调节螺母缺陷而召回51813台逍客、奇骏

　　有的中国企业也不会考虑长远的发展目标，把既定利益放在了首位，他们把成本问题看成了企业赢利的首要条件，因为他们要适应中国消费者对汽车价格的“过分关心”，所以他们有的会采用价格更低的材料取代原本在海外生产时采用的材料，减少原本在海外市场上就有的配置。虽然这样的方法确实可以做到很好的控制成本，但这些努力虽然在降低成本方面取得了成功，但却使得汽车质量安全问题不断涌现，人们对汽车质量安全开始担忧起来，也使得更多的召回事件在不断发生，使得这个恶性循环在不断继续。

　　

　　09年9月29日 广州本田因囊袋缺陷而召回9464台雅阁

　　

　　09年9月28日 起亚因制动灯开关缺陷而召回235台狮跑

　　总结：几年来关于汽车召回的事件不断增加，近段时间尤其是这样。我们不禁要问：难道是我们的造车技术越来越差了吗？车辆的问题越来越多？答案绝非如此，随着汽车工业的发展，车辆的安全标准越来越高，企业的造车技术和研发能力也是越来越强，造成召回增多的原因只是由于消费者维权意识和厂家责任心的增强。所以这样看来召回似乎是一种更人性更富有人文精神的企业文化行为，干净利落的召回远比遮遮掩掩与消费者扯皮让人舒服。 而对于监管部门，也同样需要继续完善制度，依靠健全的法律作为后盾，在加强调查测试技术的同时，要与用户的投诉联系到一起，最大程度实现透明化，这样的监管才会更有说服力和可信度。

　　4.中国汽车完善的召回需要多方努力