合资自愧不如 长城汽车技术上攻 柠檬混动DHT才叫“真·混动”

　　又是一年一度重阳节,回家看看父母,陪父母聊聊天,或是一同自驾出游都是不错的选择。不过说到自驾出游,那就最好在让全家人享受速度与激情的同时,座驾也能兼具燃油经济性,才能说走就走,不受制约。长城汽车聚焦消费者需求,以柠檬混动DHT技术加码,实现油耗与动力的“双优”,为用户的出行增光添彩。

　　超越丰田、本田,柠檬混动DHT展现中国风采

　　在混动赛道上,以丰田THS和本田i-MMD为代表的合资技术一直拥有着绝对的话语权,不少中国用户虽然有意愿购买本土产品,但无奈自主混动技术一直不成熟,往往成为了他们购车时的阻碍,不过现在这一僵局已经被长城汽车柠檬混动DHT技术打破了!

　　作为混动系统的代表,丰田THS和本田i-MMD各具优势,缺点也显而易见。THS采用功率分流式设计,需要对动力进行解耦,势必造成效率折损,发动机与传动系的刚性连接则对NVH性能造成了负面影响。i-MMD通过串联构型,提升了混动模式的燃油经济性,NVH素质也有明显提升,只是固定齿比设计不利于高速性能。

　　作为中国汽车代表,长城汽车自然看到了现阶段混动技术的不足,柠檬混动DHT技术串联方案优化了NVH特性,能够最大限度地将发动机维持在高效率转速区间。不仅如此,柠檬混动DHT技术在发动机直驱路径下增加了2挡变速机构,高速巡航时可使用小齿比传递动力,降低发动机转速。这样一来,柠檬混动DHT技术用不算复杂的结构,兼顾了THS与i-MMD的双重优势,不仅在低速速域实现了当下油耗和动力“双优解”,高速场景下依然有着更为突出的表现,真正做到了全速域&全场景、高效能&高性能。

　　(长城汽车柠檬混动DHT)

　　(长城汽车柠檬混动DHT)

　　惊喜数据获点赞,燃油经济性极佳

　　而燃油经济性方面,在此前的全民公测活动中,首搭柠檬混动DHT技术的玛奇朵也以惊喜的数据获得了众多参与者的点赞。

　　有体验者开出了3.4L/100km的超低油耗,值得注意的是,这是在夏季综合路段,车辆乘坐3人,全程开空调的情况下,测出的真实油耗。此外,在用户与媒体共同参与的玛奇朵1100公里长测中,玛奇朵还以“一箱油”穿越五城,历时五天的详尽体验,得到了低于工信部数据的4.5L/100km平均油耗与1111公里累计行驶里程的成绩,足以验证柠檬混动DHT技术的节能省油优势。

　　此前,大家对长城汽车的印象更多的是质量卓越、安全可靠、性价比高。但是和省油、经济性好似乎并不搭边。如今,柠檬混动DHT技术出现之后,长城汽车最后一段短板也将被补齐,不仅能让长城汽车发展更均衡,同时也打破了合资技术垄断局面,更将引领国内混动革命的高潮。

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